敕封之城
——大連

鄒 靜，張 帥 譯，克拉倫斯·克里 著

（1.大連大學(xué) 英語學(xué)院，遼寧 大連 116622；2.大連大學(xué) 東北亞研究院，遼寧 大連 116622）

在人類發(fā)展史上，人類試圖建設(shè)一個(gè)擁有全部必要的現(xiàn)代化設(shè)備的港口與鐵路終端城市，并且能夠在預(yù)期人口出現(xiàn)之前，為未來的住宅、商業(yè)貿(mào)易及制造設(shè)施提供充分的籌劃，確實(shí)不是一件輕而易舉的事情。位于中國北太平洋沿岸的大連，是一個(gè)新建的橫貫西伯利亞大鐵路的商業(yè)終端城市。

本文包含了去年八月份我在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行的個(gè)人調(diào)查的記錄摘要，并為文中所附插圖作詳細(xì)的闡釋說明。

達(dá)里尼（大連）這個(gè)名字在俄語中的意思是“遙遠(yuǎn)的”，起初的時(shí)候，就是因?yàn)樗c圣彼得堡地理位置相隔萬里，才為它取了個(gè)這么形象生動(dòng)的名字。它的出現(xiàn)應(yīng)歸功于俄國沙皇的意志，他在1899年通過最高敕令宣布，立刻為橫貫西伯利亞大鐵路建設(shè)一個(gè)通往黃海的港口城市，這個(gè)新的城市應(yīng)建在大連灣海岸附近，并對(duì)各國軍艦開放。

這是住宅小區(qū)的一部分，大連灣在圖片的左上方位置

因此，從這張照片上可以看出，事實(shí)上，沙皇俄國已經(jīng)將數(shù)以百萬計(jì)盧布的國家財(cái)富投入到像圖片中展示的工程建設(shè)中了。而且不可思議的是，用了不到三年時(shí)間，就為這個(gè)宏偉壯觀的“創(chuàng)作品”——遠(yuǎn)東帝國接近完成了一個(gè)足夠大的海洋終端碼頭。自此，遠(yuǎn)東帝國的大西伯利亞、中國遠(yuǎn)東及跨滿洲鐵路已是無人不知。

但是，在我們進(jìn)一步談?wù)摯筮B城市之前，很有必要先稍微闡述一下這些鐵路以及包括他們的整個(gè)體系。這個(gè)新興的港口城鎮(zhèn)正成為一個(gè)通向外部世界的門戶，或者可以說，是沙俄堅(jiān)不可摧的占領(lǐng)地以及遠(yuǎn)東殖民擴(kuò)張（一場(chǎng)似乎可以恰如其分地在其勝利的旗幟上承載著“俄羅斯帝國”的開拓活動(dòng)）的一個(gè)突破口。

然而，俄國人所說的“大西伯利亞鐵路”，已經(jīng)成為了一個(gè)令人驚嘆的事實(shí)。而且在日常文字中也有非常多的記載，因此幾乎不需要太多的描述。簡(jiǎn)而言之，它始建于1891年，由當(dāng)時(shí)的皇儲(chǔ)，也就是當(dāng)今的俄國皇帝，在太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克為該工程奠基為標(biāo)志，從那以后，就足以承認(rèn)這是一條除了貝加爾湖渡口之外的不間斷鐵路了，它從中國海岸終端一直到位于莫斯科的舊俄國鐵路系統(tǒng)，以及上面提到的滿洲線路，總里程相當(dāng)于從紐約到舊金山距離的兩倍還要多。

上圖顯示的是大連灣海岸與大連港碼頭

作為這條無比漫長(zhǎng)的鐵路線的四大終端之一的大連，事實(shí)上可能是這個(gè)系統(tǒng)中最重要的。在上面的插圖中，可以看出來，一旦來到大連碼頭，人們都會(huì)很樂意享受到便利的客貨服務(wù)，該鐵路的其他幾個(gè)太平洋海岸終端中有一個(gè)位于西南方約四十五英里處的旅順港，那里是俄國不可小覷的海軍基地；另一個(gè)位于東北方向六百來英里的太平洋海岸—符拉迪沃斯托克；還有一個(gè)是在西北方向一百五十英里左右的牛莊附近的營口港，很容易到遼東半島內(nèi)側(cè)的北直隸灣。

