大企業是環保的重要推手

文/余飛

事實上，不只是物流行業，從全國來看，各行各業對于環保等公益行為的熱衷程度相較于發達國家普遍偏弱。在很多的企業家看來，環保是政府的事情，而非企業該做的，否則國家的環境保護部門該干什么？

突破舊思維

持有這樣觀點的企業家并非少數。“環保是政府的事，企業該專注于他們的專業為社會創造經濟價值，而營造良好的生態環境，社會環境，制度環境是政府的事情。”河北邢臺從事物流專線生意的王鐵軍對物流人做環保一直不理解，他認為術業有專攻，專注做自己的事情才能把事情做好，不然會打亂了社會的分工秩序，結果會比預想的要糟糕。

但著名經濟學家吳敬璉卻給出了另外的觀念。在吳敬璉看來，政府負責解決公共領域的問題，個人和企業負責解決私人領域的問題，這一從19世紀開始的社會模式已經難以為繼。尤其在現在，環保問題等公共問題由政府全權處理已經越來越困難，不能夠保證社會的穩定和順利的運行。而企業能夠發揮的力量越來越不容忽視。在今年4月15日，在由中歐國際工商學院校友總會舉辦的“新時代、新責任”中歐社會責任主題論壇上，吳敬璉這樣闡述自己的觀點。

在吳敬璉看來，公共領域問題的不斷復雜化，制度成本不斷上升，正在讓傳統在公共領域起主導作用的政府感到捉襟見肘，這也是目前各國政府債務不斷攀升的原因之一。而解決這一現象的途徑之一是：打破公共領域和私人領域的鴻溝，讓更多的企業參與到社會領域。吳敬璉表示。依靠行政手段不僅成本高昂，還容易帶來官僚主義的后果。更重要的是，政府手中掌握的資源也是有限的，已經不足以解決目前的公共領域問題。

中國企業CSR普遍不足

拋開依賴于政府的傳統觀點不說，目前中國企業的社會責任（CSR）也普遍較弱。據《2017中歐企業社會責任（CSR）報告》，A股上市公司中僅有約四分之一披露了CSR報告，整體披露比例處于較低水平，仍有較大上升空間。分行業看，制造業披露報告數量最多，但行業整體披露水平較低。金融行業披露水平最高。分地域看，東部地區發布報告最多，達545份，東北地區最少，為37份。而在未上市的企業中，擁有完整的CSR報告的企業比例更少。

“這個規律也符合物流行業的現狀，物流行業的上市公司大公司社會責任感普遍很高，中小企業則弱很多。”濟南友達物流總經理陳輝告訴《中國儲運》雜志記者，阿里，蘇寧、京東、傳化這些企業每年都有自己的社會責任報告，但是小企業就很難看到他們的公益行動報告，或者說做了也沒有太多人知道。

以傳化為例，這家位于浙江杭州的民營物流企業，在2016年年末的時候，捐出總價值30億元的現金和有價證券，注入正在籌建中的傳化公益慈善基金會，該基金會主要關注精準扶貧、醫療與健康、教育與科技、綠色與生態、農業與農村以及員工發展與保障工作等領域，以更好地回報社會和企業員工，可謂是一大手筆。

將CSR更多地融入企業價值鏈

但與此同時，市場上的諸多浮于表面，借公益之名斂財的活動也讓不少企業家望而卻步。安徽安慶的王冰從事物流行業30多年，也一直熱衷于助學等環保行動，但是他告訴《中國儲運》雜志記者，他不敢輕易讓他的物流同行去一起做這些事情。這些事情都是光付出沒回報的事情，很難引起大家的興趣

王冰也說出的當下物流人做公益活動的痛點。純公益的活動的確越來越難有吸引力。“有次叫一朋友和我一起做一個助學的項目，我朋友說他還不如多招聘幾個員工.”王冰表示自己也看到了單純公益的不足，如何將CSR更多融入企業的價值鏈，這也是他考慮的方向。除了愛回收這種在做公益方面得天獨厚的企業，大多數的物流企業對于如何有效地將CSR融入企業的價值鏈，缺乏思考和實際行動，公益行動很難成為一種可持續的實踐。

去年，由中華環境保護基金會聯合菜鳥網絡、阿里巴巴公益基金會發起，由圓通、中通、申通、韻達、百世、天天六家快遞公司共同出資成立的中國首個物流環保公益基金——菜鳥綠色聯盟公益基金。“這個基金的成員都是上市企業、大企業。”王冰表示，中小企業也可以積極的參考這種模式，比如在二三線的城市，當地的熱心公益的物流人士組織起來，積極奔走以取得當地政府在法律、稅務方面的支持，搞個類似的聯盟，不斷探索，吸收經驗。在合肥、太原等城市已經有這樣的動向，”王冰透露。

CSR是一種潮流

菜鳥綠色聯盟公益基金的成立并非一個孤例，阿里的競爭對手京東也在去年聯合寶潔、雀巢、惠氏、樂高、金佰利、農夫山泉、聯合利華、屈臣氏、伊利九大品牌等九大品牌商共同發起“青流計劃”，將在未來三年內減少供應鏈中一次性包裝紙箱使用量。

“物流行業在現在這個時間節點出現了對于環保這樣規模的行動，實際上和大環境也是分不開的。”王冰認為，企業履行社會責任，應該是一個新的趨勢和潮流，現在各行各業都有這樣的一個態勢。

中歐商學院教授蔡舒恒表示，CSR能夠賦予企業一定程度上的“反脆弱能力”，消費者對企業的CSR行為也越來越“挑剔”，CSR對雇主和員工的影響也越來越大，一個企業如果重視CSR，對員工的表現是有一些正面的影響。

吳敬璉表示，目前我國的環境問題遠未到達由惡化轉向好轉的拐點，已經處于危險的相持階段。他表示如果經濟發展模式改革和全民的環保自覺不能實現，環境問題依舊會成為困擾國家發展的重要因素。而在當下，物流業的大企業要充分發揮帶頭示范作用，盡可能地提升整個行業的環保覺悟。