聯(lián)盟時代

《支點》記者 蔣李

一個好的聯(lián)盟，會給所有成員帶來更高的效率。

“來自老家的媒體啊！”這是4月24日，蔚來資本合伙人朱巖、張君毅在上海中國投資年會現(xiàn)場接受《支點》記者采訪時說的第一句話。

蔚來資本與湖北頗有淵源——其管理的蔚來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金注冊于武漢光谷。目前，已有一些與蔚來資本相關(guān)的產(chǎn)業(yè)公司落戶湖北。

記者在采訪中了解到，蔚來資本一直有意識地整合智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈，搭建具有產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟性質(zhì)的藍天聯(lián)盟。無獨有偶，就在采訪當(dāng)天，滴滴在北京聯(lián)合31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)成立洪流聯(lián)盟。

或許，未來智能汽車市場格局真的是各聯(lián)盟之間的競爭。

緣起整合

2014-2015年，一批互聯(lián)網(wǎng)背景的從業(yè)者集中涌入智能汽車領(lǐng)域，其中就包括成立于2014年的蔚來汽車——該公司由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，并獲得了數(shù)十家知名投資機構(gòu)的青睞。

2016年4月，首次合作伙伴大會上，蔚來汽車聯(lián)合高瓴資本、紅杉資本成立蔚來資本，專注智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資。

加入蔚來資本之前，朱巖在青云創(chuàng)投從事投資工作近10年，曾主導(dǎo)在新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、新材料、智能電網(wǎng)和儲能等領(lǐng)域的投資。他加入蔚來資本的原因，是看到智能汽車的巨大產(chǎn)業(yè)機會，“希望能更深入地參與其中”。

如今，蔚來資本已投資了多家智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的新材料、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、出行企業(yè)，包括自動駕駛項目Momenta，出行領(lǐng)域的首汽約車，新材料領(lǐng)域的康得復(fù)材、容百鋰電等。

在投資產(chǎn)業(yè)鏈過程中，蔚來資本一直有意識地整合智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈，聯(lián)合傳統(tǒng)汽車公司、科技巨頭、創(chuàng)業(yè)家及資本，共同構(gòu)建藍天聯(lián)盟。其意在提升中國智能汽車行業(yè)效率，為消費者提供更優(yōu)質(zhì)的智能汽車及出行服務(wù)。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前聯(lián)盟成員已包括長安汽車、廣汽集團等國內(nèi)大型汽車集團以及大量與蔚來資本緊密合作的投資機構(gòu)。“別人為什么和你聯(lián)盟？因為你有獨到的專注度，能給聯(lián)盟伙伴帶來價值，這是建立聯(lián)盟、維持聯(lián)盟、鞏固聯(lián)盟最核心的內(nèi)容。”朱巖對《支點》記者說。

競合目標(biāo)

一個好的聯(lián)盟，會給所有成員帶來更高的效率。

蔚來資本合伙人朱巖

在國內(nèi)，每個車企所占的份額并不大，最大的也不過10%份額。因此，過去一家電機企業(yè)的產(chǎn)品如果只被一兩家車企使用，成本會很高。但如果這家企業(yè)的產(chǎn)品被聯(lián)盟認可后被多家車企使用，就能通過批量生產(chǎn)降低成本。

同時，通過投資積累，蔚來資本有智能汽車領(lǐng)域前沿技術(shù)，在出行領(lǐng)域也有開放性的平臺，這些都可以向聯(lián)盟企業(yè)賦能。現(xiàn)實案例是，去年年底，廣汽集團、廣汽新能源汽車有限公司、蔚來汽車、蔚來資本共同出資，設(shè)立廣汽蔚來新能源汽車有限公司。“蔚來汽車有新能源系統(tǒng)、自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)，廣汽有自主品牌、生產(chǎn)能力及整車開發(fā)能力，雙方被資本紐帶結(jié)合在一起，目的是造適當(dāng)價位上能走量的智能汽車。”朱巖說。

聯(lián)盟中并非只有合作，在某一板塊上兩家企業(yè)是聯(lián)盟關(guān)系，而在另一板塊，大家可能存在良性競爭。張君毅表示，這種競合關(guān)系會讓聯(lián)盟更有活力。“在智能汽車領(lǐng)域，我們的目標(biāo)是全球市場。雖然我們在投資時很多是投資企業(yè)，但最終國與國之間的終極競爭形態(tài)是標(biāo)準(zhǔn)的競爭。標(biāo)準(zhǔn)從哪里來？就來自于不同的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。”在張君毅看來，這是智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然之路。

聯(lián)盟時代

聯(lián)盟模式，并非蔚來資本所獨有。

4月23日，中國企業(yè)家微信公眾號轉(zhuǎn)載了虎嗅網(wǎng)的一篇長文《滴滴無朋友》，內(nèi)稱滴滴面臨著“騰訊、阿里敵友難辨”“美團虎視眈眈”等局面。正當(dāng)外界認為滴滴地位遭遇挑戰(zhàn)時，4月24日，滴滴舉辦了“洪流匯聚——共享智能出行”發(fā)布會，與31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)聯(lián)手正式成立洪流聯(lián)盟。

一汽集團董事長徐留平、北汽集團董事長徐和誼、比亞迪董事長兼總裁王傳福均出席了活動。一個耐人尋味的細節(jié)是，雖然蔚來資本投資的首汽約車和嘀嗒出行與滴滴存在競爭，但蔚來汽車創(chuàng)始人、蔚來資本合伙人李斌也出現(xiàn)在嘉賓席中。

活動現(xiàn)場，滴滴創(chuàng)始人程維表示會向聯(lián)盟成員開放汽車租賃與運營、分時租賃、汽車后市場等領(lǐng)域，推進新能源化、智能化、共享化的汽車運營商平臺。此外，雖然程維指出滴滴不會自己造車，但洪流聯(lián)盟將開發(fā)新一代為共享而設(shè)計的智能汽車，并推動大規(guī)模運營。

由此可見，洪流聯(lián)盟與藍天聯(lián)盟在聯(lián)盟成員及未來目標(biāo)方面存在相似之處，未來或?qū)⒋嬖诟偁庩P(guān)系。

聯(lián)盟與聯(lián)盟間的競合，即將展開。