制造業集群情境下物流服務鏈與制造企業協同模式研究

胡 娟（湖北工業大學 經濟與管理學院，湖北 武漢 430068）

0 引言

在全球化的經濟背景下，中國的制造業多以集聚形式存在，在不斷參與國際分工的加工環節過程中，逐漸形成了一些各具特色的制造業集群，并在我國的經濟發展中發揮著重要的作用，我國也逐漸成為世界的“制造工廠”。然而，中國制造業的高速發展并沒有帶來效益的快速成長，在全球價值鏈的分配中長期處于中低端，產業結構低級化現象還十分突出。制造業集群內部的制造企業在物流方面的分散經營，各自為政，使得制造業集群內部物流服務水平低下，不僅不利于集群制造企業自身生產效率的提高，也無法實現較好的規模效益，同時也阻礙了集群的進一步優化升級，嚴重制約了制造業集群優勢的整體發揮。面對當前個性化越來越突出、市場不確定性越來越大的經濟環境，制造業集群能否在做好產品質量的前提下，進一步縮短生產周期、降低物流成本，提高物流服務，已經成為制造業集群發展的焦點。因此，“中國制造”要想在全球價值鏈中處于主導地位，走向價值鏈的高端，必須實現“中國制造”向“中國服務”的轉變。作為與制造業直接配套相關的“物流服務”對于中國制造業集群提升核心競爭力、增強綜合實力起著非常關鍵的作用。深入研究制造業集群內部的物流服務鏈與制造企業的協同發展特點及規律，構建高效的協同模式，是降低制造業集群交易成本，促進制造業集群持續發展、穩步升級的有效途徑。

1 物流服務鏈的內涵

在制造業集群內部，企業不是孤立存在的，各企業之間存在著一種“供給—需求”的相互關系，依據這種關系，形成了企業之間的一種上下游的供應鏈鏈式結構，各企業都處于某一個供應鏈的單鏈環節上。制造業集群內部的競爭主體表面看是企業，實質是企業所在的供應鏈。

制造業集群內部供應鏈上的各成員企業之間，存在著采購、生產、儲存、配送、物流信息等物流需求，這些需求圍繞著產品制造流程緊密相連，依次在產品供應鏈中進行流轉。從采購原材料開始，將原材料投入生產，形成產成品之后，通過配送將產品送達到消費者手中，在這期間，還伴隨著儲存、信息等物流功能的支持和輔助。由此可見，物流的效率關系到整個供應鏈的有效運轉，對整個供應鏈的績效有著重要的影響。

正是因為物流對于整個制造業集群的重要作用，在制造業集群內部，不僅有圍繞產品制造，在各制造企業之間形成的傳統產品供應鏈，還有專門為各供應鏈上制造企業提供專業化物流服務，在制造業集群的各發展階段，以不同形式組合形成的物流服務鏈。物流服務鏈是由各類型物流企業組成的，為集群內部制造企業提供專業化、定制化、全方位的集成物流服務的一種服務供應鏈。

2 物流服務鏈與制造業集群的協同作用

隨著產業分工的不斷深入和細化，物流產業與制造業的相互依存關系越來越凸顯。物流服務鏈為制造業集群的產生、發展提供了重要的支撐；制造業集群為物流服務鏈的發展提供了廣闊的空間。

2.1 物流服務鏈為制造業集群的產生、發展、升級提供強有力的支撐

空間經濟學理論將運輸成本作為主要分析工具，納入其理論體系框架；威廉姆森的交易成本理論也認為，企業的運輸、配送、信息和存儲等物流成本，對于制造企業在一定空間范圍內的集聚和擴散有著重要的影響。上述理論為物流產業對制造業集群形成、發展的影響提供了重要的理論依據。

在制造業集群形成階段，若干制造企業在地理上的集中，并不一定能形成制造業集群。只有當這些制造企業圍繞價值鏈形成某種緊密的生產合作聯系時，制造業集群才算真正意義上的產生。制造業企業在價值鏈中的合作和聯系，在空間和時間上都需要物流服務的強力支撐，物流是制造企業在價值鏈上實現有效鏈接的基礎和紐帶。