這些給人深刻印象的建筑以及它們所蘊(yùn)含的意義都是相當(dāng)震撼人心的，但是這些跨越河川、橫貫西伯利亞與歐洲廣大地區(qū)的連綿不接的鐵路線不僅超出人類的能力所及與想象空間。而且也需要相當(dāng)全面的地理知識(shí)，甚至還得借助精準(zhǔn)的地圖。

這也難怪說，俄國在這些相對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)取得的鐵路建設(shè)成就，以及他們完成的驚人速度，使世界非常震驚。尤其是引起我們英國朋友的警醒，同時(shí)也使他們沮喪不已；因?yàn)楸M管在這里存在無法避免的合理性，但英國不僅要考慮鄰國印度的邊境安危，而且還要注重潛在的中國北方貿(mào)易優(yōu)勢(shì)，這將永遠(yuǎn)縈繞在他們腦海，揮之不去。

在他們自己的首席作家中，看到科洪先生曾評(píng)論說，關(guān)于這個(gè)跨西伯利亞鐵路，它已不再是一個(gè)單純的國內(nèi)事業(yè)，它已成為一條世界性的高速鐵路。通過它，首次將幅員遼闊的中國跨越東西方帶入到與歐洲的親密接觸中，如今它一定會(huì)發(fā)展成為世界上有史以來最偉大的交通干線之一，更肯定的是，這條鐵路線的繁榮是一項(xiàng)偉大的國際事業(yè)。

另外，諾曼先生指出：“自從中國建造萬里長(zhǎng)城以來，世界上還沒有再出現(xiàn)過同等規(guī)模的成就。俄國本應(yīng)該構(gòu)思并實(shí)施它，使人們?yōu)槲磥硭谌祟惢顒?dòng)歷程所產(chǎn)生的影響力產(chǎn)生幻想。

面對(duì)這些權(quán)威觀點(diǎn)，它的正確性將會(huì)被所有細(xì)心的觀察人士所證實(shí)。可以肯定地說，大連，作為未來大西伯利亞鐵路最重要的貿(mào)易中轉(zhuǎn)站，不久就會(huì)取得在世界上比現(xiàn)在更多的成果。的確，對(duì)我們大多數(shù)人來說，大連將不再僅僅是一個(gè)搞不清楚在哪的地理名詞了。達(dá)里尼（大連）的“遙遠(yuǎn)”的含義，盡管是它最初的設(shè)計(jì)者們針對(duì)它的距離與竣工日期所提出來的，但是隨著它的輪廓出現(xiàn)，不管是對(duì)于西方俄國人來說，還是我們這些太平洋海岸的人，面對(duì)我們?nèi)缃穹奖憧旖莸慕煌üぞ撸@個(gè)名稱必將失去它之前的意義。

即使在現(xiàn)在，從莫斯科出發(fā)，乘坐火車經(jīng)過十天旅途來到這里，或者坐船從舊金山出發(fā)，只不過會(huì)多花費(fèi)點(diǎn)時(shí)間。這兩種是目前所能實(shí)現(xiàn)的既方便且安全的方式。而且，現(xiàn)在正在興起一股旅游熱潮，都渴望能夠來到這個(gè)著名的四大世界角落之一。

在當(dāng)前的規(guī)劃下，跨西伯利亞鐵路體系中的中國滿洲部分，總計(jì)約1800英里，并且包括重要港口旅大線上的哈爾濱到大連港的姊妹港—太平洋終端符拉迪沃斯托克港之間的跨滿洲支線部分，全部由“中東鐵路”公司經(jīng)營。這個(gè)華俄合股公司享有那些省份的所有必要路線與終端附屬地的租賃經(jīng)營權(quán)。

這家公司承擔(dān)了大連的創(chuàng)建，并且是迄今為止大連公共事務(wù)的最大法人，盡管這個(gè)城鎮(zhèn)的大部分土地的價(jià)格是適于出售的，但它的建造仍然掌握在這些工程師與行政官員手中。并且在未來，市政當(dāng)局的管理與維護(hù)權(quán)將會(huì)被委托給納稅人委員會(huì)，這不完全類似于在上海外國人租界的市議會(huì)。

