“3·15”之際盤點2018年以來汽車召回事件

一年一度的3·15消費者權益日又到了，在汽車行業，大家關注的汽車產品質量也在這段時間成了焦點話題，大眾汽車旗下途銳成為3·15晚會上第一個被曝光的品牌，據了解，大眾汽車已經對反應的問題汽車宣布了召回，召回計劃顯示，將自2018年4月30日起，召回2014年12月21日-2017年11月12日期間生產的部分進口2015-2018年款途銳系列汽車。據該公司統計，中國大陸地區共涉及33 142輛。召回原因是由于安裝在發動機進氣管底部的排水閥可能被塵土、樹葉或其他異物堵塞，導致水可能從大燈間隙流入進氣管并且無法通過排水閥有效排出，會在空氣濾清器殼底部形成積水，導致空氣濾清器浸水。如果發動機進氣管道中的積水過量且無法被有效排出，在發動機起動或加速時，水可能會被吸入到發動機中導致發動機損壞進而熄火，存在安全隱患。

借此機會對2018年以來的汽車召回事件進行盤點，截至到2018年3月15日，我國共實施汽車召回37次，召回車輛達3 120 255輛，其中涉及問題最多的是制動系統問題，占比達到了44%；其次就是發動機總成問題，占比也有19%。

根據國家質檢總局缺陷管理中心發布的召回事件統計發現，2018年以來我國汽車召回存在以下幾個特點：

1.2018年召回汽車事件中，由制動系統問題引發的召回占比明顯增高(圖1)，此外發動機系統和安全氣囊及安全帶總成出現的問題也成為汽車召回的重要原因，而由高田安全氣囊引發的召回事件仍然占據了很大的比例，占安全氣囊及安全帶總成問題的95%。

圖1 2018年以來汽車召回原因占比

2.2018年召回汽車系別比較(圖2)可看出，日系車數量最多，占據榜首，占比達到43%；其次是美系車占比也達到了30%；自主汽車的召回比例相對來說不算高，僅占了8%。當然這與各系別汽車的市場占有量有著直接的關系。

3.從企業召回情況來看，截至到2018年3月15日，召回汽車數量最多的是東風汽車公司，共召回68.9萬輛，而僅兩個多月的時間召回次數達3次的包括了三菱汽車、捷豹路虎、豐田汽車和梅賽德斯-奔馳汽車，這些企業均是外資公司。表1所示為2018年以來企業召回情況。

圖2 2018年以來汽車召回的系別占比

表1 2018年以來企業召回情況

從以上總結不難看出，在監管制度完善，輿論監督不斷深入，人民安全意識水平進一步提升的多重因素下，汽車召回的數量和頻次都在不斷增加，這也體現出我國在產品質量把控上的逐漸加嚴，無論是汽車還是其他消費品，消費者的合法權益將會越來越受到重視。