英美地區田園郊區運動簡史及其啟示

喬 鑫 李京生 QIAO Xin, LI Jingsheng

0 引言

田園郊區（Garden suburb）運動起源于18世紀末的英國，比霍華德的田園城市理論早出現約100年，在19世紀流行于英美等國家，并在20世紀的前20年里在國際范圍內流行。之后，其規劃設計思想傳承到新城市主義中。本文系統地回顧與介紹田園郊區運動的發展演變過程，總結其核心理念與基本方法，為我國的城鄉社區建設提供借鑒。

根據田園郊區的歷史發展特征，主要可以劃分為3個階段：一是在英國的起源階段，二是在英國的發展成熟階段，三是在美國的發展演化階段[1]。

1 在英國的起源階段（1760—1885年）

田園郊區運動最初的思想是在前工業化時代的村莊（Preindustrial village）中結合土地使用、景觀及建筑的啟蒙（Enlighten）來創造物質空間的環境藝術（Environmental art），以此來塑造鄰里和培育社區感，具體的特點是通過建筑物、街道、廣場以及公共設施的組織形成更優雅的環境，以構建新的鄰里氛圍。

最早的田園郊區可以追溯到1760年的海爾伍德（Harewood），設計師“第一次被要求將他們的注意力放在小尺度的村莊社區（Smallscale rural communities）及其住宅類型（Type of housing）的規劃設計上”（圖1）。

田園郊區第一階段的代表作是1794年位于John’s Wood的艾耶爾（Eyre Estate），甚至也有人把它認為是田園郊區思想的源頭[2]。該方案追求街道和廣場的序列安排，通過一個大圓組織鄉村特色的半獨立式住宅（Semidetached,Villa-like houses），在住宅后設置花園，這樣的安排將建筑街區塑造成了一個新的鄰里。John Summerson在描述Eyre Estate時認為其具有顯著的革命性意義，并對英國傳統鄉村地區的景觀風貌形成了深遠的影響（圖2）。

2 在英國的發展成熟階段（1900—1940年）

田園郊區在英國繼續發展，這一階段已發展為較完善的指導郊區居民點建設的理念，在總體布局上強調通過良好的規劃使各個建筑形成互相之間的關系，并開始考慮處理機動車交通的影響，強調帶有花園住房的良好環境，為居民之間的交往創造公共空間，最終形成良好的社區氛圍。漢姆斯特德田園郊區被認為是該運動在英國發展的頂峰[3]。

漢姆斯特德田園郊區（Hampstead Garden Suburb, HGS）位于英國倫敦西北部，距倫敦城中心約7英里，占地243英畝，由亨利埃塔?巴尼特夫人（Dame Henrietta Barnett）發起，著名規劃師和建筑師雷蒙德?昂溫爵士（Sir Raymond Unwin）設計建成。

漢姆斯特德是一個完全新建的郊區住區。巴尼特夫人最初的服務目標是工作在倫敦而居住在此的工人階級（Working classes），她希望在這個社區里：“第一，擁有精致和有益健康的帶有花園的住區，以及工人及職員使用的開放空間……第二，有一個有組織且設計良好的規劃，使每一個住宅都能夠跟其他住宅形成布局上的關系……我也希望在這里生活的人們能夠互相了解，窮人和富人可以互相學習……”規劃方案中，昂溫強調體現傳統英國及北歐村莊的意向，交通方面通過較窄的道路來限制交通，減小步行交通的危險性，并考慮塑造連續性、具有視線焦點的街道景觀（圖3）。

該項目于1907年開始建設，歷經戰爭及經濟蕭條的影響，在20世紀70年代后，通過重組信托公司以及設置保護區等方式，得以存留至今，HGS地區至今仍保持著原規劃的布局形態和良好的建筑與環境品質，現已成為倫敦著名的富人區之一[4]。

圖1 第一個田園郊區：海爾伍德（1760年）

圖2 艾耶爾田園郊區（1794年）

3 在美國的發展演化階段（1850—1940年）

從19世紀早期起，郊區開發就成為了美國城市發展的一部分，尤其是在工業化的北美地區。以紐約為例，其第一座郊區開發——布魯克林村（Village of Brooklyn）就是為日常通勤者（Daily commuters）提供可負擔（Affordable）的住宅，這里所說的通勤者主要是中產階級（富裕階層居住在市中心第五大道，而貧困階級被迫居住在遠離岸線的工業區），通勤者通過各種交通線（初期是鐵路）來到郊區。1873年的大恐慌更增加了郊區居?。⊿uburban living）的普及程度，這一時期城市住宅的租住率大幅降低，郊區住宅成為這一時期中產階級負擔得起的居住產品。