這項(xiàng)有趣的任務(wù)已經(jīng)被認(rèn)為取得了相當(dāng)?shù)某晒Γ梢员辉试S向有意向的局外公司至少是試探性的出售或者租賃，并對(duì)從旅順港與哈爾濱到這個(gè)新興城市之間的大西伯利亞鐵路中國端的鐵路、輪船辦公室、行政管理人員及總部普遍的轉(zhuǎn)讓合法性進(jìn)行證明。

米勒先生的報(bào)告充分說明了企業(yè)的一般范圍、銷售或批租的條件等，但最近出版的英文和其他語言的出版物，可能會(huì)顯示出對(duì)規(guī)章的一些雜項(xiàng)修改。在紐約和世界其他大城市的報(bào)紙上，不時(shí)會(huì)出現(xiàn)有關(guān)銷售和租賃日期的通知。這篇文章更希望指出新市政當(dāng)局的基本計(jì)劃，它更大的職能和管理問題，預(yù)測(cè)未來結(jié)果和影響的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

可以說，在第一個(gè)問題上，俄國人通常是追求開明的政策。這樣不僅表現(xiàn)出遠(yuǎn)見卓識(shí)，而且還表現(xiàn)出一種從別人的經(jīng)驗(yàn)和錯(cuò)誤中獲益的高貴品質(zhì)。

因此，謹(jǐn)慎地阻止純粹的投機(jī)者，或者不打算在城鎮(zhèn)居住或建造的這些人，他們邀請(qǐng)所有國籍的人加入，甚至向猶太人敞開當(dāng)?shù)氐拈T戶。他們可以在這自由購買和擁有產(chǎn)業(yè)，盡管他們?cè)诙韲丝刂频钠渌胤讲荒苓@樣做。當(dāng)?shù)厝司筒挥谜f了，同樣大受歡迎。因?yàn)樵趤喼薷鞯乇囟転槿魏纬晒Φ馁Q(mào)易社區(qū)提供夯實(shí)的基礎(chǔ)，而且俄國人普遍認(rèn)為在親密交往中中國人更加友好，并且與居住在亞洲太平洋海岸的其他外國人相比更容易交流。

但是，在這種情況下，眾多處于貧困階層的人并不聚集在外國人居住區(qū)。因?yàn)樗麄円呀?jīng)在別處不公平地遭受到痛苦的對(duì)待了，相反的，通過一個(gè)隔離公園恰當(dāng)?shù)貙⑵渑c主城分開。那些熟悉英國殖民地香港與上海外國人租界的令人討厭的混居模式的人對(duì)這種先例的各種優(yōu)點(diǎn)相當(dāng)欣賞。

然后，根據(jù)基本特許狀，即上面提到的帝國敕令，大連港同時(shí)還將作為自由港征收海關(guān)稅收，而且將會(huì)干擾其他碼頭和港口的日常稅收而使自己獲得最大程度的救濟(jì)。豁免關(guān)稅方案的最大成果就是，在這么大的吸引力之下，這里預(yù)計(jì)會(huì)吸引來海運(yùn)業(yè)及制造業(yè)。而這一切又需要完全現(xiàn)代化且足夠的設(shè)施，以及良好舒適的氣候、容易靠岸、廉價(jià)燃料與勞動(dòng)力的充足供應(yīng)等這些當(dāng)?shù)貤l件的支持。

鐵路在新港的存在應(yīng)該只能充分確保巨大的海運(yùn)貿(mào)易，但是精明的大連統(tǒng)治者正在謀求更大的利益。他們信心滿滿且有極好的理由，預(yù)計(jì)在廣闊的大連灣海岸用不了多久就會(huì)出現(xiàn)星羅棋布的制造工廠。利用來自世界的特殊經(jīng)濟(jì)組合與原材料加工制造，可以為任何地區(qū)的市場(chǎng)設(shè)計(jì)產(chǎn)品。

