173米的距離 父子倆走了6年

像“在豆腐腦里打洞”

1917年，孫中山先生在《建國方略》中提出要修建一條鐵路，但因當時的鐵路技術不夠先進，只能停留于幻想。這條鐵路就是途經甘、陜、川、渝22個縣、市、區(qū)，可扶持13個國家級和4個市級貧困縣的第三條縱貫中國南北的鐵路大動脈——蘭渝鐵路。2017年9月29日，這條曾讓世界專家束手無策的“天塹”鐵路，全線通車。

這條從重慶到蘭州，總里程僅800多公里的鐵路線穿山越嶺無數(shù)，有226座隧道，396架橋梁。其中更有被稱為蘭渝鐵路“鬼門關”的“胡麻嶺隧道”。這條隧道雖然全長只有13.6公里，但地質條件極其復雜。隧道圍巖巖體比面粉還要細，挖掘起來就像在“在豆腐腦里打洞”。意大利專家對此束手無策，美國專家對此大呼無奈，德國專家?guī)е澜珥敿壴O備和專業(yè)團隊連連失敗，直呼“不可能”。因此，這條隧道被定性為“世界難題”、“頭號重難點”工程。然而就是這樣一個世界性難題，卻被中國的鐵路建設者，用中國人的智慧攻克了。

在《歡樂中國人》的舞臺上，中國故事講述人李展就為我們講述了一個在攻克胡麻嶺隧道的過程中，工程師夏荔和夏付華父子兩代人在修建”鬼門關”胡麻嶺隧道背后的血與淚。

以每個月五米的速度向前推進

“我是一名鐵建工程師，但是說直白一點，我就是一個修鐵路的。我參與修建的這條鐵路，就是蘭渝鐵路，它現(xiàn)在已經成為繼京廣鐵路、京滬鐵路之后，第三條縱貫中國南北的鐵路大動脈。蘭渝鐵路全長850公里，歷時9年完工，而其中有一座隧道卻挖了8年，這座隧道就叫作胡麻嶺隧道，而我就是胡麻嶺隧道2號斜井的總工程師。”夏荔介紹說，“胡麻嶺隧道全長13.6公里，我們用了兩年的時間就已經挖通了十多公里，但是在最后的173米，我們卻整整用了6年。因為當隧道貫通還有173米的時候，隧道出現(xiàn)了變化，從我們隧道的前方涌出了大量的泥沙，我們的工地被迫停止施工，經過地質勘探學家探測之后得出的結論是，這種地層被命名為‘第三系富水粉細砂地層，這個地層屬于我們國家的六級危巖，稍有不慎隧道就會出現(xiàn)變形、塌方，甚至造成人員的傷亡。當時我們請了國外專家進行研究解決方案，嘗試了很多方法，最后都以失敗告終，德國專家在離開我們工地的時候給我們說了三個字‘不可能，說人類不可能在這種地質中打隧道。”

夏荔介紹說：“我們當時崩潰了，胡麻嶺隧道已經挖了13公里，難道就這樣廢棄嗎？蘭渝鐵路已經修了八百多公里，到了胡麻嶺怎么辦？飛過去嗎？如果飛不過去，我們就必須要把這條隧道打通！”

隨后，夏荔還介紹了中國人用自己的力量解決“世界難題”的過程：“地層里面全是粉細砂，我們就往里面注入化學漿液固結它，隧道里面全是水，我們就進行抽水排水，甚至我們還想到了一種九宮格的方法來挖掘隧道，就是把一個大的隧道分解成九個小的隧道來進行開挖，就好像我們平時吃的九宮格火鍋一樣，把九格火鍋放大二三十倍，然后扣在隧道上。就這樣，我們找到了解決的方法，以每個月五米的速度在向前推進，雖然慢，但是我們的隧道還是在挖著，就這樣我們一步—步的在把隧道再延伸。”