圖3 漢姆斯特德田園郊區（1907年）

圖4 魯埃爾公園（1853年）

圖5 格蘭岱爾規劃（1851年）

在這種背景下，19世紀后半葉起，起始于英國的田園郊區理論在美國得到了迅速發展，根據其建設思想的異同，可分為兩個大類，第一種為田園飛地（Garden enclave），第二種為田園村莊（Garden village）。

3.1 田園飛地

田園飛地通常也稱為居住公園（Residence park）。建設于1853年的魯埃爾公園（Llewellyn Park）位于曼哈頓島以西12英里的位置，其不是一個真正的村莊，而是一個處于自然坐落（Naturalistic setting）中的有管理的住宅開發區（A gated development of houses）。魯埃爾公園由藥業巨亨Llewellyn S. Haskell建立，他主張對城市進行改革，他是中央公園的熱忱支持者，同時又鼓勵人們居住在城市以外。他的這個“新居住公園”就是一處為有共同理想的友人逃離城市而設置的“避難所”（Refuge），它并不脫離于城市而獨立存在，只是“為城市人提供鄉村的家”（Country homes for city people）。

該方案以一個占地50英畝的帶狀園地（Parkland）為社區核心，這就是魯埃爾公園之名的由來，帶狀公園中布置小徑、小橋、微型瀑布及裝飾性的池塘等風景，成為了這一類型田園郊區的先驅，標志著當時美國鄉村生活的新時代的到來（A new era in country life）以及田園式景觀（Landscape gardening）在這個國家的出現（圖4）。

3.2 田園村莊

與田園飛地相比，田園村莊是交通網絡與城市相連接的獨立的實體（Independent entities connected to the city）。根據交通方式的不斷發展，又可以劃分為3個階段：鐵路階段（Railroad suburb）、有軌電車階段（Streetcar suburb）、私人汽車階段（Automobile suburb）。

3.2.1 田園村莊：鐵路階段

第一個田園村莊可以追溯到1851年的格蘭岱爾（Glendale），其建設目標是為通勤者提供具有城鎮特征的村莊（A commuter village with the characteristics of a town），從這里到鄰近城市中心區的車程為45 min。由于與城市的距離較遠，格蘭岱爾形成了一個自身完整的社區（A complete community），日常交流交往、娛樂生活的提供等都構成了一個完整的社會特征（It becomes a society itself）。內部空間方面，格蘭岱爾規劃了60英尺（約18 m）寬的環形道路，并分散布置著不規則形狀的湖泊和小型公園，在公共區域（Fenced-off areas）保留原始自然環境的特征（圖5）。

建設于1909年的森林山項目（Forest Hills Garden）被認為是美國完成度最高的田園郊區，其規劃師是奧姆斯特德兄弟。方案沿著從東南側鐵路站點到西側森林公園的一條連續流線展開，隱喻著從城市到鄉村的一段“旅程”（Journey）。汽車在那個年代還只是少數富裕階級的玩物（Plaything），鐵路站點是該社區最重要的門戶節點，由四周建筑進行圍合，表現出明顯的城市特征。距離鐵路站點越遠，社區的鄉村特征越明顯，方案規劃了綠色空間，并在組團內規劃為兒童使用的圍合的私人公園（Enclosed private parks）（圖6）。

森林山是美國田園郊區理想的杰出體現，它力求在郊區創造出社區生活，體現出在城市化快速擴張的過程中，一個精心的規劃能夠增強社區的鄉村性的特征（Ruralesque identity）。

3.2.2 田園村莊：有軌電車階段

1887年，電驅有軌電車的出現，促進了田園村莊在數量上的快速發展，工人階級開始進入田園郊區生活。建設于1892年的德魯伊山（Druid Hills）是這一階段較早的項目，其位于亞特蘭大市中心東北3 英里，初期規劃方案也是由奧姆斯特德爵士主持。但奧姆斯特德爵士于1903年去世，之后奧氏兄弟公司（Olmsted Brothers）重構了項目的規劃方向，力求建設一種“城市交通與建筑的新階段”（New stages in urban transportation and city building）。該規劃實現了一條公園步道（Parkway）系統，而這正是奧姆斯特德爵士心中理想的郊區開發方式。有軌電車線路位于項目東側，保持了步道系統的完整性。規劃在沿中心大街2 英里長的范圍內設置了6處公園，每處公園景觀都與私人地塊的景觀場地有良好的銜接。