我觀察到，這些原料可以自由進(jìn)出大連，這里有便捷的鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)設(shè)施，同時(shí)，還有不受奇怪的工會(huì)難題所困擾的勞動(dòng)力供應(yīng)，在數(shù)量上相當(dāng)穩(wěn)定且工錢相當(dāng)劃算。因此，這些制造品最終就可以銷往滿洲或大連轄區(qū)之外的其他鄰近地區(qū)，通常中國的關(guān)稅都是本地支付，（或許完全是用來防備讓人傷腦筋的厘金或當(dāng)?shù)氐年P(guān)稅壁壘的）。因此，如果承運(yùn)商的關(guān)注目標(biāo)是緊跟當(dāng)前發(fā)展形勢(shì)的西伯利亞大市場(chǎng)，或者甚至是同樣廣闊，也許更大的俄羅斯本土，一種經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式可能就是鐵路貨運(yùn)。在中國領(lǐng)土上，沒有任何一處的通常關(guān)稅負(fù)擔(dān)重于俄國。這同樣也需要適當(dāng)?shù)牡胤秸{(diào)整。為此，適合其他國家的領(lǐng)事機(jī)構(gòu)將在大連正式成立。外界對(duì)這些制造商的需求可能仍有待觀察，但在這一方面，貨物只會(huì)遭遇海洋運(yùn)輸費(fèi)率的適度障礙。在第一成本低廉的情況下，處于領(lǐng)軍地位的產(chǎn)品在跟不太受青睞的工廠生產(chǎn)的相同產(chǎn)品的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)中通常會(huì)顯示出主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。

看一眼上面所展示的全景圖片，就會(huì)對(duì)這個(gè)美麗海灣的區(qū)域有一個(gè)直觀的概念。它提供了將預(yù)期的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分組的設(shè)施，循環(huán)鐵路旨在增加這些容易想到的充足的水源供給。這里也可以看到一個(gè)精心制作的船塢和碼頭系統(tǒng)的輪廓，有充足的防波堤附屬設(shè)施，以及已經(jīng)建成的現(xiàn)代化裝卸設(shè)備和即將就緒的安全、快捷的交通、住宿條件，這些都是因?yàn)楸仨毜脼檫@條七千多英里長(zhǎng)的鐵路尋找一個(gè)海洋終端。特別是在這里，這樣的鐵路提供了世界上最發(fā)達(dá)地區(qū)之間最短和最好的通訊線路。

大連港除了有貨船裝卸設(shè)備外，還能在修造船方面提供同樣的便利。在一個(gè)像這樣的工程中，這是一件理所當(dāng)然的事情。在下面的圖中也可以看到……一個(gè)完整的干船塢（375英尺長(zhǎng)，塢底寬18英尺），另一個(gè)是為容納最大的遠(yuǎn)洋船只而設(shè)計(jì)的。

海濱、大連灣和碼頭作業(yè)

迄今為止，新城市的建設(shè)者除了為上述住宅、制造業(yè)和貿(mào)易設(shè)施作準(zhǔn)備外，主要致力于碼頭和航運(yùn)設(shè)施的建設(shè)。人們相信，因?yàn)殍F路的存在，大量的貿(mào)易必然會(huì)迅速出現(xiàn)在大連港。實(shí)際上，所有國家的主跨太平洋海運(yùn)航線，不管他們中間繼續(xù)前往橫濱和長(zhǎng)崎，還是他們與上海或香港的聯(lián)系，最終將使大連成為他們最重要的遠(yuǎn)東港口。米勒先生的報(bào)告表明，加拿大太平洋公司已經(jīng)開拓了大連港的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。然而，在這樣一個(gè)充滿希望的新領(lǐng)域，為何還不見大美利堅(jiān)航路、山嶺鐵路輪船公司、太平洋郵政公司以及舊金山東西方輪船公司、普吉特灣港口的小型貨運(yùn)航空公司呢？他們也許很快就會(huì)注意到這里（可是目前還未能發(fā)現(xiàn)其中的任何一個(gè)出現(xiàn)在大連灣海平線上），并且，當(dāng)大連獲得持續(xù)發(fā)展的時(shí)候，這似乎才會(huì)在地理或經(jīng)濟(jì)形式上成為一種必然。

