公路橋梁施工中預應力技術施工工藝與質量控制探析

周廣洲

摘 要：文章分析了預應力的有關含義與分類，同時闡述了公路橋梁施工建設中預應力技術施工工藝，最后結合多年工作實際，圍繞公路橋梁施工提出了一些有效的預應力質量控制策略。旨在科學確保公路橋梁施工建設的穩定性、安全性。

關鍵詞：公路橋梁施工 預應力 施工工藝 質量控制策略

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）12（c）-0030-02

1 概述

1.1 含義

所謂預應力，實際上指的是在結構承受外在荷載之前，提前向外荷載作用之下的受拉區域施加一定壓應力，改善結構使用性能的這樣一個過程。在此過程中有預應力作用所形成的結構型式便稱之為預應力結構。單對公路橋梁施工建設而言，想要延長使用年限，便需借助其物理學特性，在原有基礎上施加一定壓力，提升公路橋梁下部受壓力和上部受拉力，進而提升整個公路橋梁建設施工質量。

1.2 分類

根據預應力前后使用順序進行劃分，能夠分成兩種形式：一種為前張法；一種為后張法，目前國內公路橋梁施工建設中使用最多的為后張法。

2 施工工藝

2.1 錨固和錨具處理

公路橋梁施工建涉及到的預應力技術施工工藝，而其中存在的預應力鋼絞線空間位置則需要結合跨中轉向橫肋、預應錨固端不的橫梁以及墩頂導向槽等三部分方可確定，此外等效荷載大小需通過張拉應力和索形確定。分析其原因，主要是因為墩頂導向槽和跨中轉向橫肋的鋼絞線處有偏折問題存在，而這便要求錨固端橫梁位置處涉及到的錨墊板方向與預埋位置務必準確，且轉向橫肋與墩頂導向槽需同設計圖紙上的要求保持一致，即該彎折的地方彎折，該精準的地方精準（諸如：確保曲率半徑的精準度）。此外，還需使用專業工具對墩頂導向槽與轉向橫肋的端部進行打磨，直至端部平滑為止，這樣做的目的在于有效避免張拉操作時卡滑或擠壓到鋼絞線。

2.2 下料

應用于公路橋梁施工建設中的預應力技術施工工藝，出現最多的形式為預應力鋼束，在鋼束結束預應力張拉之前，按照要求需要使用到錨墊板和鋼管等材料完成灌漿操作，且使用這樣兩種材料除了能夠維護粘結段質量外，還能有效固定住預應力筋。此外，在具體的預應力筋下料操作環節，需將所有存在于粘結位置上的鋼絞線清除干凈，表面不能殘留淤泥、油脂等雜質，因為只有這樣才得以確保粘結牢固性。單對于現場施工操作者來講，每一項操作都必須符合施工設計規范，按照要求開展工作，如：粘結段的位置以及粘結段長度必須控制在合理范圍工作，防止出現施工錯位等問題。

2.3 穿索

針對公路橋梁施工中涉及到的預應力技術施工，需針對公路橋梁具體建設情況，適當調整施工工藝，諸如：某些公路橋梁的主梁需要穿索時，按照相關要求應當從跨中轉向裝置與墩頂導向槽等部位穿過，只有這樣才得以保證穿索工藝完成質量。然而從現場了解到的情況看，根據公路橋梁展現出的不同特性，有時穿索需要使用到“逐根穿索法”，即為了防止雜亂交叉等情況出現，在具體的穿索環節需盡可能的保證鋼絞線排列的整齊性。結合已有經驗，在正式穿索前需對各個錨板孔和鋼絞線進行編號，目的在于保證穿索操作的井然有序。

2.4 壓漿

采用預應力技術施工工藝的公路橋梁施工建設，要想確保項目工程建設質量，便需要把控一切施工工藝技術。諸如：針對體外索錨固定類型的橫梁，大多會應用到“局部粘結法”，該方法涉及到的粘結力均有與之相對應的設計標準用以參照。通常情況下，當壓漿密實程度得到確保時，便要求粘結段發揮出的粘結力應當比原有的設計張力大，因為只有這樣才得以保證錨固定。此外，為了避免出現預應力筋銹蝕的情況，也需要采取壓漿操作，作為非常重要的一道施工工藝，在具體的施工操作中，任何一項內容都必須于設計要求、行業規范相符。如：在達到壓漿條件時，第一步應是展開“一比一”模型試驗，第二步才是開始壓漿操作，經過一定模型試驗的壓漿操作，能夠確保施工的順利性與施工質量。

