互聯(lián)網(wǎng)+背景下重慶市新農(nóng)村快遞配送模式研究

摘 要 近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，電子商務(wù)尤其是網(wǎng)上購物得以迅速普及。特別是在農(nóng)村，網(wǎng)絡(luò)購物已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中用戶規(guī)模增速最快的應(yīng)用。但是，在農(nóng)村并未形成完善的快遞配送體系，從而導(dǎo)致網(wǎng)購容易、快遞難送的尷尬局面。本文通過對重慶市所屬的區(qū)縣分析目前農(nóng)村快遞的現(xiàn)狀以及存在的問題，探索有效的快遞配送模式，為農(nóng)村快遞的發(fā)展提供策略性建議。

關(guān)鍵詞 互聯(lián)網(wǎng)+ 農(nóng)村快遞 配送模式

中圖分類號：F724.6 文獻標識碼：A

“互聯(lián)網(wǎng)+”就是以互聯(lián)網(wǎng)為樞紐，利用先進的信息通信技術(shù)，將互聯(lián)網(wǎng)同各行各業(yè)有機結(jié)合起來，從而在舊領(lǐng)域上創(chuàng)造出新發(fā)展、新生態(tài)互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合推進了產(chǎn)業(yè)升級，實現(xiàn)了社會財富的增加。目前，我國許多城市正積極布局“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，重慶也在全力推進“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展。農(nóng)村在互聯(lián)網(wǎng)+背景下隨著電子商務(wù)的發(fā)展新農(nóng)村快遞配送量有逐年增長的趨勢。

1重慶市新農(nóng)村快遞物流配送模式現(xiàn)狀

隨著西部大開發(fā)、長江經(jīng)濟帶、一帶一路等幾大國家戰(zhàn)略的逐漸開展，作為我國西部地區(qū)唯一的直轄市、國家中心城市之一的重慶，由于其獨特的地理位置、經(jīng)濟區(qū)位等因素，將會成為未來十年西部地區(qū)發(fā)展最快的城市之一。在互聯(lián)網(wǎng)+背景下隨著電子商務(wù)的發(fā)展農(nóng)村地區(qū)對于快遞的需求較大。為了更加深入的了解農(nóng)快遞的配送模式，本次研究通過走訪了重慶市江津區(qū)，南川區(qū)，萬州區(qū)，合川區(qū)，云陽縣幾個地區(qū)存在以下問題：

1.1信息化程度低

由于重慶市農(nóng)村地區(qū)目前存在勞動力大量外出打工，村里人口的年齡分布為50歲以上的老年為主。農(nóng)村在家住戶年齡分布所在家中的人口數(shù)也偏少，52.73%的家庭只有以1-3個。互聯(lián)網(wǎng)使用人數(shù)偏少，61.82%的人認為幾乎沒人使用。

1.2農(nóng)村人口居住具有分散性，分布廣

單戶家庭是我國農(nóng)村的基本生產(chǎn)和生活單位，重慶市農(nóng)村地區(qū)也不例外。與城市相比，農(nóng)村人口居住相對分散、分布地域廣泛，導(dǎo)致農(nóng)村物流的分布面廣、物流服務(wù)對象的數(shù)量龐大，物流規(guī)模普遍較小。并且村落相互之間的道路不規(guī)范，65.45%的被調(diào)查者認為農(nóng)村交通不方便。

1.3季節(jié)性強

農(nóng)產(chǎn)品具有季節(jié)性，需求確是持續(xù)的，造成收獲時物資擠壓，過了收獲期供不應(yīng)求，使得農(nóng)村物流中的農(nóng)產(chǎn)品物流具有不均衡的特點。這個特點決定了農(nóng)村物流與城市物流是不同的。

1.4配送差異性強

重慶市農(nóng)村地區(qū)地域廣闊，地區(qū)自然條件的差異較大，各地的生產(chǎn)方式各有相同，各地農(nóng)副產(chǎn)品品種也多樣化，即使同一地區(qū)的同種農(nóng)副產(chǎn)品，質(zhì)量等級也存在差異。使得各地物流發(fā)展水平也參差不齊。這些不同，導(dǎo)致了農(nóng)村物流配送的巨大差異性，帶來各地區(qū)之間物流配送系統(tǒng)之間銜接的復(fù)雜性。農(nóng)村物流的配送差異性帶來了農(nóng)村物流配送服務(wù)多樣性和專業(yè)化的要求，從而對建立現(xiàn)代農(nóng)村物流配送體系提出了更高的要求。