然而，回到我們更直接的主題，除了大連港碼頭與航運(yùn)設(shè)施外，大連城市規(guī)劃有許多值得關(guān)注的特征。

其中的一些設(shè)計(jì)都可以通過插圖明顯看出來，總體來說，它已經(jīng)證明了，現(xiàn)代城市建筑的多重要求可以通過按需建設(shè)來實(shí)現(xiàn)。并且還要在加倍迅速建設(shè)的命令下，通過慎重的規(guī)劃和明智的預(yù)見，以及充足的財(cái)政支持。然而，這些圖片卻無法表達(dá)這樣一些細(xì)節(jié)，比如已經(jīng)建造出來的寬敞、平整的下水管道和貧民窟的街區(qū)、道路、公園、石頭和磚墻管理，以及其他建筑，如醫(yī)院、衛(wèi)生供水、電力照明、電車，還包括不久之后就要擴(kuò)建的未來的海水浴場(chǎng)。或者，總之所有現(xiàn)在的“公共設(shè)施”這一概念所涵蓋的東西都包括。這些圖片也無法表現(xiàn)出這么一個(gè)奇怪的事實(shí)，這些已經(jīng)竣工和即將完成的建設(shè)，在規(guī)模上還無法實(shí)現(xiàn)相當(dāng)多人口的充分使用與經(jīng)濟(jì)維護(hù)。

從大多數(shù)方面看來，上述規(guī)劃可能是有用的，但即使如此，也不足以解釋我們這些習(xí)慣于繁忙工作的城市人幾乎無法理解的一個(gè)重要事實(shí)，即：目前所有這些好東西將免費(fèi)地移交給未來的市民，消除所有的失業(yè)或無能，在非常有利的條件下，充分保障他們自己的安全和未來有利可圖的享受。俄國當(dāng)局期望這些未來的市民來自于世界各地。因?yàn)閷?duì)大連前景的推測(cè)和完全充分的發(fā)展是明智地建立在這里所產(chǎn)生的廣泛的國際投資基礎(chǔ)上的。

因此，盡管旅順港離這只有四十英里遠(yuǎn)，像其他鄰近地區(qū)一樣，通過將其分配給新城鎮(zhèn)和港口來控制鐵路之外的廣闊地區(qū)。而且在其他更遠(yuǎn)的滿洲地區(qū)，可能會(huì)裝備相當(dāng)多的火炮，或者駐扎大量的哥薩克精兵。但是目前絲毫沒有關(guān)于大連軍事保障的建議或考慮。就在這里，精明的俄國人正在借鑒上海的經(jīng)驗(yàn)，在類似情況下，能夠在緊急時(shí)刻雇傭外國列強(qiáng)艦隊(duì)和軍隊(duì)來幫忙，而且也不會(huì)因此而遭遇不愉快的費(fèi)用開支。相反，附近德國在膠州灣的創(chuàng)造物——青島港，作為一個(gè)還有待檢驗(yàn)的實(shí)例教訓(xùn)，是俄國在大連謹(jǐn)慎地試圖避免的例子。這里提到的商業(yè)城鎮(zhèn)，盡管擁有極好的建筑和必要的深水碼頭（甚至還有輸送優(yōu)質(zhì)煤炭的鐵路，同樣也能用于未來的貨運(yùn)連接），但是發(fā)現(xiàn)形影不離的軍事要塞，它那里的貿(mào)易繁榮與蕭條取決于相鄰的防御工事，與此同時(shí)，中國的貿(mào)易發(fā)展也受到軍國主義的摧殘。

大連，一方面得天獨(dú)厚，另一方面是個(gè)自由港城市，似乎相當(dāng)有望進(jìn)入安全、暢通的發(fā)展生涯。那么，目前或未來，它在沿中國海岸的商業(yè)霸主地位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有誰呢？

