高端型合成制動液發展趨勢及應用

溫海軍 陳炳耀 姚榮茂 黃釗芬

1.廣東三和化工科技有限公司； 2.廣東三和控股有限公司

汽車液壓制動系統所用到的功能性液體大部分是制動液，在汽車剎車過程中，用來制止車輪的轉動。制動液的性能關系汽車剎車系統的保養以及安全的可靠性。因各車企發動機在性能上不一樣，在技術上不斷突破，所用到制動液也必須不斷提高。制動液不但跟汽車發動機有關系，還跟各區域的路況也有很大的關聯，致使制液動性能提高勢在必得。然而要提高制動液性能關鍵要從硼酸酯合成方面進行工藝優化。

一、制動液

（一）制動液主要成份

制動液合成成分主要由潤滑劑（最基礎的聚合物）、溶劑、添加劑重要的三部分組成。制動液的初沸點就是通過溶劑來實現；潤滑劑從字眼里就可以判斷是起潤滑作用的，它的性能指標主要表現在高溫粘度以及蒸發量。要達到合成后的化學穩定性和相溶性，必須由潤滑劑來完成。添加劑在合成產品里面又起什么作用呢？它所起的作用彌補前兩者的不足，主要表現在當炎熱的高溫天氣不易發生分解，在寒冷的低溫環境下更不會析出。與潤滑劑相混合時相溶性要達到最佳狀態。

（二）合成制動液的特性要求

隨著經濟的快速發展，各大車企都有不同的定位，不同車企在性能與應用上都有不一樣，為了滿足不同車企在剎車系統上的使用，制動液在質量方面也在不斷的完善與提高，其主要性能可從兩大點談起，首先要滿足高沸點，當汽車在炎熱的天氣下進行工作時不易發生氣阻現象，不會因溫度的過高，導致化學穩定性發生變化，具備良好的抗氧化性以良好的熱穩定性，同時也要滿足高溫下不易揮發，然而低溫狀態下，流動性必須良好，不會因為天氣寒冷導致凝固，避免剎車反應遲鈍導致剎車系統失靈，以致發生安全事故，也就是說無論高低溫狀態下制動液都必須滿足粘溫性能，同時不因為環境的變化，時間的長短，對剎車系統進行腐蝕，不會對皮碗進行腐蝕，對皮碗的性能發生改變。

二、制動液在國內外的發展歷程

（一）國外技術現狀

制動液的使用要追溯到20世紀30年代，從發展史可知經歷過3個品類，早期用蓖麻油合成制動液，然后到提煉礦物油型制動液，最后才到合成型制動液。在最初階段蓖麻油缺點是平衡回流沸點只能達到80℃左右，在環境溫度變化比較大的過程中其性能差，滿足不了高低溫性能要求，特別在炎熱的夏天，溫度越高氣阻越大，然而當溫度低時，流動性又差，導致剎車失靈，易引起安全事故，隨著技術的升級，此蓖麻油不得不進行淘汰。

在技術的升級過程為了克服醇醚型制動液的缺點，各研究機構對礦物油型制動液進行再次深入研究，礦物型制動液高低溫性能穩定，發生氣阻概率較低，在低溫狀況下，流動性好不容易導致失靈，潤滑效果良好，制動靈活。但是也有較明顯的缺點，對橡膠皮碗腐蝕大，對皮碗易產生脹裂，且與水分不相容合，一旦少量水進入，容易發生氣阻現狀，當溫度升高時，也易汽化現象，因此大部分國家也同樣不再使用礦物油型制動液。

因礦物性以及醇醚型其性能滿足不了目前制動液的技術要求，致使各研究人員不斷對制動液進行大量深入研究，致使合成制動液也不斷提高到另一個高度，目前制動液大都是中高級以上，最常的合成制動液有三大類，有酯型類、醇醚類，以及硅油類。在合成制動液當中，哪些屬于中低類呢？比如DOT3與SAEJ1703常見中檔產品，然而哪一類又屬于中高端的呢？像酯型DOT4以及超級DOT4制動液此類產品已排中高級行列。當然DOT5.1G與硅油型DOT5也排在高檔系列當中。科學技術的不斷探討與研究，后面又相繼研發出比DOT4制動液性能更高，不但滿足低溫性能，在使用壽命方面也更占優勢，在高低狀況下同樣比較穩定，也就是乙二醇醚硼酸酯型超級DOT4與DOT5.1制動液系列。此類產品性能指標不但非常優良，在與橡膠皮碗相容性也很好，防腐，抗氧化性能也是非常極好。

