高速鐵路無砟軌道施工技術難點分析

王康

摘要：隨著我國高速鐵路建設工程不斷發展，在當前高速鐵路施工過程中，所利用的無砟軌道施工技術也越來越廣泛和先進。在無砟軌道施工技術應用過程中，要對無砟軌道施工技術特點進行研究，同時要探討無砟軌道施工過程中存在的難點問題，提出高速鐵路無砟軌道的施工措施，才能夠保證無砟軌道在高速鐵路施工過程中能夠充分發揮作用，促進我國高速鐵路交通建設行業穩定長遠發展。

關鍵詞：高速鐵路;無砟軌道;施工技術;技術難點

1? 引言

隨著我國近年來高速鐵路工程建設的快速發展，對于軌道的強度、穩定性、安全性以及環保性都提出了很高的要求，而新型的無砟軌道由于能夠具有較高的強度和可靠性，能夠滿足列車高速行駛的要求，同時其維修養護成本相對較低，對周邊環境造成的粉塵污染等也比較小，因此在高速鐵路工程中得到了越來越廣泛的應用。不過無砟軌道的施工技術難度較大，而我國目前在無砟軌道的施工技術應用以及施工經驗方面仍存在一定的改進和完善空間，所以施工單位要全面了解無砟軌道的各項施工技術要點，并對技術難點環節進行深人的分析研究，加強對施工難點的技術控制，才能提高無砟軌道的施工質量和效率，保證高速鐵路的安全運行。

2? 高速鐵路無砟軌道施工技術相關內容概述

無砟軌道，也就是用具有整體結構的水泥基來代替原有的碎石軌道。很多狀況下，軌道的路基均是利用碎石來進行筑造的。而在無砟型的軌道結構中，其軌道是現場建筑的水泥材料。無砟型軌道自身最基本的特性就是較高的精密度，其所具有的誤差是毫米級的，這是確保車輛行駛穩定的必要條件。此外，運用無砟軌道，可以有效節約鐵路的維護成本、緩解環境污染、具有較好的持久性，能夠滿足速度高達250 km/h的列車行駛需要。目前，國內的高速鐵路在施工過程中，路基上幾乎不存在任何石子和碎片，而是使用定制的鋼筋混凝土軌道板。進而實現軌道施工速度快、建設效率高的目的，同時保障投入使用后列車行駛時的穩定性，所以這種軌道便成了高速鐵路結構的必選項。因為我國目前的施工技術還很有限，無砟軌道的施工技術并不成熟，因此在具體的高速鐵路施工和發展過程中還需要進一步的探究。

3? 高速鐵路無砟軌道施工技術難點

3.1? 軌道精度

無砟軌道在施工的過程中，對施工精度也有一定要求，若使用傳統測量方法的話，是無法滿足施工要求的，因此想要保證軌道線路的平順度，就需要將鐵路工程的施工質量提高，同時對高精度的測量設備和測量技術進行應用和發展。還有無砟軌道的平順性想要得到保障，就需要在施工時一次成型，并且也要確保結構的穩固性以及可靠性。

3.2? 軌道鋪設位置問題

高速鐵路具備行駛速度快、穩定性強等應用優勢，在對其進行軌道建設時，對于施工精準度、技術應用效果都有著明確的要求。對此在軌道鋪設位置方面也需要做好限差控制工作，做好軌道軸線的控制工作，嚴格按照粗調→精調→螺栓固定的順序來完成軌道鋪設。不過從實際應用情況來看，軌道的長度相對較大，加上軌道自身存在的膨脹系數，在對其進行精調時，很難保證調試結果在限差允許范圍內，這也增加了誤差累計情況的發生概率，從而影響到高速鐵路建設質量和投入運營后的使用安全性。

3.3? 軌道剛度控制問題

除了上述控制難點外，在軌道施工過程中，對于軌道剛度的控制也是施工過程中的難點問題。結合以往的施工經驗，在軌道施工過程中，需要嚴格遵守相應的施工規范和操作流程，從而確保軌道在安裝過程中，其剛度能夠滿足既定的設計要求，同時還可以保持較高的均衡性，提升軌道自身的承載能力。因為工程在施工過程中存在著許多的不確定因素，這樣也會在一定限度上影響施工活動的順利進行，影響軌道結構的施工剛度。