其中，香港和上海這兩大中轉(zhuǎn)港現(xiàn)在正虎視眈眈，還有它的近鄰——天津和牛莊的重要性在當(dāng)前也是不言而喻的。但是它們每一個(gè)都被沉重的過駁轉(zhuǎn)運(yùn)負(fù)擔(dān)所阻礙，更不要說擁堵不堪的堤岸和水鋒了，最后提到的這三個(gè)港口還不得不面對(duì)狹窄的河道和日益棘手且昂貴的移動(dòng)船塢問題。香港沒有鐵路，然而，盡管天津和牛莊在這方面好點(diǎn)，但一定會(huì)遭遇冰凍期，后者的定居點(diǎn)也有貿(mào)易，根據(jù)不可避免的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，遲早也得放棄河流航運(yùn)，依靠更穩(wěn)定的鐵路進(jìn)出口。位于北直隸灣的新鄰居——秦皇島港，是一個(gè)靠近山海關(guān)的封閉港，將來可能會(huì)同時(shí)具備便捷的鐵路設(shè)施和常年不凍這兩大條件。因此具有了與大連港競(jìng)爭(zhēng)的可能性，盡管如此，它仍舊只是一種潛力而不是競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

談到大連港的發(fā)展歷程，未來有可能會(huì)持續(xù)發(fā)展、暢通無阻，甚至還會(huì)更上一層樓。這就意味著，在人類本性上，追求完美是不言而喻的。因此，實(shí)際上存在著一些對(duì)美國觀點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)厲批評(píng)的特征，例如，管理上明顯的混亂或權(quán)力分散，以及過早增加的不必要開支。在政策方面，關(guān)于納稅人委員會(huì)的不受限制功能，以及關(guān)于純粹的地方事務(wù)能否向這個(gè)機(jī)構(gòu)提出最終上訴現(xiàn)在出現(xiàn)了歧義。就這個(gè)機(jī)構(gòu)而言，同樣的做法應(yīng)該是針對(duì)民事行為，而不是俄國監(jiān)管的軍事權(quán)力。再者，這里當(dāng)然不乏邪惡的預(yù)言，通常情況下都是和妒忌相輔相成的，如那些在旅順港和符拉迪沃斯托克的一些內(nèi)心充滿邪惡與膽怯的悲觀預(yù)言，與其他地方那些試圖阻擋我們順利前進(jìn)的障礙一樣。幸運(yùn)的是，對(duì)我們其他人來說，只有孤注一擲了，就像著名的“首席運(yùn)營官”史蒂芬森一樣。如果我們聽信這些鼠目寸光者的荒誕說法，大連可能早就完了。那樣的話根本不會(huì)有人操作船只躲過神出鬼沒的礁石與冰山進(jìn)入港灣，來到大連。更不用說有人會(huì)愿意在那里定居了。就像在整個(gè)項(xiàng)目中，人們最好是把那些被遺忘的、被拋棄的海綿擦干凈，而在另一些地方或更受歡迎的地方，還會(huì)有一種回報(bào)，或者更傾向于那一刻的特定對(duì)象。

但是大連似乎已成定局，然而，被公認(rèn)為了解這里的俄羅斯帝國政府的財(cái)政部長(zhǎng)維特伯爵，最近已經(jīng)訪問并加蓋了他的批準(zhǔn)印章。我們美國顯而易見應(yīng)該給這個(gè)新城市和它代表的任何東西親切的問候，并祝愿它取得神速發(fā)展與成功。無論我們是在商業(yè)上還是在感情上，都要考慮到這一問題，在當(dāng)今世界的貿(mào)易考慮和國際事務(wù)中，后一種觀點(diǎn)可能會(huì)受到影響。但即使排除所有的親切感情，順便假設(shè)可以將代表我們對(duì)過去俄國的各種實(shí)際印象放到一邊（包括他們對(duì)那豐碩禮物阿拉斯加的名義價(jià)格轉(zhuǎn)讓），當(dāng)“開明利己主義”當(dāng)?shù)赖臅r(shí)候，考慮一下后一種動(dòng)機(jī)，將對(duì)指導(dǎo)我們的東北亞事務(wù)有很大價(jià)值。

