淺談大區域市政配套工程設計的經驗及注意事項

傅亮

摘 要：大區域市政配套工程涉及到的專業多、難度大、技術要求高、協調設計內容繁雜，是目前市政設計中難度較大的項目。本文通過工程實例出發總結出了一整套基本設計流程，。針對以上設計內容著重分析在每個設計流程中應考慮的設計思路及方案。

關鍵詞：大區域 市政配套工程 設計流程

中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）12（c）-0052-02

隨著我國經濟的飛速發展，人口不斷地涌入大、中城市，城市中心城區的負擔越來越重，中心城區面臨拆遷難、征地難、市政設施老化等一系列問題，造成了交通擁堵、房價過高、人民生活舒適度急劇下降。因此，現在各大城市都在積極推進全域城市化理念，把城鄉結合區域統一納入城市發展的規劃中來，同時建議重工業、重污染企業遠離城市中心區，在城市周邊新建現代化工業園區、信息產業園區、倉儲物流園區以及配套服務業園區等新興的園區以滿足日益增長的用地需求，如何做好這些園區或新建城區的市政配套設施，讓企業和居民能夠順利入駐滿足生產或生活的基本要求，就成為了一個急需解決的難題。

下面筆者結合做過的一個類似項目盡可能地詳細闡述一個大區域市政設施配套工程設計的基本流程和需重點注意的相關事項。

1 上位規劃

一般來說建設單位會提供該區域的概念性總體規劃、總體規劃、綜合交通規劃以及控制性詳細規劃等文件，要從這些規劃資料中掌握該區域未來發展的規模，如了解總用地面積、建設用地面積等用地指標，通過這些指標可以核算相關的市政基礎配套設施的大體規模和體量；同時掌握該地區未來發展的總人口數，尤其著重了解該地區的產業規劃，為未來的交通量預測提供基礎數據分析；研究區域的自然條件尤其注意降水量，對于區域的防洪排澇工程做好心中有數；重點研究項目建設區域的綜合交通規劃以及控制性詳細規劃資料，其中綜合交通規劃的研究要著眼該地區對外交通如何疏解、過境交通如何在不影響區域發展的基礎上順利通行，區域內的軌道交通、公交、慢性系統如何布置都要詳細了解，同時對于該區域的路網結構結合用地性質進行合理分析，確定路網骨架結構；通過控制性詳細規劃的研究要大致了解區域內道路紅線的控制是否符合道路等級的要求，了解區域內的總體豎向及排水走向對于整個區域的豎向控制要有總體性的了解便于下一階段進行豎向調整的時候做到心中有數。

2 交通量預測

交通量預測是在總體規劃、控制性詳細規劃的基礎上，對整個區域道路網絡整體進行仿真。只有這種辦法得到的預測交通量才具有一定的科學性和可信度。交通量預測必須結合社會經濟發展預測、城市土地使用規劃、數理統計方法、規劃區域產業發展規劃、計算機軟硬件手段等進行。

交通量預測一般采用目前國內外比較認可的“四階段”方法，它是借鑒城市交通工程中的“四步驟”原理，即交通生成、交通分布、方式劃分、交通分配。

3 豎向設計

在對平面路面進行梳理和調配后，要進行整個規劃區域的豎向設計，豎向設計是規劃區域市政配套工程設計的重中之重，不僅影響整個規劃區域的總投資，同時影響到入住企業的生產運行和居民的生活舒適性，同時對于整個區域的管線敷設以及防洪防澇起到關鍵的作用。

