城市道路施工中的交通誘導信息發布研究綜述

藺慶海

【摘 要】 交通誘導信息的發布作為智能交通系統的重要組成部分，通過采用標準化的交通語言將使發布的交通誘導信息更具有邏輯性、易讀性，同時也在很大程度上提高了道路使用者與交通管制者對于交通誘導信息發布后理解的一致性，從而有效的保證了交通信息傳遞的可靠度。

【關鍵詞】 道路施工 交通誘導信息 交通語言 信息發布

1.引言

近年來，隨著我國城市化發展的闊步前進，為帶動城市的發展、便利人們的生活，城市道路施工項目日益增多，施工期間的交通問題也日益嚴重，大眾居民對交通出行信息的需求程度，催生了交通信息服務產業的蓬勃發展。但在交通誘導信息發布過程中，發布方式、時間，交通語言、內容、位置欠缺標準性，會使出行者對獲取的交通誘導信息的理解與原交通管制信息之間產生一定的偏差，從而降低出行者對交通誘導信息的有效獲取。

本文提出一種適合城市道路施工的交通誘導信息發布標準化模式，提高交通誘導信息的接受率和利用率，并有效的讓道路使用者更加及時準確的掌握實際道路情況，提高交通運行效率，緩解日益嚴峻的城市交通問題，同時也使交通信息發布向標準化邁進一大步。

2.國內外研究概況及趨勢

2.1 國外研究現狀與發展動態

國外關于交通信息發布的研究起步較早，其研究是從上世紀七十年代開始的。主要研究方向為交通信息發布的內容以及選址。以出行者的角度選擇最優路徑、路網效益最大、以及駕駛員路徑最優和路網效益最大同時滿足的三個方面出發，從而實現交通誘導信息發布的進一步研究。

Abbas和McCoy（1999）作為文獻中最早研究路網上VMS選址位置最優化問題的學者之一，首次發表論文闡述了VMS選址優化問題。他們將遺傳算法引進作為最優的選址的手段，其條件是在駕駛員能夠收到VMS提供的交通信息的基礎上，進而做出反應，轉移路徑。從而達到了使交通量轉移至繞行路線而產生的交通延誤最小的優化目標。Alkim等人（2000）圍繞VMS顯示內容的刷新頻率、重要信息的閃爍頻率、圖形文字的識認性等方面展開了定量的研究。vasPeeta等學者（2000）研究了信息內容及詳細程度對駕駛員反映特性的影響，他們通過SP問卷調查法對印地安那州Borman快速路上的駕駛員進行了研究，建立了駕駛員換道模型，通過分析發現可變情報板的信息內容及其詳略程度會對駕駛員的換道決策產生很大的影響，其他影響因素還有駕駛員社會經濟狀況、路網熟悉程度、對信息的信任度等。

Chiu Yi-Chang和Huynh Nathan（2001）提出了一個VMS選址問題的雙層次隨機的整數規劃模型。在模型中由上層實現VMS最優定位問題，以求通過VMS的實時信息給所有用戶提供最大化的益處。下層代表的是用戶對事故狀況的反應（如路徑選擇），即用戶動態最優交通分配問題。Susan Kenyon和Glenn Lyons（2003）研究認為如果提供比較全面的多種交通方式的相關信息，可以促進出行者出行方式的改變。Eunmi Park（2003）提出了一個神經網絡模型用于實時控制VMS，使用不同時段的交通數據進行訓練。Peeta（2006）針對VMS或VMS與交通廣播兩種交通誘導信息對出行者選擇路徑行為的影響進行綜合實證分析。

2.2 國內研究現狀與發展動態

交通信息發布研究在國內的起步相對較晚，其研究是從上世紀九十年代開始的。伴隨著我國經濟的快速發展，城市化進程的加快，以及交通信息產業的興起，交通信息發布的研究受到政府和專家的重視，發展較快。

近幾年來，在交通信息發布的研究上采用了很多新方法。尚德申等（2008）提出以控制子區的概念作為發布信息VMS的空間配置的范圍，但沒有給出控制子區的科學劃分方法。吳維（2008）誘導系統中影響誘導周期確定的各種因素進行了系統地分析，從不同層次，不同角度分析了這些影響因素以及它們之間的內在聯系[1]。干宏程（2008）則通過表明偏好SP調查數據建立了描述路徑選擇概率的二元Probit模型，分析出VMS誘導信息能夠顯著影響駕駛員的路徑選擇行為，且VMS影響大小取決于其信息內容、駕駛員個體屬性（年齡、駕齡、用車類型以及快速路使用頻率）、以及替換路徑屬性（所含信控交叉口數目）等因素[2]。李小強（2008）對可變信息標志（VMS）選址問題進行研究，提出基于確定性排隊的改進數學規劃選址模型[3]。賀振歡等（2009）研究了多式誘導信息下的駕駛者出行路徑選擇，研究從各個不同的發布裝置入手，著力分析了其發布特點并建立了相關的費用模型和路徑選擇概率模型，最終對其所提出的模型進行了實驗仿真[4]。

任其亮（2015）對駕駛員的路徑選擇行為建立了基于動態交通誘導信息的駕駛員刺激-反應模型，并基于SP調查法標定了相關參數，驗證了該模型的對改善城市路網的使用意義具有超強的現實意義[30]。

2.3 國內外研究趨勢

隨著交通信息產業的興起，國內外對交通信息發布的研究也逐步重視并開啟了深入研究的歷程。由于國內外對交通信息發布標準的研究起步相對較晚，特別是在部分城市道路封閉施工條件的下，對交通誘導信息發布的研究更少。在交通信息發布的不同語言內容、時間、地點和信息發布方法研究方面，國內外不少學者和研究機構對此有不同的看法和見解，并提出了各自的研究思路與方法。

3.存在的問題及結論

根據以上對國內外研究現狀的整合與梳理，現總結問題與結論如下：

（1）對于城市道路施工交通誘導信息的研究較少的問題。盡管國內外學者再出行者信息系統建設以及動態路徑誘導等方面取得了一定成果，但關于交通信息發布的研究仍然處于甚至在未來的很長一段時間內都將處于初級階段。研究的內容零散、條件不同、缺乏標準化等問題凸顯。（2）交通信息系統有待完善，出行者的利用程度過低，對開展有深入研究還存在較大的瓶頸。（3）在城市道路施工的條件下，國內外學者對交通誘導信息發布的語言內容、時間、地點以及發布方式的研究還比較少。

【參考文獻】

[1] 吳維， 動態路線誘導系統中誘導周期問題研究[D]， 天津： 天津大學， 2008.