一樣的感覺

ams：您說博瑞GE的上市跟博瑞當年推出時有“一樣的感覺”，具體是一種什么樣的感覺？

林杰：博瑞是吉利汽車3.0時代的旗艦車型，博瑞的推出讓吉利所有員工、讓我們的渠道都找到了自信。我們相信只要做出好產品，一定能夠得到消費者認同，能夠得到社會認同，所以我們對這款車特別有感情。

博瑞GE也是我們的首款科技智混新旗艦，所以我們率先把整個吉利新能源戰略重要的插電混動PHEV以及輕混MHEV技術應用到B級車上。雖說B級市場特別難做，但我們相信隨著新能源節能技術的興起，博瑞GE能真正打開新能源B級車的市場。

剛剛有媒體老師也在說，48V的輕混車型，奧迪發布了，奔馳發布了，但是都沒有在中國上市。我們的博瑞GE就成為了中國首款搭載48V的量產車型，這是中國車企自身實力的一種證明——最新的技術直接就在中國運用了。如果換成若干年前，技術主導權不在我們手里，我相信我們中國消費者用到這個產品的時間肯定還要再晚，所以我們覺得博瑞GE不僅讓吉利人自豪，更是做中國品牌的汽車人自豪。我們自己掌握核心技術，可以把這種領先的技術做到我們產品上。

我們打造博瑞，打造博瑞GE，一直強調“越級對標”。因為我們始終相信一點，就是要為消費者帶來價值。而不是說我們中國品牌的實力只是造出低價格的車。為消費者提供更具價值的產品，讓消費者買到車的時候有一種獲得感，買到就是一件很開心的事情。

所以首先需要優秀的產品力，第二就是定價夠真誠，如果價格定的很高，我相信消費者，哪怕你產品好，他也不一定會買。博瑞GE不僅是帶著實力更是帶著誠意而來，所以我們對它的期望也是很高的。

ams：吉利在新能源領域已經布局了十多年，為什么直到今年才宣布進入新能源的元年？

林杰：新能源元年這個概念，其實不是特別準確，應該說從今年開始，吉利汽車將全面邁入節能、新能源化。原來新能源我只是一款車——帝豪EV，但今年不一樣了，比如說博瑞GE，從插電到輕混，那包括接下去的一些車型推出，都是跟節能技術直接相關的。以前雖然做了這么多年，一款車那只是先鋒，現在全面新能源化，是這樣一個概念。所以“元年”的理解就是說是吉利全面進入新能源化。

吉利汽車的原則是總體上要在各方面都有接觸，但在局部上要有創新。所以我們布局了純電、混動、燃料電池以及替代燃料等四條新能源節能技術路線。這些方向不僅是研究院在進行前瞻技術研發，也是對行業供應商發展趨勢的預判。

完全進入純電時代還有一段路要走。但我們不可能等待這個時代到來再進行研發，當然也不是說現在就把所有的資源都集中到這個領域上去。我們認為現行情況下，既能利國利民又能利己的，肯定是節能的混動技術，我認為這個是有效的，給消費者帶來成本上的節約，在排放上更有利于社會。

我們并不是要拋一個很大的概念出來。2015年廣州車展的時候，我們發布了藍色吉利行動，也一直沿著規劃發展。今天大家看到的成果，肯定不是今年才著手做的，只是今年推出產品了。而且如果沒有相當的新能源車型占比，我們是不會把今年稱為新能源的元年。