二、國內發展現狀

制動液的發展相對于國外在技術升級方面偏弱，但最近幾年發展勢頭比較猛，在七十年代之前，當時國內基本用的是蓖麻油型制動液，然后隨著改革開放的開始進口類車型不斷涌入國內，制動液的質量也要不斷提高，研究機構也不斷深入，一直到20世紀國內也像醇醚型制動液進行研究，在此期間不斷有國內企業不斷研發出了能夠滿足高低溫性能，解決了高溫氣阻現象，防腐性能也是比較優良，比如重慶一坪化工研發的719與4603等一系列產品。隨后又不斷研發出4603-1、4604和4606等合成系列產品，在性能與指標方面不斷突破，所研發出來的指標也與DOT4T系列相當，解決了國內進口車企以及國內車企需求，國內技術的不斷突破，重慶一坪化工起草了 GB12981-91《HZY2、HZY3、HZY4 合成制動液》標準并且得到了頒布實施，其性能指標已達到國際標準，后續國內不斷企業都不斷突破，都能滿足國內企業的需要，也能滿足中高級車企的需求，剎車安全系統也不斷得到了保障。

到目前為止，國內制動液生產廠商都已達到一定技術水平，都能滿足國內車企發展進度，都可以滿足不同級別車企的需要，在性能指標方面，各車企也有所參考，這里就不一一舉例子。

三、制動液的應用與注意事項

（一）制動液的應用要求

隨著國內機動車的馬力不斷提升，在剎車系統方面對制動液的要求越來越高，不同車企不同的車況在選擇制動液上也有要求的，首先選擇制動液最基本要滿足高低溫流動性，現在選用的制動液大部分都是合成制動液，在使用制動液前必須對機動車的使用要求及說明要提前了解清楚，對等級、牌號、型號的選擇要進行分析。也就是選用制動液首先要與該機動車所適用的等級相匹配，最好選擇有質量保證，性能穩定制動液進行使用，在型號方面也要與機動車要求的一致為最佳。

再則不同國家車的剎車系統設計理念不一樣，在制動液的選擇方面也是不一樣的，歐系列所以使用制動液一般級別都比較高，歐系列使用DOT4與超級DOT4制動液較普遍，選擇DOT3類別較少，DOT5缺點因為與硼酸酯型制動液不相容，很少會推薦使用，然而日系車會用到DOT3制動液，同樣DOT4也用的較多，在這方面沒有歐系車要求那么高，然而美系車型使用制動液反而會低一點，也普遍可以看到用DOT3級別制動液，自主品牌與合資DOT3與DOT4都會用到，但是最好根據車的說明書進行選用。

（二）機動車制動液使用注意事項

制動液選用對機動車的安全起著決定性作用，制動液的合成是由化學液體合成而成，具備很強的腐蝕性，使用不恰當對人身或者物品也會造成一定的傷害，所以在這里強調幾點特別要注意的事項，選用制動液必須選擇透明度較高，不可選擇有渾濁有沉淀制動液，更不能有異味的制動液。在更換制動液時不可混合使用，不同類型的制動液可能發生化學反應，也可能性能不一樣會出現分層與沉淀導致阻塞制動系統。在使用過程中要注意防腐，避免粘在手上或者車漆上，容易傷皮膚或者傷車漆，如果粘到，必須立刻用進行清洗。

（三）機動車制動液的更換

制動液根據保養要求也要及時更換的，但是目前國內各大車企也沒有特別明確更換時間要求，但是建議對于使用低端制動液的機動車（級別要求較低的車），換油時間建議在1年最好一次，然而高級別的制動液，根據車性能（中高檔車）換油時間可以稍長一點，可以定在每兩年一次，具體還是要觀察車的車況，還有一種情況當對制動系統進行維修或者對制動系統的部件進行更換時，一定做好制動液的更換。

四、結束語

通過以上介紹，想必大家也基本了解制動液發展趨勢，制動液的工藝水平在國內外都比較成熟，只要正確選用，對機動車保養以及制動系統都有個安全保證，在選用時再次強調根據機動車的使用說明選用制動液等級最佳。