突破“吉”限

玉童

作為已經連續舉辦了11年的平民賽車運動，今年的吉利“超吉聯賽”也正式在珠海開啟了新一年的征程。今年吉利“超吉聯賽”最大的亮點就是首次采用2018款帝豪GL作為原型車，再經過細節的升級與改裝。按照國際賽車規則的標準設計，專門為普通人打造的賽事，可以讓普通人體驗賽車運動的激情與樂趣。

盡管每個細節都經過改動，第一眼其實你還是能夠看到它原型車的樣子，基于2018款帝豪GL車型打造而來。外觀最明顯的就是采用寬體式設計，前格柵和前保險杠都被造型夸張的運動包圍套件所代替，通風面積增加、導流效果顯著提升。而前后翼子板、車身結構、尾翼、車側邊條也都采用更加符合空氣動力學的設計。輪胎和輪轂，全部更換為更偏向競技比賽用的扁平胎和運動輪轂。尾翼能有效的在高速行駛中增加下壓力，提升穩定性。

外觀你還能看到一些帝豪GL的影子，而內飾則已經完全變樣了。拉開車門，車子就像是被掏空了一樣，沒有了原廠座椅、內飾裝飾板、中控臺上那些突顯科技的配置，甚至連空調都被減去，為了最大程度減去一切與駕駛無關的重量。后排座椅也被卸掉，換來的就是全車加裝賽車高強度防滾架，以及那足夠輕量化、最強包裹性能的賽車座椅。坐在包裹性和摩擦力都出色的Sparco Sprint系列賽車座椅上，調整好位置，系上FIA安全標準認證的Sabelt 輕量化4點式安全帶，雙手握緊OMP CORSICA系列方向盤，視野所及位置都是僅僅與駕駛有關的操作按鍵。

這款賽車所搭載的發動機，與我們消費者可以買到的量產車型是一致的。這款1.4T發動機在2017年被譽為“中國芯”十佳發動機，其最大功率可以達到133馬力，最大扭矩為215牛·米，還有一點，在發動機轉速達到1250轉的時候，渦輪就可以介入，在1500轉可以輸出90%的最大扭矩。在狹小的由樁桶組成的賽道中，這款車型給我最直接的感受就是靈活操控與精準轉向。目光放遠一點，看到入彎點只需要精準的操作方向盤，車輪的指向性就能夠非常精準。由于速度不算太快，你可以在彎道中很精準操控賽車按照行車線去駕駛。而車型給你帶來的側傾也抑制不錯，不會讓你覺得有任何害怕與擔心，而出彎后踩下油門隨即帶來的動力表現則會讓你驚訝于這款發動力的澎湃動力。

而通過這次體驗，更是對動力方面有著非常深刻印象。就像有著雙重性格的人一樣，一面可以給你帶來從容不迫、顧家的形象，而內心卻有著無比躁動與狂野的性格，更會讓不少消費者將“汽車運動”這個標簽賦予吉利品牌的認知中。