德魯伊山項目體現出奧姆斯特德個人對于大尺度去中心化郊區開發模式（Large-scale centerless suburban development）的探索與追求，他也認識到“有軌電車、電燈、電話、電信等技術的出現已經極大地加速了交流的方式”。德魯伊山被認為影響了美國20世紀的郊區建設的景觀模式，成為這一時期的代表性項目（圖7）。

3.2.3 田園村莊：私人汽車階段

隨著私人汽車的出現，始建于1923年的橡樹河（River Oaks）被稱為“郊區景象的城市空間”（Urban space as suburban scenery），“在城市中自由移動的體驗，其超越了19世紀的機械運作的速度……橡樹河屬于未來的休斯頓，而不是過去”。從這些關鍵詞來看，田園郊區的理念受到了私人汽車帶來的新時代的巨大沖擊（圖8）。

圖6 森林山（1909年）

圖7 德魯伊山（1892年）

4 田園郊區運動的衰落及其原因分析

4.1 技術進步帶來對鄉村性的沖擊

根據1941年美國公共道路局（The U.S.Bureau of Public Roads）進行的一項國家日常通勤特征的調查，當時全美2 100個人口規模不等（2 500——50 000人）的社區中，不論是否擁有大容量交通系統的支撐，其居住人口幾乎都是依靠私人汽車實現其與市區及主城（Host cities）的聯系。加之當時快速發展的諸如無線電、電話、電視、電影娛樂產業等新技術與新的娛樂方式，新的郊區開發不再必須依托于鄰近的城市中心的輻射以及鐵路站點、有軌電車等公共交通方式，同時也不再使人們的社區活動局限于步行距離內。

這就帶來了田園郊區運動以來一直強調的社區感的削弱，具有鄰里特征的社區中心也不再是郊區開發中必須遵守的原則。原先緊湊型的田園郊區理念很快讓位于蔓延性的大片土地開發模式（Sprawling tract developments）。

圖8 橡樹河（1923年）

4.2 政府部門的推動及大量釋放的私人住宅需求

政府的推動作用主要從兩個方面體現：一是通過寬松的信貸政策，鼓勵私人購買郊區住房；二是頒布諸如《1956年聯邦高速公路法案》（The Federal Highway Act of 1956）等基礎設施支撐政策，進一步提高郊區社區居民與市區工作崗位之間的交通便利程度。

從社會需求的角度看，1929年至1933年的經濟大蕭條，以及隨之而來的第二次世界大戰，到1940年代中期，經過約15年時間的經濟困難與戰亂，城市已經變得破?。≧un-down）及擁擠（Over-crowded），大量的中產階級迫切需要搬離高密度的城市，尋求舒適、可負擔的郊區住宅。同時，經過戰后經濟恢復，大量居民具有了購買私人住房的能力，對于郊區私人

住宅的需求在短時間內大量出現。

圖9 賓夕法尼亞州上都柏林鎮區1940年代后的郊區蔓延

4.3 分區規劃的濫用及專業人員的變化

戰后被普遍采用的分區規劃與傳統的社區空間無法協調，標準化、蔓延式的發展侵吞了鄉村開放空間，傳統的包含居住模式、道路交通、開放空間、步行道設計等諸多因素的整體性規劃模式被摒棄，造成了“分區規劃戰勝規劃”的現象[5]。

同時，參與郊區大規模開發的專業人員，從傳統的追求高品質與藝術性的建筑師，轉變為了投機性的開發主體。這些投機性的居住開發項目往往僅僅追求滿足地區性的分區規劃條件，忽視了居住環境的品質與質量（圖9）。

5 田園郊區理念的后期演進

20世紀70年代起，隨著后現代性逐漸成為西方國家的主流社會文化形態，對多樣性的尊重與追求使得鄉村規劃重新成為城鄉系統中的研究熱點[6]，這其中，鄉村空間所承載的，基于文化、社會、自然環境多樣性的“領域特征”重新被認識與發掘[7]，而這種特征被認為能夠避免一個在文化上均質的世界（A culturally homogeneous world）[8]。

