淺談如何提高汽車的合理調度和車輛管理

孟繁榮

鎮江市人民政府車隊 江蘇省鎮江市 212002

1 引言

隨著城市建設的不斷加快，城市的交通擁堵問題成為了制約城市發展的主要瓶頸，而城市的公共汽車作為緩解交通壓力主要途徑，車輛的管理效率和調度效率，都會影響到城市公共汽車的整體運營質量，進而影響到人們的出行。

2 我國城市汽車合理調度與車輛管理的現狀分析

隨著我國社會經濟的快速發展，城市化的建設已經發生了翻天覆地的變化，在城市擴建的過程中越來越多的人口涌入城市，給城市的住房和交通帶來了非常大的壓力。提倡人們乘坐公共交通，可以很好的緩解城市交通的壓力。但是提倡人們乘坐公共交通的過程中，公共汽車的運營效率、服務質量、用戶體驗等等都是制約公共汽車發展的多種元素。

2.1 調度技術單一

在城市公共汽車運營的過程中離不開汽車的調度，通過汽車資源的合理調度，可以保障汽車資源得到最大化的利用。目前我國很多城市汽車調度中都存在不同類型的問題，而這些問題不僅制約企業發展，并且也影響到了城市公共交通的運行。

比如說有的公交汽車線路設計的不合理，并且長時間內無人問津，給乘客在換乘與等車的時候，造成了時間的浪費。并且由于線路較偏車輛較少，沒有對車輛進行很好的調度，給用戶的乘坐帶來了很差的體驗。在城市公共汽車調度的過程中本應該根據車輛的行駛信息和乘坐人次的數量信息，從而進行有效的調度安排，提高車輛的運營效率，但是由于城市公共汽車自動定位的技術比較落后，運營企業在對乘坐人流進行數據的獲取中缺乏時效性，從而給公共汽車的調度造成了一定的影響。很多的工作人員不是按照數據的模擬報告進行科學性的指導，而是根據自己的工作經驗進行車輛的調度，從而給城市的公共汽車調度產生了一定的影響。

在城市中發生突發事故的時候，由于信息傳遞的速度比較慢，從而使得企業的車輛調度造成了一定的延遲，從而給多條線路都構成了間接的影響。也就是我們說的城市公共汽車系統是一個整體，一個環節出現了問題，都會產生牽一發而動全身的工作影響[1]。

2.2 城市公共汽車的管理體系不完善

在城市公共汽車管理調度的過程中管理制度和管理體系的科學性和合理性，也在一定程度上影響著城市公共汽車的運行整體效率。在城市公共車輛管理的過程中主要需要四大系統進行有效的銜接，分別是公共汽車的乘務員配比、車輛的實時調度、發車時刻表的制定、公交車輛線路的規劃，但是如何有效的提高這四大系統的工作銜接，成為了制約管理制度提高的瓶頸。該四大系統在各自管理運營的過程中都是互相獨立，由互相緊密依存。為什么這么說呢？因為在各自運營管理的過程中互相之間都是獨立開展工作的，但是這些系統都是屬于城市公共汽車管理的體系，因此系統之間也是存在著一定的聯系。

在城市公共汽車管理的過程中不斷的引進新的技術，建設高質量的公交車輛服務團隊，才可以更好的提高公共汽車的運營效率。并且還需要對公共汽車的行駛速度、車輛的滿載率、乘客的舒適性的體驗和客流量等客觀的因素，進行有效的管理控制，并且城市公共汽車的信息系統建設等，也都是今后城市公共交通的主要研究方向。

3 城市公共汽車合理調度和車輛管理工作提高的研究分析

在城市公共汽車運營管理的過程中企業的合理調度和車輛管理工作，是提高城市公共交通的核心內容，通過對該工作質量和效率不斷的提高，可以更好的緩解城市交通壓力，給城市居民的出行提供更好的體驗[2] 。