豎向設計時在控詳規的基礎標高上首先按照防洪防澇的標準進行復核，防洪設計要考慮區域現狀自然條件同時結合區域防洪規劃和排洪渠規劃，對于雨、污水管道盡量采用重力管線進行排放，同時進行區域內的水系設計，讓雨水盡量就近排放到水系中，減少管道壓力，調整道路豎向標高減少管道埋深壓力，同時也減少了防洪排澇的風險；其次根據規劃標高進行整個區域的土方計算，測算整個區域的填挖方量，同時對于區域的地質情況要做到心中有數，要清楚挖方的土體是否可以進行利用，同時根據規劃區域周邊填料的運距及價格進行豎向標高調整；再次考慮區域內的企業及場地要求盡量把建設用地的地塊坡度控制在2%以內，方便企業入駐；最后考慮道路所在區域的最大縱坡，要按照規范要求進行豎向調整。

4 建設區域總體方案設計

總體方案設計是在交通量預測及豎向設計的基礎上對于整個區域的路網進行設計，首先對于路網進行梳理，路網梳理的時候要考慮到現狀路網與規劃路網的銜接，同時路網梳理要參考交通量預測的結果對于個別道路走向及進行調整、對于路網中的道路橫斷面也應進行相應的調整，調整橫斷面的時候在考慮了交通量的預測結果的同時還要考慮公交系統、軌道交通系統以及人行、綠化、地下空間、管線敷設的需求，合理確定最優的道路紅線寬度。在道路平面、豎向和橫斷面總體設計后，根據場地的勘察情況進行路基和管線基礎設計，同時對于可能存在的軟土地基進行加固設計；對于道路的路面結構進行計算和復核，確定道路的路面結構，要充分考慮當地氣候、筑路材料及以往工程經驗。

5 排水工程

目前國內外新區的排水工程建設，普遍采用雨污分流制。結合區域的防洪排澇的總體方案設計，雨水采用自排方式就近排放，污水經管道收集排放到區域內規劃的污水處理廠。

計算雨水暴雨強度時設計暴雨重現期應按照規劃進行選取，建議適當增加，尤其對于新建小區或新建商務區建議采用3年重現期。雨水管道設計時盡量做到管道縱坡與道路縱坡一致，減少管道埋深，進而減少施工難度，節省工程投資，利用區域現有地勢，充分利用好規劃排洪渠，讓雨水管道就近排入排洪渠，減小管道管徑進而減少不必要的投資預算。

污水管網的設計同雨水管網一致，都是建議管道縱坡與道路縱坡一致，制約污水管道敷設的另一個重要原因是整個區域的污水處理廠的位置選擇，污水處理廠的位置選擇首先要考慮到環保的要求，其次要考慮到周邊的用地性質及地質情況，最后統籌考慮一下污水管線如若按照規劃線位排入污水處理廠的話，沿途需要設置幾個污水泵站，原則上來說污水泵站盡量少設置或者不設置。

6 綜合管線工程

最后通盤考慮給水、中水、燃氣、熱力、電力、電信、照明等管線的布設，原則上來講對于壓力管線的布置滿足管線綜合設計規范要求即可，如果設置綜合管廊的話，原則上燃氣要單獨設倉，其他給水、中水、電力、電信等管線可以設置在一個倉內。

原則上其中中水、雨水、污水三大管線與道路工程同步實施，其余電力、電信、燃氣、給水、熱力、照明等管線后于道路工程實施。為減少其實施時對已建道路的影響，在道路工程實施時同步布置過路管。

常規管道過路形式有直埋過路、套管過路、管廊過路等方式。

以上就是大區域市政配套工程設計的經驗及注意事項，當然每個地區的情況是不同的，希望設計人員能夠在以上總結的要點基礎上因地制宜、研究清楚當地的政策法規及相關的基礎資料做出一個優秀的市政工程設計。

參考文獻

[1] 中華人民共和國住房和城鄉建設部.GB 50220-95，城市道路交通規劃設計規范[S].北京：中國計劃出版社，1995.

[2] 中華人民共和國住房和城鄉建設部.GJJ 37-2012，城市道路工程設計規范[S].北京：中國建筑工業出版社，2016.

[3] 中華人民共和國住房和城鄉建設部.GB 50838-2015，城市綜合管廊工程技術規范[S].北京：中國計劃出版社，2015.