在這里，我們發(fā)現(xiàn)俄國正忙著開放整個(gè)西伯利亞市場(chǎng)，這一地區(qū)僅在地域上就比美國要大，更不用說包括滿洲和整個(gè)俄羅斯了，與我們?cè)谶@些廣大地區(qū)現(xiàn)有的貿(mào)易網(wǎng)點(diǎn)相比，只是微不足道的開端。市場(chǎng)也可能很容易被我們通過多年的睦鄰關(guān)系考慮而保留下來，同樣他們也很容易被我們異想天開的粗魯或疏忽所傷害。至少在這里，貿(mào)易中的“另一方當(dāng)事人”是一種情感訴求，而在這種特殊情況下，被拒絕開展合作的刺痛可能使其有足夠的余地來迅速地實(shí)施嚴(yán)厲的具體申請(qǐng)。

我們的英國親戚，沒有我們自己的獨(dú)立地位和我們?cè)谶@里的良好市場(chǎng)，在他們眼前，籠罩著上面提到的某種恐懼，可能會(huì)對(duì)俄國取得的巨大成就或我們昔日的門徒日本國繼續(xù)(因?yàn)槠渌?但等于徒勞)“螳臂擋車”感到憤怒。但我們美國在這兩個(gè)集團(tuán)之間應(yīng)該怎么辦呢？

至于中國，我們又怎會(huì)操心呢？與他們的俄國鄰居之間的約定顯然是他們自己的事情，跟我們無關(guān)，特別是到目前為止還沒有看到刪減任何我們之前通商口岸的權(quán)利。否則可能會(huì)試圖宣稱推翻清政府。盡管實(shí)際上已經(jīng)產(chǎn)生了這種結(jié)果。事實(shí)上，治外法權(quán)和機(jī)會(huì)均等就是一個(gè)卓越的構(gòu)想，美國應(yīng)該慎重地運(yùn)用關(guān)于民族自決這一極富成果的國際準(zhǔn)則。越是這樣，我們可以很容易得到這些隨著飛速發(fā)展和盈利增長(zhǎng)而來的生意。不僅要感激我們俄國朋友的善意與需求，而且還得益于他們的新建鐵路和港口，在這種意義上來說，大連港就是我們面前完全敞開的大門。

現(xiàn)在回過來再最后談一下大連，應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，在去年八月參觀的時(shí)候，還很難看出這里暗示出來的超前性和極端重要性。這里長(zhǎng)期荒棄的道路、腳手架建筑和上翻的路面，透射出早期的悲涼。這個(gè)場(chǎng)景，是一個(gè)散亂居住區(qū)的略顯凄涼的表現(xiàn)。無論在哪里，人口稀少且死氣沉沉，不知是因?yàn)檫@一天還未到來或者人們已經(jīng)滿足當(dāng)下的小日子了。在氣候方面就無可挑剔了，然后，占優(yōu)勢(shì)的就是空氣和光照，再加上遲來的雨季，這些在時(shí)節(jié)和空氣質(zhì)量上都很合適，而且使我們想起北緬因州或新斯科舍海岸的夏季。除了在固定但短暫的仲夏雨季會(huì)有傾盆大雨外，這兒的氣候總是很好（空氣的質(zhì)量讓人心曠神怡，以至于能使失眠的人沉睡不醒），似乎是普遍的證明。冬天的凜冽與清晰的寒冷可以說非常愜意。盡管像瘧疾和蚊子并不是聞所未聞的，但卻是微不足道的因素，就像在施工過程的通常情況下，不必對(duì)于物件的隨手翻動(dòng)都得打報(bào)告一樣。而且事實(shí)上，大連的夏季涼爽而寧靜，很可能成為南部海岸或亞熱帶地區(qū)人們非常受歡迎與理想的度假勝地。

無論如何，我們都應(yīng)該帶上行李，在船岸之間，在環(huán)游世界間貿(mào)易和旅行。無論是與悲哀而神秘的中國進(jìn)行首次接觸，或者先嘗試一下遼闊太平洋翻騰不息的巨浪。日后，一些回味無窮的興奮感一定會(huì)與這個(gè)港口僅僅聯(lián)系在一起。

人們會(huì)羨慕別人在羅德島，或在科林斯地峽的小島上。但是，大連和它的典型特征都是讓人印象深刻和其他地方無法企及的。