在制造業集群發展階段，隨著制造業集群的形成與發展，集群內部各制造企業的分工趨于細化，各企業更專注于自身的核心競爭能力，作為企業內部的非核心業務物流，則需要由集群內部的專業化物流企業以不同的組合形式來承擔。在集群的發展階段，制造業集群企業之間的物流聯系日益頻繁，物流企業也由原來的為單一的制造企業服務，逐步擴展到為企業所在的整個供應鏈服務，朝著本地供應鏈一體化的方向衍生。隨著集群的進一步發展，本地制造業經濟嵌入全球化供應鏈，物流服務的跨度也隨之擴大，總量擴增，對配套的物流服務的要求也越來越高。高效、快捷、順暢的物流服務是制造業集群發展的一項重要保障。

制造業集群比較優勢的形成也離不開物流服務鏈的支持。產業經濟理論表明，區域只要具備某些資源或者能力方面的有利條件，就會與其他區域形成一種比較優勢，憑借這種優勢，將周邊相關的資源和要素吸引過來，在利益原則的驅動下，會形成相對集中的產業布局。這種根植于集群內部的資源稟賦或者能力差異，將成為集群難以復制的比較優勢。比較優勢是制造業集群保持競爭力的一個重要基礎。對制造業集群來講，物流不僅僅是企業進行資源整合、加強企業之間聯系的重要紐帶，更是衡量集群水平和競爭力的一個重要標準，高水平的物流服務是集群比較優勢的重要來源。此外，制造業集群的升級，也要求物流成本能夠有效降低，物流效率能夠不斷提升。在當前用戶需求個性化越來越突出，市場的不確定性不斷增加的經濟條件下，制造業集群能否在保障產品質量前提下縮短交貨期、降低成本和改進服務，是制造業集群升級發展的關鍵。

2.2 制造業集群為物流服務鏈的發展提供空間

范圍經濟和規模經濟對物流產業的發展至關重要，制造業集群的發展，在客觀上給物流企業提供了大量的需求。制造業的集聚，形成了區域的極化效應，吸引著周邊生產要素的聚集，也進一步增強了對物流服務的需求，帶動了區域物流基礎設施網絡的建設，加速了各物流要素的流動和整合，為集群內部物流服務鏈的形成和發展提供了良好的物質基礎和環境。

隨著物流企業在制造業集群內部的集聚，物流公共資源的使用頻率增加，共享的有效性提高，專業化分工加深，提高了物流企業的范圍經濟和規模經濟效應，制造業集群的物流成本得以進一步降低，增強了制造業集群的競爭力；制造業集群與外部企業的物流聯系更加密切，共同采購、集體銷售以及良好快捷的信息傳遞渠道，有利于形成共同的集群文化。在以上因素的共同作用下，集群內部的物流交易成本大為減少，交易風險大為降低。

由此可見，制造業集群的發展是物流服務鏈形成的基礎，而物流服務鏈在制造業集群各環節的有機嵌入，是制造業集群得以成長和演進的保障。

3 制造業集群內部物流服務鏈與制造企業的協同模式

從制造業集群和物流服務鏈的協同作用來看，兩者之間存在著很大的相關性?？梢詫⑽锪鞣真溑c制造業集群看成是一個相互依存、相互促進的整體。通過二者之間的有效協同，形成一個制造業帶動物流服務鏈，物流服務鏈促進制造業的良性發展格局，這不僅能為制造業集群帶來良好的發展效益，對所在區域的經濟發展和競爭力的提升也會起到巨大地推動作用。制造業集群在不同的成長階段，內部的制造企業與物流服務鏈的協同模式也會有差異，根據制造業集群的不同發展階段和特征，將物流服務鏈與制造企業的協同模式分為分散型、動態聯盟型、核心物流企業主導型以及核心制造企業主導型四種模式（如圖1所示）。

圖1 不同發展時期集群內部物流服務鏈與制造企業協同模式

3.1 形成期—分散型協同模式

相對于其他時期，在制造業集群的形成階段，制造企業數量較少，物流需求較小，對物流服務水平的要求不高。因此，制造業集群內部的物流服務鏈是各物流企業的一種松散的組合，各企業之間的聯系較少，制造企業和物流服務鏈的協同模式主要是分散型（如圖2所示）。在分散型協同模式下，集群內部的制造企業與物流服務鏈上的物流企業合作范圍還較小，合作的程度較低，兩者之間的關系還比較松散。制造企業對物流企業的選擇是隨機性的，合作也不深入，往往只停留在簡單的倉儲、運輸這些功能型物流合作方面，而不是針對企業所在供應鏈的一套完整的物流解決方案；兩者合作的密切程度不高，基本上停留在泛泛合作的層面，合作過程容易出現分歧，即使出現了短暫的有序性，這種有序性也是被動獲取的。