1.5配送過程中貨損嚴重

根據(jù)對樣本村網(wǎng)購人員的調(diào)研，農(nóng)村物流主要以生鮮貨物為主，據(jù)統(tǒng)計，中國的水果、蔬菜和其它農(nóng)產(chǎn)品在收獲之后，經(jīng)過運輸、儲存等過程中通常會發(fā)生25%-30%的損失[。從而導(dǎo)致對物流服務(wù)人員的不滿意占49.09%。如果從農(nóng)村物流配送的各個環(huán)節(jié)嚴格控制，建立完善的農(nóng)村物流配送體系，力爭將配送損耗降到最低，這樣每年可以節(jié)約大量的農(nóng)產(chǎn)品消耗。

2重慶市農(nóng)村農(nóng)村地區(qū)配送模式探究

基于重慶市特殊的區(qū)位特點，以及農(nóng)村地區(qū)所存在的配送問題，目前適合采用的配送模式以自提點配送模式再輔以相應(yīng)對于用戶比較集中的村落采用傳統(tǒng)配送模式。

2.1傳統(tǒng)配送模式

通常情況下，客戶在將訂單提交后需要等待較長時間才能在指定的收貨地點收到貨物。在此期間，客戶的日常活動存在很大的不確定性，客戶能夠接收快件的時間很可能與快件的配送時間沖突，從而造成配送失敗，需要多次配送。此外，多次配送還會增加配送車輛溫室氣體的排放，造成更多環(huán)境污染。

2.2自提點配送模式

自提點模式是目前農(nóng)村地區(qū)最常見的配送模式，重慶市農(nóng)村會地區(qū)也不例外，快遞公司通過與便利店、超市等商家合作的方式。而且快遞公司客戶自提貨物也為商家?guī)硪欢ǖ男б妗?/p>

3重慶市農(nóng)村物流配送體系改善的措施

農(nóng)村送遞的發(fā)展是一個循序漸進的過程，發(fā)展過程中必然要出現(xiàn)許多問題，對于出現(xiàn)的問題要及時發(fā)現(xiàn)、及時解決，不斷促進農(nóng)村物流健康發(fā)展。根據(jù)調(diào)查了解的現(xiàn)階段狀況，分析總結(jié)了一些相關(guān)的建議：

（1）政府加強農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。農(nóng)村物流水平的提高需要有較為健全的農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施作為保障。但是重慶市農(nóng)村地區(qū)農(nóng)村道路還未實現(xiàn)“戶戶通”，很多農(nóng)村地區(qū)的道路基礎(chǔ)設(shè)施有待完善，只有基礎(chǔ)設(shè)施足夠完善，農(nóng)村快遞配送速度才會加快，“最后一公里”的配送問題才有可能解決。

（2）加大農(nóng)村信息化建設(shè)力度。中國移動重慶公司依托12582基地，以“公益為主、兼顧效益”為宗旨，通過信息化方式突破“最后一公里”，配合地方政府傾力打造“互聯(lián)網(wǎng)小鎮(zhèn)”，在農(nóng)村電商、精準扶貧、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中發(fā)揮了重要作用。這些舉措可以大大促進農(nóng)村電商的發(fā)展，通過信息化建設(shè)可以讓村民實現(xiàn)配送過程的追蹤以及對配送服務(wù)的評價和監(jiān)督。

（3）大力培養(yǎng)現(xiàn)代農(nóng)村物流人才。物流專業(yè)是新興專業(yè)，在我國高等教育中處于初期發(fā)展階段，對于物流特別是農(nóng)村物流的專業(yè)化研究為薄弱，農(nóng)村物流人才極為缺乏。可以通過開設(shè)各種形式的農(nóng)村物流培訓(xùn)班、舉辦農(nóng)村物流發(fā)展論壇、到國外農(nóng)村物流發(fā)達地區(qū)考察等形式促進農(nóng)村物流人才的培養(yǎng)。

（4）提高農(nóng)村物流技術(shù)水平。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，物流設(shè)備、物流技術(shù)在不斷的提高，可以最大程度的改善產(chǎn)品運輸、儲存過程中的損耗，降低物流成本，提高產(chǎn)品附加值，不斷改進農(nóng)村物流技術(shù)。

（5）轉(zhuǎn)變物流企業(yè)經(jīng)營方式。整合電子商務(wù)與物流。信息技術(shù)的發(fā)展與物流企業(yè)經(jīng)營效率。要實現(xiàn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，通過資源的整合與對接推進城鄉(xiāng)一體化進程。

作者簡介：楊仕梅（1986.5.1）女，納西族，云南麗江人，重慶工程學(xué)院，講師，研究生，研究方向：物流管理，市場營銷。

參考文獻

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