針對汽車電控發動機系統故障的診斷及維修技術研究

盧建平

山東水利技師學院 山東省淄博市 255130

隨著社會經濟的發展，人們經濟能力的提升，汽車作為一種方便的代步手段，人們對它的需求量日益攀升。據統計，2016年我國私人汽車擁有量總計1.6559億輛，2015擁有量達1.4399億輛，同比增長15%。在給汽車制造業帶來巨大商機的同時，汽車維修行業也隨之崛起，汽車的維修方面也不斷出現新的維修手段，技術能力不斷得到發展。電控發動機系統作為整個汽車中的重要組成部分，對于使汽車正常運轉中起著重要作用。而在各種汽車故障中，電控發動機系統故障是較為常見的。因此為提高系統故障排查的效率，維修人員必須在這個方面具備充足的知識。[1]

1 汽車電控發動機系統故障診斷與維修技術現狀

對于汽車電控發動機系統故障診斷技術，相比于國外我國在這個方面起步較晚，與西方發達國家相比，我國在這方面的研究水平還存在不足。隨著我國現代工業化的快速發展，尤其是我國汽車制造業方面的成就，汽車故障診斷技術的發展也在不斷跟上西方國家的腳步。國內經濟水平的提高，刺激人們的物質需求，進而帶動市場供應，我國的相關機構也在這方面加大研究經費的投入和研究力度，取得了不少先進的研究成果。

2 汽車電控發動機系統故障診斷與維修的意義

由前文中的統計結果可以看出，我國的汽車量擁有巨大的基數，并且還在呈現逐年增長的趨勢。在這種條件下，汽車的故障發生也將是一個普遍的問題。對于汽車電控發動機系統當前最主要的診斷法是通過電控發動機系統中電子元件和汽車故障檢測儀表儀器來診斷的。這種方法是有其操作上的限制的，由于傳感器的靈敏度會影響信號偏差，同時執行器如果出現斷路，電控系統就無法正常記錄故障碼，這些都導致了診斷的難度。為了突破現有技術的限制，這就需要引用文中將要提到的一些診斷方法。[2]

3 汽車發動機電控技術

汽車發動機電控技術是電子技術在汽車領域的應用，電子技術遍布現代汽車的各個部位，包括車身、底盤、發動機等等，雖然每個部位功能各異，但是基本原理都是一樣的。由于這類部件本身與電子技術和微電子技術有關，所以通常遇到的問題比較復雜，在故障的解決和排查上都有很大的難度，傳統的汽車修理辦法在這方面毫無用武之地。汽車電控系統是保證汽車正常運轉的關鍵部分，汽車中的每一個關鍵部分都會受到電控系統的指揮。

在我們本文重點探討的部分，汽車發動機電控技術的主要組成部分是電控點火系統、電子燃油噴射系統和怠速控制系統。汽車發動機電控技術的工作原理首先通過內部傳感器對控制系統發出的指令進行控制，通過指令輸入裝置將指令轉化為電信號傳輸到各個電子控制單元，然后控制單元對信號進行處理，最后由執行器將各個來自于電控單元的指令變成對汽車具體的控制操作。

電控技術對整個汽車工業有著巨大的影響，提高了汽車發動機的性能和動能，減少了汽車能耗，也減少了廢氣的排放，減少了污染。[3]

4 汽車電控發動機故障

4.1 電控發動機常見故障

4.1.1 線路故障

汽車內部線路錯綜復雜，整個電控系統組件之間的通訊都是通過這些線路進行的。而線路經常容易出現因老化接觸不良、受潮、收到腐蝕等現象導致斷路或者接口松脫。因此如果發動機在運行工程中出現問題，首先考慮排查的應該就是線路。這種排查方式不涉及任何技術難點，通常比較容易進行。

4.1.2 元件擊穿故障

導致電子元件被擊穿的原因通常是由于發動機長時間高速運轉產生過熱或者內部電壓過大。一旦電子元件受到損壞，電控系統會發生斷路或短路，會導某一塊功能或者整個電控系統功能無法正常運轉，造成發動機點火失靈、汽車無法啟動等。

4.1.3 元件老化故障

對于使用時間較長的汽車，這種故障比較容易出現，元件老化后，其性能和使用壽命都會受到影響。一旦發動機進行過載運轉，就會很容易引起電子元件故障。汽車長期的使用過程中，內部積塵也會影響電子元件的使用性能。