4? 高速鐵路無砟軌道施工技術難點應對措施

4.1? 控制鐵路地基下沉

在高速鐵路無砟軌道施工過程中所采取的施工技術關鍵措施是對鐵軌地基工程進行下沉控制。因為高速鐵路無砟軌道技術的應用優勢比較明顯，為了充分發揮無砟軌道施工技術的積極作用，施工單位在應用過程中需要對其進行重點發展。但是在對無砟軌道進行運用時，無砟軌道的平穩性是以鐵路工程項目的牢固性和穩固性為基礎的。因此，施工單位需要從根源上防止高速鐵路基礎工程出現變形或者沉降問題。

在控制過程中可以采取以下措施：（1）施工單位管理人員必須根據高速鐵路具體工程的實際要求制定科學有效的施工建設方案，同時要做好施工技術交底工作，確保施工人員能夠嚴格按照施工技術的相關參數完成地基處理作業。（2）在施工過程中，施工單位要嚴格根據我國的高速鐵路工程施工標準對路基進行填筑施工，同時要確保施工材料的質量符合高速鐵路地基施工要求。這樣能夠從根源上確保高速鐵路地基工程的牢固性。（3）在高速鐵路地基施工過程中，如果基礎工程出現沉降或者變形情況，施工人員需要盡快展開檢測以及分析工作，要根據檢測以及工分析工作獲取基礎工程出現沉降的原因，采取有效措施對出現沉降的基礎工程進行有效處理，保證基礎工程的沉降以及變形問題在合理范圍內，這樣才能夠進行后續的正常施工。

4.2? 控制無砟軌道定位精度的有效技術措施

在無砟軌道施工中，需要分別進行鋪設測量工作、線下測量和竣工測量工作，并將其定位精度控制在毫米級，才能保證施工質量符合設計標準。為了突破這一施工技術難點，施工單位應積極采用先進的測量設備和技術方法來提高測量的精度，以保證軌道鋪設定位以及線形定位的準確性。對無砟軌道進行鋪設測量時，施工單位應嚴格遵守測量操作規范，并對測量高程網CPI、II 以及III 級控制網加強檢測。施測時要注意測量長度不得超過2km范圍，而點間距則應控制在約150m，同時與線路中線應保持約4m的間距在完成測量規劃后，應用混凝土對控制點進行包樁施工，避免其精度受到環境硬塑的影響。當進行高程測量，應通過水準儀以及縱向調配機構等來提高測量的精度，其水準導線長度不得超過2km 。澆注無砟軌道單元板施工時，施工人員應首先將基準儀安裝到位，以便對軌道板形態以及單元板的鋪設定位進行及時準確的調整，從而確保無砟軌道的水平位置、高程以及方向的精確性。在進行竣工測量時，則應通過全站儀等先進的測量儀器來對軌道幾何尺寸以及樁基的準確性進行復測，以確保施工的精度。

4.3? 控制無砟軌道剛度

在對無砟軌道剛度進行控制時，其核心內容便是確保軌道剛度的均衡性。在高速鐵路施工過程中，會存在路橋連接的應用部分，這也是進行軌道剛度控制的核心內容。在實踐操作中，首要任務便是做好施工原材料的質量控制工作，嚴格按照質量要求完成相應的采購任務。同時還需要優化砂漿拌和比例，在攪拌過程中嚴格遵守相應的添加順序，做好泥漿拌和質量的檢查工作，借此提高軌道的鋪設剛度，延長結構的使用壽命。

5? 結語

綜上所述，在當前的高速鐵路施工過程中，對無砟軌道施工技術進行應用是促進高速鐵路工程發展的重要內容。無砟軌道的充分利用能夠降低施工過程中產生的粉塵污染，同時能夠對環境進行美化，可以提高列車的行駛速度。需要注意的是，在無砟軌道施工過程中，必須掌握無砟軌道施工技術的難點以及重點，提高無砟軌道的施工精度，確保施工質量。這樣才能夠保證鐵路無砟軌道的平穩性及舒適性，從而提高高速鐵路運行的安全性。

參考文獻：

[1]司雲天.高速鐵路建設中的無砟軌道施工技術研究[J].設備管理與維修，2019（22）：166-168.