需注意的是，完成張拉操作的24h以內務必進行壓漿施工，因為只有這樣才得以確保壓漿壓力適度，確保壓漿過程穩定均勻，結合已有經驗，針對壓漿施工建議使用“真空吸漿技術”，但應用這一技術需控制好壓漿時間。

3 有效的質量控制策略

3.1 做好施工前的準備工作

熟知預應力技術施工工藝后，正式開始預應力施工操作前，應做好各項施工準備工作。首先作為項目監理機構，應安排專人前往施工現場對工程承建方的施工資質、施工水平等進行審查，隨后要求承建方從此次公路橋梁建設的實際情況出發，編制與實際相符的質量管理體系和技術管理體系。待一切質量管控資質審核通過后，還需在現場簽字確認。

作為專業的監理工作者需根據承包方提交的機械設備、材料等進場情況，前往現場一對一的核對設備、配件和材料等信息是否與資料反映信息一致，待質量檢驗與資料檢驗通過并簽字確認后，才可正式開展施工操作。此環節需要注意的是，質量抽檢很重要，無論是施工設備，還是施工材料均需要抽樣檢查，一旦發現問題應要求施工方立馬做出整改，直到符合施工要求為止。

3.2 科學管控施工過程中的工程質量

首先針對預埋階段，應控制好曲線形狀的施工質量，這便要求各個控制點標高定位務必牢固和準確，查看波紋管等與之有聯系的施工工序是否遭受破壞或受到影響。換言之便是在曲線形狀標高控制點準確性得到保證的基礎上，還應控制好相連工序施工質量，以防影響到后續施工質量。諸如：當在質量管控環節發現孔道管一類問題時，應立即安排專業人員分析問題成因，并將其改正。

其次控制好灌漿與張拉環節的施工質量。確保灌漿計量的準確性，保證孔道漿體的飽滿度；此外按照設計圖紙上的要求和公路橋梁施工規范來控制張拉應力，考慮伸長值的變化是否符合行業規范與設計要求等。

隨后控制好細節處的施工質量。要想避免在澆灌環節進入異物粉塵或者漏漿爆漿而造成管道堵塞一類問題，便需要科學控制施工細節出的施工質量，特別是當涉及到的下層孔道灌漿孔較小，排氣孔管延伸的長度較大時，便需要逐步強化板面結構，封閉式管理管道，所有的管道鋪設工作都應選擇在地勢上升緩慢的地方進行。此外，完成混凝土澆筑后，立馬檢查孔道轉折處與開口位置，做好清理工作，為避免有異物進入孔道，便需要封堵住排氣孔、張拉端及灌漿孔等管口。

最后綁扎鋼筋時，務必控制好力度，禁止猛插猛放，以免刺破預應力筋的外皮；此外還應控制好用水量，特別是在漿體攪拌環節，無論是水泥、水，還是外加劑等用量都必須按照實際使用量，嚴格進行控制。

3.3 合理管控竣工階段的工程質量

圍繞公路橋梁施工建設實際情況，做好隱蔽工程驗收、檢查試壓報告和質量評定標準等工作。完成張拉操作的第二天便可開始封錨操作，若預應力筋的長度較長，則需要使用手動砂輪切割機切割掉多余長度，結合已有經驗，切割辦法應是沿著封錨線進行。

4 結語

公路橋梁建設施工中，預應力技術的使用，能夠使公路橋梁的使用質量得到顯著提升。雖然目前預應力技術存在一定缺陷，然而主要施工單位在原材料質量控制以及施工質量控制等方面嚴格把關。為保證預應力技術施工的質量，必須強化質量監督，這對于施工單位而言十分重要。

綜上所述，隨著我國社會與科技的發展與進步，公路橋梁建設施工也越來越普遍。自公路橋梁施工建設的規模與數量逐步增多后，預應力技術在其中出現的頻率也逐步增大，為了更好的應用預應力技術，預應力技術的應用，是路橋施工技術的進步。通過在路橋工程中使用預應力技術能夠有效提高工程質量，延長使用壽命，減少病害。預應力技術不僅促進了我國路橋工程的發展，也保障了路橋的安全，對保障路橋工程建設的順利進行和我國交通事業的發展具有重要意義。

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