給大家講一個(gè)鬼故事：我在西藏開(kāi)電動(dòng)車

陳綺純

汽車編輯，某種程度上來(lái)說(shuō)也算是一種可以被劃分到高危職業(yè)的族群了。

在北京上海廣州，環(huán)外郊區(qū)城中村里租幾千塊房租的一居室，最忙的時(shí)候一個(gè)月能住上兩天，其中一天是晚上12點(diǎn)才落地機(jī)場(chǎng)。

在每個(gè)深夜4點(diǎn)，都能找到不下10個(gè)一樣在微弱的電腦熒幕光前敲字的同行，隔空互敬彼此一根煙。

住在每個(gè)城市最美的風(fēng)景里，但可能一整天連房間的窗簾都沒(méi)有拉開(kāi)過(guò)。

熬最晚的夜，寫(xiě)最長(zhǎng)的稿。研究差不多的銷量數(shù)字，開(kāi)始差不多的測(cè)試流程，說(shuō)差不多的評(píng)論術(shù)語(yǔ)，起差不多的標(biāo)題，寫(xiě)差不多的內(nèi)容，套差不多的模板，看差不多的別家稿子。

999關(guān)愛(ài)健康行動(dòng)的扎心廣告短片《健康本該如此》，讓我們看到了一個(gè)忽略了許久的社會(huì)現(xiàn)象，無(wú)人問(wèn)津的都市健康問(wèn)題慢慢的被拾起，形成了一個(gè)俗套又陌生的趨勢(shì)：休息與充電——成為了2018年最新的關(guān)鍵詞。

騰勢(shì)汽車以西藏拉薩為起點(diǎn)，開(kāi)始了一場(chǎng)芳菲四月天里的心靈修行。

很多人不知道，這個(gè)世界上除了有北極和南極，還存在著第三極：世界的高極——青藏高原。

西藏，在世界最高峰珠穆朗瑪峰頂峰在中國(guó)西藏和尼泊爾國(guó)界線上，是這個(gè)藍(lán)星地球最高的地方。

早在此行之前，看了一遍央視制作的西藏紀(jì)錄片《第三極》，豆瓣評(píng)分9.3，曾經(jīng)登陸美國(guó)國(guó)家地理頻道，透過(guò)鏡頭，我們看到了沒(méi)有霧霾侵襲的山川、湖泊和人們。

熒屏上的美與在青藏高原“實(shí)地考察”的艱苦形成了強(qiáng)烈的反差，縱使如此，我們還是對(duì)這片世俗之外天然以內(nèi)的土地?zé)o限憧憬，因而，也是抱著以一期一會(huì)的虔誠(chéng)，踏上這片環(huán)境艱澀的土地。從拉薩到林芝，休息區(qū)難覓，充電樁不普及，我們將駕駛一臺(tái)純電動(dòng)汽車開(kāi)啟一段全程410公里的挑戰(zhàn)。

作為比亞迪與戴姆勒共同設(shè)立的合資品牌，騰勢(shì)從起點(diǎn)就擁有市場(chǎng)核心技術(shù)和品牌優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)贏在了起跑線。而這次將我們帶到叫破喉嚨都沒(méi)人管的深山老林里，就是要孤注一擲地帶我們驗(yàn)證其高達(dá)500公里的超強(qiáng)續(xù)航能力。

也正如此，剛上市的騰勢(shì)500其實(shí)際續(xù)航能力究竟能否支撐得起這場(chǎng)高海拔之旅，從落地拉薩當(dāng)天開(kāi)始，一直是我與幾個(gè)坐在氧吧續(xù)命的同行幾日來(lái)的共同話題。

如果說(shuō)展廳里的騰勢(shì)500像是困在翡翠籠內(nèi)嬌弱的金絲雀，那在這個(gè)空氣稀薄的荒野里，我們胯下這臺(tái)小馬駒就像被插上了翅膀，在高彎上靈活的轉(zhuǎn)向，在長(zhǎng)途中充沛的精力，跑起來(lái)毫不吃力。

騰勢(shì)500的電池組部分原有62Wh的磷酸鐵鋰電池升級(jí)為70kWh，百公里耗電量也將從現(xiàn)款的17.4kWh/100km降低至15.9kWh/100km，這使得新車在NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程提升至451km，60公里/小時(shí)等速續(xù)航里程提升至635km。

影響電動(dòng)車電量的因素有許多，除了官方測(cè)試下的行駛速度之外，空調(diào)、音樂(lè)、載重……許多微不足道的因素都可能成為電量“殺手”。

這條線路從海拔3600米的拉薩出發(fā)，經(jīng)過(guò)海拔5010米的米拉山口最終抵達(dá)2980米的林芝，一共410公里左右，全程都是5-18攝氏度的低氣溫，每車分配三個(gè)媒體老師，除了我一個(gè)輕飄飄的女性之外，同車另外兩位老師都是150斤以上的漢子，再加上我們3人的出行行李，粗略估計(jì)，外來(lái)物品直接給騰勢(shì)500增加了近500斤的負(fù)重，值得一提的是，與騰勢(shì)400相比，提升了電池容量后，騰勢(shì)500反而減輕了40kg。

到達(dá)至高點(diǎn)米拉山口時(shí)，車隊(duì)稍作歇息，下車觀賞整座山脈最好的景致，在一片茫茫雪山中一條蛇行車隊(duì)顯得孤獨(dú)而美麗。

于此同時(shí)，另一個(gè)更令人頭疼的問(wèn)題讓我們的心臟懸在了半空，此時(shí)路程僅過(guò)去三分之一，由于一直在進(jìn)行爬坡運(yùn)動(dòng)，電量消耗極快，到達(dá)5013m高海拔的山口頂點(diǎn)時(shí)，表盤上的續(xù)航數(shù)值已經(jīng)跌至150km，而此時(shí)，距離目的地林芝，還有260km的路程。也就是說(shuō)，我們極有可能在這個(gè)前不著村后不著店的既定路線途中耗盡電量，幾乎沒(méi)有充電的條件，且按照西藏嚴(yán)格的限速規(guī)定，我們就算按照原定計(jì)劃行駛，到達(dá)目的地也已經(jīng)天黑了，此時(shí)大家都開(kāi)始焦慮了起來(lái)，對(duì)講機(jī)里此起彼伏的詢問(wèn)領(lǐng)隊(duì)頭車有什么應(yīng)急措施，然而，隨車的廠家好像反而氣定神閑，故作神秘的告訴大家無(wú)需擔(dān)心。