5 汽車電控發動機維修和診斷

5.1 汽車電控發動機的診斷方式

對于汽車發動機的故障診斷一般有幾種方式：

首先是通過經驗進行直觀的診斷，通過相關儀器和利用故障自診斷系統進行診斷。通常經驗診斷需要豐富的維修經驗，診斷過程中通過細致的觀察，通過問詢，觀察等手段，進而判斷汽車故障。[4]

其次是通過汽車自診系統，這種診斷結果可以作為參考的依據，診斷方法最為簡單，對于一般的故障，這種診斷法比較有效。但是，相應地，這種診斷法有非常大的局限性，只能診斷出電控發動機系統中系統相關的元件問題，而對于其他部位的線路故障和電器裝置則無能為力。

再者可以通過儀器檢測，在汽車維修檢測過程中，通常使用萬用表提取具體部位的數據，然后將這些數據與標準數據進行對比，來尋找故障點。在對電器裝置和電子控制系統進行診斷時，這種診斷效果最好。這些儀器本身也有自帶的分析功能，可以對獲取的數值給出判斷結果。[5]

5.2 電控發動機系統故障診斷原則

在對汽車電控發動機系統的診斷過程中，需要遵循以下原則

原則一：先內后外，對于發動機出現故障，首先要對電子控制系統以外的組件進行排查，這樣在確定問題之前能盡量避免因為外部原因導致的問題，而對電子控制系統進行檢修帶來的人工成本。畢竟電子控制系統的檢修都會耗費不少的精力。

原則二：先簡后繁，此項原則要求維修人員，首先通過最簡單的方法去嘗試確定故障，例如上文中的人工檢查法，依靠經驗和系統自診斷功能，如果這些方法都不奏效，則采用更為深入的儀器檢測手段。

原則三：異常碼優先考慮，此項原則要求我們對電控系統的檢測，首先要查看故障代碼，只有當問題難以通過故障代碼確定的時候，在對發動機本身進程故障檢測。

原則四：先思后行，當面對汽車故障時候，不要著急動手，應該首先考慮使用哪類方法、從哪個方面開始入手更利于解決問題。這樣能最大程度上避免了人力和物力資源的浪費，也能有效避免電控發動機系統故障的誤判，節約了維修成本。

原則五：先熟后生，當面對汽車故障時要先根據以往的經驗，判斷出最容易出現該故障的點，優先進行排查，如果不能再該處發現問題，再繼續擴大排查范圍。這樣做對于快速發現問題有非常大的好處，因為大部分的故障都會出現在維修人員經驗范圍內的部件上，只有少部分特殊例外，這也盡可能地節約了人工精力的耗費。

原則六：場景還原，對于汽車故障，首先要對司機進行詳細的詢問，主要詢問關于發生故障時的場景，例如發生故障時有沒有出現什么異常情況，發生故障前有沒有進行過什么異常的操作等等，這些都有利于維修人員判斷故障發生的原因和源頭。

維修人員遵循以上原則，進行故障判斷和排查，能夠節省排查的時間，對于盡快確定問題，提高維修效率都有很明顯的效果。

5.3 汽車電控發動機系統故障維修技術

完成了汽車故障的排查工作，只有確定故障原因和故障點才能繼續后面的維修工作。維修人員在維修前需要準備相關工具，例如手動真空泵、測試燈等，這類工具在整個電控發動機系統維修過程中起著很大的作用，例如真空泵主要可以在作為真空驅動元件，具有提高檢驗效率的功效；測試燈則能對電控發動機系統中的電壓進行準確地檢測；跨接線主要起著連接各個導線的功能。在維修過程中，還有一些特別需要注意的點，需要引起維修人員的注意。

第一點，維修人員應該確保電子控制單元中電路信號正常。

第二點，在合適的條件下，維修人員應該使用熔斷絲、中央配電盒等裝置，簡化線路連接、減小電路阻抗，延長了電路壽命，使得故障維修更加迅速有效。

第三點，在維修過程中，為使得電路起動時能及時輸送信號給電子控制單元，起動機應該受到自動變速器和離合器開關控制的保護，同時為了維持正常運行，還要增加發動機的供油量。

第四點，要求維修人員不要盲信故障排查結果的影響，在維修過程中一旦發現問題或與排查結果不符合，就要及時進行重新排查。避免不必要的精力耗費和維修成本。

6 結語

綜上所述，本文對電控發動機系統的相關問題進行了歸納，主要針對于發動機的故障類型的排查診斷、排查問題的原則，以及具體的維修過程中應該注意的事項進行說明和總結，希望借此能為國內汽車維修人員聽參考和借鑒。