關于新零售背景下智慧物流發展情況的文獻綜述

劉晗佳

【摘 要】電商經歷野蠻增長后，遭遇流量與體驗缺失的雙層天花板，線上紅利消失，新零售應運而生。智慧物流符合時代現代物流業發展的自動化、網絡化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發展新趨勢。本文總結了在新零售背景下智慧物流的發展現狀、主要應用領域和存在的問題。

【關鍵詞】新零售；智慧物流；跨境電商；生鮮農產品

一、引言

新零售即是以消費者體驗為中心的數據驅動泛零售形態，線下與線上零售深度結合，其特色是線上發現需求，傳播品牌，通過用戶行為數據持續優化精細化企業運營的同時，注重線下體驗和溝通。換言之，新零售模式與O2O相關甚密。智慧物流是指利用物聯網、云計算、大數據等新一代信息技術，使物流各個環節具有系統感知、全面學習與分析、自動化解決問題等功能，涉及智慧倉儲，智慧運輸，智慧裝卸、搬運、包裝，智慧配送，智慧供應鏈等方面。在新零售背景下，智慧物流該如何發展并應用。以此為基礎進行的研究浩如煙海，本篇綜述將從新零售背景下尤其是電商方面，對智慧物流的發展狀況做出總結。

二、智慧物流發展現狀

高飛（2017）提到物流園區是“智慧物流”運行的中樞，“智慧物流”發展和未來“智慧物流”系統的運行，都必須依賴“智慧化”的物流園區，所以企業應始終抓住這個切入點。事實上，各大電商都在建立屬于自己的智慧物流基地，可謂一片燎原之勢。截至 2016年3月31日，京東已經運營209個大型倉庫，6個“亞洲一號”智能物流中心已經投入使用。中國郵政速遞物流作為中國快遞行業的國家隊，同樣積極落實國家“互聯網+”發展戰略，依托目前擁有29架自主航空機隊的中國郵政航空公司，優質民航線路、干線冷鏈專線等優質資源，跟進主動跟單、快速理賠等個性化服務，打造專注生鮮類農副產品的EMS“極速鮮”平臺。作為亞洲第一、世界前三的智慧物流基地——“南京雨花物流基地（蘇寧云倉），更是在倉儲規模、日出貨量、自動化水平等整體科技能力和智能化水平方面，都打破了亞洲物流行業的記錄。傳統倉配體系已經不能滿足時代的需求，在后電商時代，電商倉儲、城鄉配送、大件物流、智慧化物流等都將成為物流發展的重點。

三、智慧物流的應用領域

（一）跨境電商

跨境電子商務被譽為“空中絲綢之路”，有助于一帶一路區域內的國家和地區資源整合，打通商貿和物流環節，加強域內經貿交流和發展，是一帶一路中極其重要的經濟增長點。李晶、夏天嬌（2017）從構建跨境電子商務智慧物流系統的意義為著手點，認為高效可靠的跨境物流是國際貿易和跨境電子商務可持續化的重要保障，智慧物流帶來的效率提升將會在一帶一路戰略中發揮重要作用。另一方面，為積極響應國家“一帶一路”戰略，2017 年絲博會暨第 21 屆西洽會上，陜煤化集團與臨潼區政府簽署項目合作意向協議，擬建設西部最大的智慧物流園區———陜煤化智慧物流園區，占地面積 2300 畝，重點打造跨境貿易服務、工業品物流服務、商貿物流服務、增值服務四大產業功能板塊。這一戰略布局，將給跨境電商項目帶來的新發展方向。王菲（2017）在上述背景下從工商管理角度提出了跨境電商項目運營方法，智慧物流與跨境電商結合之后，運用供應鏈金融手段，整合跨境電商資源，可以更上一層高度。

（二）生鮮農產品

生鮮農產品因為易腐壞難運輸的特點制約著其銷路的拓廣，冷鏈運輸可以延長生鮮的保質期，是運輸生鮮的最佳方式。據統計，我國目前生鮮電商市場滲透率僅為1%，且美國80%的生鮮產品是用冷鏈運輸，我國僅為20%。高琢淇（2016）通過分析冷鏈物流落后的原因，給出推進冷鏈物流技術與設備的發展的意見，必須依托現代的技術更新冷藏設施，培育人才并發展第三方冷鏈物流企業。影響生鮮農產品電商銷路的另一個重要方面是倉儲。吳安波（2017）探討了電商環境下生鮮農產品倉儲配送模式，認為我國農業生產缺乏集約性，生鮮農產品質量安全難以保證。需要不斷提升完善生鮮農產品供應鏈倉儲配送管理，多種模式齊發展，達到倉儲管理現代化和標準化、倉庫間的信息共享，才能發展起電商生鮮市場。倉儲智能化也是智慧物流終端設施的一部分，何玲輝（2015）在基于農產品電子商務的杭州智慧物流體系構建策略中也提出首先要解決貨物存放問題，建立適度的智慧化倉儲管理系統，能利用二維碼、無線射頻識別（RFID）等感知技術進行高效錄入數據并提升物品揀選、傳送、識別等設備的自動化水平，以使得生鮮農產品保質保量地送到廣大消費者餐桌上。

四、智慧物流現存的主要問題和解決方法

（一）未構成完整網絡體系

大的電商企業在走自建物流之路，中小企業沒有實力，而第三方物流又各自為政，缺少交流。楊亞西（2017）指出這種局面除了造成資源的重復和浪費，增加成本，降低效率之外，還會引起交通擁堵、環境污染等一系列問題，無法形成良好的生態圈。胡陳茗（2017）認為物流行業應對市場進行有效地規范，結合現代化信息技術，構建一體化、多功能化的物流網絡，實現物流的信息化發展。與此同時，物流行業還應在發展中完善配套的基礎設施，轉變運營觀念，通過集約化的運營方式來實現資源整合，提高配送效率，降低成本。

（二）末端配送出現問題

“最后一公里”問題一直是物流的難題，雖然企業運用新技術對電商末端配送進行了改善，智慧物流在其的應用任有諸多問題。楊亞西（2017）指出端配送成本占整個物流成本的 30%以上，成本高昂。效率的低下和服務質量差成為被投訴的主要原因，可利用物聯網、云計算、大數據等技術從車輛路徑、可視化配送、智慧分析三方面對現有電子商務末端配送進行優化，充分發揮智慧物流時代的優勢。

（三）智慧物流人才匱乏

上海、深圳等地的調查表明，我國物流從業人員的學歷偏低，59% 以上的人員為高中及以下學歷，專科以上學歷的占 22% 左右，有過大學物流專業學習的人數更少。對電商智慧物流人才的培養更是剛剛起步，與市場需求形成巨大缺口。必須提高高校對物流專業人才的培養，依靠國家政策扶持，能夠有源源不斷的后備人才。

五、結語

在新零售背景下，智慧物流作為連接線上與線下的樞紐將發揮重要作用。各電商平臺搶占市場、研發技術，順應歷史潮流，也符合我國現代物流業發展的自動化、網絡化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發展新趨勢。智慧物流主要應用在跨境電商和生鮮農產品兩塊領域，通過建設物流實時感知系統、智能化倉儲系統、用戶智能服務系統等可以解決現存的成本高、效率低、服務差的問題。總的來說，未來還需繼續開發技術，完善智慧物流系統，實現可持續發展。

參考文獻：

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