一家三代人結緣胡麻嶺隧道工程

“世界難題是挺難的，但是我們中國人用我們自己的力量把這道難題解開了。在2017年6月19日胡麻嶺隧道終于貫通了，貫通的那一刻我看到了一個熟悉的身影——我的父親。我的父親也是一名鐵路建設者，他是鐵路上的一名施工測量人員，他修建了一輩子的鐵路，轉戰(zhàn)過祖國的大江南北，畢業(yè)后我也跟隨我的父親一同修建了鐵路。”夏荔在節(jié)目中深情地講起了自己的父親。

夏荔的父親夏付華今年55歲，是中鐵十九局胡麻嶺隧道三工區(qū)的測繪員，2009年3月進入胡麻嶺隧道工程現(xiàn)場。夏荔今年29歲，2010年9月大學畢業(yè)便來到胡麻嶺隧道工程現(xiàn)場。

父子倆雖然在一個隧道里工作，但這8年來，除了春節(jié)或者開會能見一面外，兩人連—頓飯都沒吃過。

“我的工作是測繪，相對來說，他的工作太忙了，幾乎沒時間見面，雖然有電話，但隧道里沒有信號沒法打，他閑時給我打電話我卻進隧道了。有時想他了我就一個人徒步到距離10公里外的騾子灘二號斜井去看他，可大多他都在隧道里，見不著，我就又走回來了。”

夏荔講起了他與父親兩代鐵路人之間的故事：“記得小時候，經常見不到父親的身影，父親每年只能回家兩次，而每一次只有十幾天，初中的時候老師讓我寫關于父親的作文，我寫不出來，因為我不知道怎么寫我的父親。還記得有一次我和我的母親去接我的父親，一下火車，父親看到我就哭了，我問我的媽媽為什么，媽媽對我說：‘父親去年走的時候你才這么高，今年你已經比他高出一頭了。就是在這種極有限的時間里面，父親還是喜歡帶著我去坐火車，他總是對我說：‘兒子，這條鐵路是爸修的。父親也總對我說，他就是鐵路上的一塊磚，但是在我心目中，父親就是我的英雄。”

不只父親，夏荔的妻子也奮戰(zhàn)在胡麻嶺隧道項目中。當然，這個工程師家庭奮戰(zhàn)在隧道項目中的還有夏荔2015年在這條鐵路上出生的女兒。

“我記得女兒出生的那天我在產房外足足等了八個小時，聽到產房里面?zhèn)鞒鲆宦晪雰旱目蘼暎乙哺蘖耍敃r胡麻嶺的進度不容樂觀，但是，我女兒的降生，讓我莫名地感覺到我能戰(zhàn)勝這個所謂的世界難題。”夏荔說。

“我有充足的信心，我一直以為我的女兒會陪伴著我，一直等到把隧道打通見證火車通車的那一刻。但是我錯了。”夏荔在節(jié)目上講起了他女兒不適應胡麻嶺的環(huán)境的故事，“就在我女兒一歲多的時候，她高燒40℃，整個人暈過去了，全身發(fā)青，我和妻子都嚇壞了，把她送到醫(yī)院，醫(yī)生說得了高熱驚厥。醫(yī)生說我女兒太小了不適應胡麻嶺的環(huán)境，如果要再次高燒的話就很有可能燒壞腦組織。就這樣，我把我的妻子和女兒一起送回了老家，同樣也過上了聚少離多的生活。”

聚少離多的代價就是女兒對父親的不理解。夏荔說：“今年我的女兒已經三歲了，在每一次我和妻子視頻的時候，我的女兒總會喊著說‘不要爸爸，不要爸爸。就是在前幾天我見到我女兒的時候，女兒還不認識我，妻子讓女兒叫爸爸，女兒怯怯地叫了一聲‘爸爸。當時我心里面真的很難受，因為工作的原因我沒能陪伴她，陪伴著她成長，這是我作為一個父親最慚愧的地方，但是我相信總有那么—天，我的女兒也會理解我，就像我理解我的父親一樣。”

蘭渝鐵路是人類與大自然的一場“拉鋸戰(zhàn)”。完成“不可能完成的任務”，不是天上掉下來的奇跡，而是無數(shù)像夏荔、夏付華一樣的人用超凡智慧和鋼鐵意志，生生干出來的，祖國的強大離不開這些偉大的建設者們。