淺談汽車研發(fā)中的項(xiàng)目時(shí)間管理

田啟文 廉星慧 丁迎遠(yuǎn)

泛亞汽車技術(shù)中心有限公司 上海市 201201

1 引言

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車不再遙不可及的奢飾品，而變成了普通百姓的日用品。2017 年中國(guó)汽車銷量再度創(chuàng)下歷史新高，且為連續(xù)9年蟬聯(lián)世界第一，汽車是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。但是汽車研發(fā)時(shí)間長(zhǎng)，從項(xiàng)目啟動(dòng)到上市一般需要45個(gè)月左右，而汽車產(chǎn)品上市后的生命周期一般只有3-5年，汽車項(xiàng)目中的時(shí)間管理尤其重要。

2 汽車研發(fā)項(xiàng)目概念

項(xiàng)目管理協(xié)會(huì)（PMI Project Management Institute）對(duì)于項(xiàng)目的定義是：項(xiàng)目是為創(chuàng)造獨(dú)特的產(chǎn)品、服務(wù)或成果而進(jìn)行的臨時(shí)性工作。每個(gè)項(xiàng)目都會(huì)創(chuàng)造獨(dú)特的產(chǎn)品、服務(wù)或成果，項(xiàng)目的產(chǎn)出可能是有形的，也可能是無形的。并將項(xiàng)目分為啟動(dòng)過程、規(guī)劃過程、執(zhí)行過程、監(jiān)控過程、收尾過程。

文獻(xiàn)[4] 對(duì)于項(xiàng)目管理定義是，指把各種系統(tǒng)、方法和人員結(jié)合在一起，在規(guī)定的時(shí)間、預(yù)算和質(zhì)量目標(biāo)范圍內(nèi)完成項(xiàng)目的各項(xiàng)工作，即從項(xiàng)目的投資決策開始到項(xiàng)目結(jié)束的全程進(jìn)行計(jì)劃、組織、批揮協(xié)調(diào)、控制和評(píng)價(jià)，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的目標(biāo)。

總的來說，項(xiàng)目就是，有限的人，在成本前提下，在有限的時(shí)間內(nèi)完成一項(xiàng)目任務(wù)。對(duì)于汽車研發(fā)項(xiàng)目來說，任務(wù)就是一款新車上市。

3 汽車研發(fā)項(xiàng)目時(shí)間管理

3.1 汽車研發(fā)流程

經(jīng)過汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車開發(fā)流程已經(jīng)非常完善了。通用汽車的全球整車開發(fā)流程 （GVDP）、大眾汽車的 PEP流程、豐田的精益產(chǎn)品開發(fā)流程都是一些正向開發(fā)流程。雖然各國(guó)汽車企業(yè)對(duì)產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目各有側(cè)重，但是其項(xiàng)目管理的思想和方法卻基本一致。

一個(gè)完整的整車開發(fā)流程都被明確劃分為：產(chǎn)品戰(zhàn)略、產(chǎn)品策劃定義、概念開發(fā)、工程設(shè)計(jì)、產(chǎn)品驗(yàn)證、生產(chǎn)驗(yàn)證6個(gè)階段，歷時(shí)45個(gè)月左右。并且在流程中有定義清晰的決策評(píng)審點(diǎn)，設(shè)置至少8個(gè)決策評(píng)審點(diǎn) （里程碑），分別是：項(xiàng)目啟動(dòng)（KO）、概念設(shè)計(jì)開始（AD）、方案選擇（PS）、項(xiàng)目批準(zhǔn)（PA）、設(shè)計(jì)凍結(jié)（DR）、制造確認(rèn)（QP）、試生產(chǎn)（PP）、正式生產(chǎn) （SOP） 。

3.2 汽車研發(fā)項(xiàng)目計(jì)劃

項(xiàng)目時(shí)間管理包括為管理項(xiàng)目按時(shí)完成所需的各個(gè)過程。將項(xiàng)目任務(wù)根據(jù)活動(dòng)順序、持續(xù)時(shí)間、資源需求和進(jìn)度制約因素等形成項(xiàng)目計(jì)劃，并控制進(jìn)度。常用的有里程碑圖，橫道圖，和項(xiàng)目進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖，通過這些常用方法，形成汽車項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃，管理汽車研發(fā)時(shí)間進(jìn)度。