在這個過程中，隨著郊區蔓延模式的不可持續性的不斷暴露，以及人們對傳統社區優美環境的向往，田園郊區運動的思想理念及具體的設計手法重新回到了理論界的視野。這一時期的田園郊區理念更加廣闊地運用于城市與鄉村不同聚落的環境營造中，用以塑造具有良好環境的社區氛圍。

5.1 運用于城市舊區更新的案例

1993年至1997年間，由聯邦住房和城市發展部組織，在大量的內城再開發（Inner-city redevelopment）項目中引用田園郊區運動的理念。規劃師與建筑師將內城項目再開發為具有鄉村尺度的城市鄰里（Village-scale but fundamentally urban neighborhoods）。1995年的亨利住宅街區（Henry Horner Homes）改造項目是其中的典型（圖10）。

5.2 運用于郊區社區營造的案例

在郊區蔓延的大背景中，1955年7月開放的迪士尼樂園采用了傳統郊區城鎮的空間結構與建設方式（Village-like development），引起了強烈的反響。查理斯?摩爾（Charles W.Moore）認為雖然迪士尼中只有游客而沒有居民，但是并不影響其對傳統郊區社區景觀環境的復興作用，也有學者將其描述為“有門控的田園郊區”（A gated garden suburb）。

建設于1990年代、于2005年全部建成的慶典村（Celebration Village）是迪士尼公司郊區社區建設的代表作品。在其中，由濕地和高爾夫球場所形成的綠色環形界面、帶狀綠化空間、集中的社區中心、傳統街道尺度與景觀氛圍、高密度的居住空間等，都可以看到田園郊區運動的理念，因此被認為是郊區開發中社區感回歸的標志作品（圖11）。

6 田園郊區運動的啟示

6.1 田園郊區運動的核心理念

田園郊區運動的理念，由其后期的主要倡導者，如羅伯特?斯特恩（Robert A M Stern）等人推動，融入新城市主義憲章中。正如憲章中所提出的原則：“我們認識到僅僅有物質環境方案還解決不了社會和經濟問題，但是沒有一個緊密和相互支持的物質結構，經濟活力、社區穩定和環境健康也無法維持。”通過合理、精致的設計，提升郊區生活的環境品質，滿足人們對于良好生活環境的期待，從而實現對未來生活的憧憬及強烈的社區歸屬感，一直是田園郊區運動的核心理念[9]。其中，對于鄉村性的保留，以及對于社區感的追求，是貫穿田園郊區運動始終的兩個原則。

圖10 亨利住宅街區項目（1995年）

圖11 慶典村（2005年）

在保留鄉村性特征的方面，主要的設計手法可以概括為兩種：一是保留與利用基地原始自然資源條件，二是協調建筑與開放空間的關系。鄉村地區的社區建設，需要利用基地自身現狀景觀資源，合理界定體現自然特征的開放空間體系，在這個開放空間體系中，體現郊區社區區別于城市社區的空間感受與景觀認知；建筑組團的布局、街道走向、對外交通的聯絡流線等其他規劃布局要素，都需要在這個開放空間的骨架上予以協調考慮。

對社區感的追求，主要涉及場所尺度的塑造。由于起源于前工業化時期，田園郊區運動的核心思想是建立在步行尺度之上的，通過相對高密度的社區規劃布局、社區公共活動中心空間品質的優化、連續性的步行開放空間帶與小尺度交往空間的協調組織等方式，為社區居民創造有利于休閑、交往的空間網絡體系，從而達到社區融合的規劃目標。

6.2 田園郊區運動的借鑒范疇與局限性

田園郊區運動的應用范疇，主要針對的是城鄉共同體中的城郊社區、城鄉交錯區，其所提出的“鄉村性”，是建立在這個劃分基礎之上的。與鄉村相比，田園郊區更傾向于與城市的聯系，只是由于空間位置的原因，需要體現郊區社區的景觀特質與風貌。

相比于鄉村性，田園郊區運動對于社區感的追求，具有更為通用的借鑒意義，這種理念可以運用到城鄉共同體中各個層面的社區建設中，諸如舊城更新、城郊住宅區、美麗鄉村等。良好的城鄉人居環境是社區發展的物質載體，田園郊區運動的歷史演變及其成敗經驗，對于促進傳統的物質空間規劃，向重視社會分層和差別化需求的社區發展規劃轉變[10]，具有一定的借鑒意義。

參考文獻 References

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