比亞迪宋DM系統(tǒng)工作模式和轉(zhuǎn)換操作

◆文/河北 周曉飛

一、DM系統(tǒng)工作模式

DM(Dual Mode系統(tǒng))本文中指的是雙模動力系統(tǒng)。比亞迪宋DM系統(tǒng)采用插電式混合動力，擁有混動（HEV）和純電動（EV）兩種運行模式。整車擁有發(fā)動機、前電機及后電機3個動力源，其中任意一個可以正常工作，均可驅(qū)動整車。當在“HEV”混合動力工作模式下，發(fā)動機和電機共同驅(qū)動。

1.純電動工作模式（EV）

純電動工作模式的工作狀態(tài)如圖1所示。動力電池提供電能供電機驅(qū)動車輛，可以滿足各種工況行駛，如起步、倒車、怠速、急加速及勻速行駛等，但在急加速、車速過高、爬坡、溫度高、溫度低、電量低等情況下，車輛可能會自動切換到HEV模式，如果繼續(xù)使用EV模式行駛，可手動切換回EV模式。在溫度高或溫度低時建議繼續(xù)使用HEV模式。

圖1 純電動工作模式（EV）工作狀態(tài)

2.混合動力工作模式（HEV）

當駕駛員從EV模式切換到HEV模式后，車輛由發(fā)動機和電機共同驅(qū)動，實現(xiàn)了最佳的動力性，同時仍能保證混合動力系統(tǒng)具有良好的經(jīng)濟性。混合動力工作模式（EV）工作狀態(tài)如圖2所示。

圖2 混合動力工作模式（EV）工作狀態(tài)

當電量不足時，系統(tǒng)從EV模式自行切換到HEV模式，如圖3所示。使用發(fā)動機驅(qū)動，在車輛以較穩(wěn)定的速度行駛時，發(fā)動機輸出的一部分扭矩會驅(qū)動電機進行發(fā)電，對動力電池進行充電。

圖3 EV 模式自行切換到HEV模式（當電量不足時）

當高壓系統(tǒng)故障時，可單獨使用發(fā)動機驅(qū)動，實現(xiàn)了高壓系統(tǒng)的獨立性，如圖4所示。如果在-20℃以上環(huán)境中行駛，最好使用單獨發(fā)動機驅(qū)動車輛。因為動力電池在低溫環(huán)境下的性能會下降。為防止動力電池損壞，會出現(xiàn)如下情況。

圖4 單獨發(fā)動機驅(qū)動模式

二、DM系統(tǒng)工作模式的切換操作

系統(tǒng)有EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT四種模式可實現(xiàn)自由切換，不同模式，不同工況下，進行不同的動力分配，達到最佳綜合經(jīng)濟性。模式轉(zhuǎn)換操作按鍵/旋鈕如圖5所示。

圖5 模式轉(zhuǎn)換操作按鍵/旋鈕

1.EV-ECO模式

EV按鍵上的指示燈亮表示在EV模式(圖6)，將旋鈕逆時針旋轉(zhuǎn)，進入到ECO-經(jīng)濟模式，在保證動力的情況下，最大限度節(jié)約電量。

2.EV-SPORT模式

將旋鈕順時針旋轉(zhuǎn)，進入到SPORT-運動模式，將保證較好的動力性能。

3.HEV-ECO模式

HEV按鍵上的指示燈(藍色)亮表示在HEV模式，旋鈕逆時針旋轉(zhuǎn)，進入到ECO模式。此時為了保證較好的經(jīng)濟性和動力性，當電量低于15%時，行駛過程中發(fā)動機可能會一直啟動；當電量大于15%，且車速較低時，將不會啟動發(fā)動機。

4.HEV-SPORT模式

旋鈕順時針旋轉(zhuǎn)，進入到SPORT(運動) 模式(圖7)，發(fā)動機會一直工作以保持最充沛的動力。

5.強制EV模式

EV模式行駛過程中，在高壓系統(tǒng)無故障、無啟動發(fā)動機需求的情況下，當電量下降到15%時，整車自動由EV模式切換到HEV模式，在低速短距離行駛時，如果仍需進入EV模式，可長按EV按鍵3s以上，直到組合儀表上EV指示燈持續(xù)閃爍，表明整車進入“EV模式”，此時輸出功率受到一定限制；直到電量下降到一定程度時，整車將自動切換到HEV模式。

(1)無法打開EV驅(qū)動模式的情況如下

①混合動力系統(tǒng)溫度高或低時；

②車輛長時間停放在約低于-30℃的環(huán)境中等情況下；

③動力電池電量低時；

④車速高于EV驅(qū)動模式運行速度范圍；

⑤車輛行駛在坡道上等情況；

⑥室外溫度低，使用發(fā)動機采暖時。

(2)發(fā)動機自動重新啟動情況

EV驅(qū)動模式的自動取消。在EV驅(qū)動模式下行駛時，汽油發(fā)動機可能在下列情況下自動重新啟動。

①動力電池電量低時；

②行駛在一定坡度的坡道上時；

③混合動力系統(tǒng)溫度高或低時。

圖6 EV-ECO模式

圖7 HEV-SPORT模式