3.2 成長期—動態聯盟型協同模式

隨著制造業集群的快速成長，集群內的制造企業對物流服務的需求也逐步提升，制造企業與物流企業的聯系更加密切。在這個階段，制造企業和物流服務鏈的協同主要表現為動態聯盟型（如圖3所示）。在這種協同模式下，集群內部的制造企業和物流服務鏈上的物流企業，通過動態聯盟的方式來實現協同。制造企業或者物流服務鏈根據物流任務的需要，將相關的物流企業組織起來，以信息共享為基礎，對物流資源進行統一的整合和調配。這種形式的動態聯盟，柔性很強，是可以跨越組織邊界的一種組織形式；協同模式的動態性，主要體現在任務導向，只有當物流任務發生時，這種動態的聯盟組織才會存在，一旦物流任務結束，這種動態組織立刻解體；此外，這種動態性，還體現在物流任務的不同，組織的參與者在數量、類別、組合方式方面的差異。

圖2 分散型協同模式

圖3 動態聯盟型協同模式

3.3 成熟期—核心物流/制造企業主導協同模式

在制造業集群的成熟階段，集群整體的競爭能力有了大幅度的提升，與外界的聯系增多，對物流企業的依賴性增強，對物流服務水平的要求也由原來的分散型、功能型逐步向集成型轉化。前期的分散型和動態聯盟型的協同模式，已經不能滿足制造企業對物流服務的需求了。在這種環境下，制造企業與物流服務鏈的協同模式也開始轉向更為集約化，整體性更強的核心物流/制造企業主導模式。

（1）核心物流企業主導模式

核心物流企業主導的協同模式（如圖4所示）是在制造業集群內部，以龍頭物流企業為主導，集成相關物流企業，并對各企業的物流資源進行整合利用，按照制造企業的要求，共同完成物流任務的一種組織形式。在這種模式下，核心物流企業處于物流服務鏈的主導地位，負責將各個物流企業的資源進行整合調度，實現物流資源的綜合利用。其整合作用主要體現在以下幾個方面：整合物流需求，以制造企業的物流需求為核心，延伸至制造企業的上下游企業，提供綜合性的物流解決方案；搭建共享信息平臺，實現物流信息在制造企業和物流服務鏈中的即時流動；整合物流服務鏈各參與企業的物流資源，結合制造企業物流需求，實現物流資源的合理調配。

圖4 核心物流企業主導型協同模式

（2）核心制造企業主導模式

核心制造企業主導模式，是利用核心制造企業的優勢，通過引進相關的物流服務提供商，整合相關物流資源，組成物流服務鏈，為其所在的整個供應鏈提供一體化的物流解決方案（如圖5所示）。制造業的核心企業在制造業集群中一般處于支配地位，其他企業的生產經營活動基本上都是圍繞著核心企業進行的。與核心物流企業主導模式相比，這種模式的主導者是制造企業而非物流企業，由制造企業來主導物流企業之間的資源整合，根據其所在供應鏈的物流需求，完成物流資源的統一調配，實現供應鏈制定的整體物流目標，提升整個供應鏈的運作績效。

圖5 核心制造企業主導型協同模式

4 結論

物流服務鏈是在制造業集群內部，為制造企業或所在的供應鏈，提供的單一、多元化、集成化物流服務，以不同形式組合而成的物流企業的集結或者聯盟。

制造業集群與物流服務鏈互相依賴，互相支撐。制造業集群的產生和發展為物流服務鏈提供了很大的發展空間；物流服務鏈為制造業集群的產生，提供時間和空間上的物流支持；為制造業集群的發展，提供更高層次的物流服務；為制造業集群的升級，提供難以復制的比較優勢。

隨著制造業集群的成長和發展，物流服務鏈與集群內部制造企業的協同模式也相應發生改變。在形成階段，主要采取的是分散型模式；在成長階段，主要采取的是動態聯盟的模式；在成熟階段，主要采取的是核心物流企業主導和核心制造企業主導模式。

綜上所述，應該將物流服務鏈與制造業集群看成是一個相互依存、相互促進的整體。通過二者之間的有效協同，形成一個制造業帶動物流服務鏈，物流服務鏈促進制造業的良性發展格局。

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