3.3 汽車研發(fā)項(xiàng)目計(jì)劃層分解

汽車開發(fā)項(xiàng)目計(jì)劃可以按層分解為公司級(jí)、部門級(jí)、個(gè)人級(jí)等。如圖1所示。

汽車項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃里一般都是比較大的節(jié)點(diǎn)，比如項(xiàng)目啟動(dòng)，某階段樣車試制，實(shí)驗(yàn)完成等大的節(jié)點(diǎn)。部門級(jí)項(xiàng)目工程師需要按層進(jìn)行分解。基于汽車項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃，任務(wù)特點(diǎn)，任務(wù)持續(xù)時(shí)間等，分解為本部門的任務(wù)，形成該項(xiàng)目的部門級(jí)項(xiàng)目計(jì)劃和項(xiàng)目任務(wù)。部門級(jí)項(xiàng)目工程師通過跟蹤和處理部門級(jí)的項(xiàng)目計(jì)劃和項(xiàng)目任務(wù)，以滿足整車的項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)。

圖1 汽車開發(fā)項(xiàng)目計(jì)劃可以按層分解

圖2 生成問題清單

3.4 生成問題清單

任務(wù)項(xiàng)進(jìn)一步分解成各問題，具體到負(fù)責(zé)工程師，形成問題清單，如圖2所示。問題清單其他來源，各項(xiàng)任務(wù)進(jìn)展過程中遇到的問題，比如圖紙?jiān)O(shè)計(jì)發(fā)布問題，零件交樣不合格，車輛裝配部問題，試驗(yàn)問題，等等。

問題清單是動(dòng)態(tài)更新的。可以通過會(huì)議推進(jìn)，項(xiàng)目固定例會(huì)，裝配問題會(huì)議等。另外可以隨時(shí)和負(fù)責(zé)工程師溝通，推動(dòng)和解決問題。

問題清單的更新，反向影響整車項(xiàng)目計(jì)劃，節(jié)點(diǎn)不動(dòng)的前提下，更新項(xiàng)目計(jì)劃。

3.5 問題推進(jìn)和預(yù)警

問題清單的推動(dòng)和跟蹤過程中，會(huì)出現(xiàn)無法按計(jì)劃完成的情況，進(jìn)而影響到項(xiàng)目計(jì)劃，甚至影響到整車開發(fā)的進(jìn)度，影響整車產(chǎn)品上市時(shí)間。

對(duì)于無法按計(jì)劃完成的情況，需要進(jìn)行進(jìn)度壓縮，有趕工和快速跟進(jìn)兩種方式（P181），趕工是通過增加資源，以最小的成本增加來壓縮工期的一種技術(shù)。快速跟進(jìn)是將正常情況下按順序進(jìn)行的活動(dòng)或階段改為至少是是部分并行開展的進(jìn)度壓縮技術(shù)。

通過按層分解任務(wù)方式，可以從最底層跟蹤和發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。問題清單級(jí)別的任務(wù)無法按原計(jì)劃完成，通過計(jì)劃壓縮工期的形式，推動(dòng)任務(wù)完成，即使比原計(jì)劃有所推遲，因?yàn)橛芯彌_，并且已經(jīng)提前發(fā)現(xiàn)問題，所以對(duì)上一層的部門級(jí)的計(jì)劃影響比較小，風(fēng)險(xiǎn)可控。同理，部門級(jí)的計(jì)劃任務(wù)無法按原計(jì)劃完成，對(duì)公司級(jí)別項(xiàng)目計(jì)劃影響小。

同時(shí)，通過計(jì)劃分層機(jī)制，最后分解到具體負(fù)責(zé)人的問題清單，比較容易提前發(fā)現(xiàn)無法按時(shí)完成的問題，提前預(yù)警，拉動(dòng)資源，解決問題，不至于到了整車的某一個(gè)閥點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)某些任務(wù)沒有完成的被動(dòng)局面。公司成熟的項(xiàng)目計(jì)劃，通過對(duì)于整車項(xiàng)目計(jì)劃分解，至個(gè)人級(jí)的項(xiàng)目計(jì)劃，形成問題清單，推進(jìn)問題清單，提前預(yù)警，保證整車項(xiàng)目研發(fā)管理，保證整車研發(fā)的順利進(jìn)行。

4 結(jié)語(yǔ)

汽車研發(fā)中的項(xiàng)目管理中的時(shí)間管理，是汽車研發(fā)中的重要部分，汽車公司都有本