3.1 調度工作的研究

在城市公共汽車調度運營的過程中主要分為以下兩個方面，公共汽車的調度管理和規劃設計。通過高效的規劃設計可以很好的優化公交汽車的行駛線路，節省很多有效的城市公共資源。在線路優化的過程中需要對有有關的線路，進行詳細的勘測，在路線勘測的過程中需要遵循“裁彎取直”的原則，這樣公交車輛在運行的過程中就可以很好的避免線路的重復，從而更好的提高城市公共汽車的運營效率。同時在勘測線路的過程中對于沒有涉及到的位置，或者是汽車的運營次數不能滿足出行用戶需求的地方，可以根據實際的情況開設新的線路，從而不斷的提高城市人民的出行環境。

在公交車線路優化的過程中可以采取專家咨詢和隨著調查的方式，從而對相鄰的線路和具體的客流量通過數據的統計進行深入的研究。在進行數據信息分析的過程中可以采取“平均速度增長法”和“線性回歸法”，從而對統計的公車數據進行模擬分析，從而利用科學理論的方式增加公共汽車線路的可信性。另外為了更好的提高公共汽車的運營效率，需要科學的安排規劃車輛的運行計劃，從而更好緩解城市上下班早高峰和節假日交通擁堵的壓力，通過線路的優化，可以很好的提高公共汽車的運行效率，避免公共資源的浪費。

在公共車輛現場調度的過程中需要現場管理人員具有較強的工作能力，因為在現場調度的過程中為了避免故障車輛占用了正常公共汽車的行駛線路，從而給城市的交通運營能力造成比較嚴重的影響。因此在城市公共汽車在調度的過程中可以落實“大戰快車”的方式，從而有效的提高車輛的整體運營效率和經濟效益，并且很好的改善了城市市民出行的環境，給人們帶來了更好的乘車體驗[3]。

3.2 車輛管理的研究

在城市公共車輛管理的過程中需要對車輛的空載運營進行很好的控制，就是說在特殊的環境下，公共車輛沒有拉載一位乘客，而同樣需要完成線路的運行。這樣的情況出現就會影響到車輛運營的整體效率，因此在車輛管理的過程中可以有效的整合城市公共汽車停車場資源，從而更好為公共汽車進行保養，以及進行短暫的停留。

在車輛運營的過程中可以通過對車輛的發車時間進行很好的控制，從而控制低收的里程。也就是說在夜間發車的過程可以科學的壓縮行駛的里程，從而實現資源的有效節約，當然該模式還處于研究的過程中。

在城市公共汽車管理的過程中為了更好的提高資源的利用率，需要不斷的提高信息化技術的應用，也就是說在公共車輛管理體系建立的過程中可以構建信息化管理的系統，從而實現信息化的管理控制。比如說人們為減少等車的時間，又害怕錯過了公共汽車，因此人們就生產出了一款智能手機APP—車來了，就是說通過該軟件的使用，可以讓用戶及時的理解到公共車輛行駛的時間和位置，從而更好的管理自己的時間。而這款APP是針對用戶端開發的一款公共汽車便利工具，那么作為運營公共車輛的企業在車輛調度的過程中就需要更好的提高信息化的建設，從而可以實現對每一臺公共汽車的實時控制，從而可以全面系統的規劃調度管理，從而更好的提高車輛資源的利用率。在智能掃碼技術的發展，作為我國技術前沿科技的兩家企業，騰訊和支付寶，都在城市公共交通中投入了技術的建設，也就是我們現在人們最常使用的掃碼乘坐公共交通。根據不完全統計，目前城市中的青年人有一半以上，都鐘愛使用手機掃碼支付，從而實現便捷的乘車，因此城市的公共汽車在管理運營的過程中也需要緊隨技術的進步，從而全面的推廣智能掃碼乘車，同時為了掃碼的效率更高，用戶在乘坐的過程中體驗感更好，需要公共汽車企業的技術人員，提高掃碼的便捷性和準確性，從而更快、更準的完成掃碼，提高城市公共汽車的整體服務質量[4] 。

4 結語

在今后城市公共汽車運營的過程中需要不斷的優化提高，公共汽車的科學調度和車輛管理，加快企業的信息化管理制度的建設，才可以更好的提高城市的公共交通實力。