港口航道工程施工技術探析

劉道斌

【摘 要】港口和航道是水運的重要組成部分，特別是在全球化經濟發展中，港口航道的建設更是我國參與國際競爭和全球經濟合作的重要途徑。航運對于港口航道的要求非常高，要想讓港口航道滿足實際的航運需求，就必須努力做好港口航道施工，這將對地方經濟的發展有著十分積極的促進作用。文章將對港口航道工程相關問題進行分析，并針對施工技術及其要點進行探究，以期為港口航道工程施工提供建議。

【關鍵詞】港口航道工程；現狀；施工技術；要點

我國地域較廣，水系運輸較為發達，隨著經濟的發展，對外貿易領域獲得了較大的發展，大大促進了水運建設和發展。在水運建設和發展中，港口航道工程作為一項基礎工程，工程質量將直接影響到我國對外經經濟貿易水平，為此，加強對港口航道工程施工技術分析，不但能夠把握施工要點，還能夠為水運發展提供保障。

一、我國港口航道發展現狀分析

我國水運交通有著較為豐富的發展經驗，但是隨著環境問題日益惡化，河流通航能力日益減弱，交通運輸部門不斷優化和調整港口航道建設政策，并進一步引進先進的施工技術，提高我國航運事業和港口建設水平。但是，在實際發展過程中，仍然存在著或多或少的問題，如果不及時解決，會嚴重阻礙我國港口事業發展。針對內河航道進行建設發展，能夠促進內河系統的完善，加強與沿海地區的聯系，有助于經濟均衡發展。到目前為止，我國在港口航道建設領域已經掌握了相當豐富的技術，越來越多先進的科學技術被應用到實際施工中。

二、港口航道工程施工技術及其要點分析

（一）護岸工程施工

為加強對港口的保護，需要開展護岸工程建設。在護岸工程施工過程中，首先要對港口航道進行測量，找出一個水平基準點，并以此為依據，確定護岸工程的工程量，使工程標高和水平基準堤岸保持一致。護岸工程以港口航道工程作為依托，為了保障港口航道工程的質量，必須控制護岸工程的高度。一般來說，水平基準點應該被限制在二十米之內。在采用護岸工程施工技術之前，需要對設計圖紙進行比對，滿足施工設計要求。確認設計圖紙無誤后，可以進行精準放樣和邊樁施工，并在港口航道彎折區域加固邊樁，在邊樁的外圍安置防護結構。

（二）混凝土施工

港口航道工程施工中，混凝土應用較多，為了提高混凝土施工質量，要做好以下幾點：第一，嚴格控制原材料質量，特別是水泥質量，由于港口航道工程受環境影響較大，因此，要選用強度較高的水泥；第二，控制原材料運量，合理進行配比；第三，控制混凝土攪拌時間，保證混凝土材料成分的均勻；第四，進行混凝土質量檢驗，保證混凝土性能符合標準要求。在混凝土澆筑之前，施工單位需要對基槽進行處理和加工，使基槽標準符合澆筑規范。調整基槽后，施工單位可以鋪設一層石塊結構，形成澆筑模板。澆筑模板的性能直接關系著澆筑工作的順利進行，因此，施工單位需要對模板的表面進行打磨，提高模板的強度和剛度。如果模板出現縫隙，注漿就會從縫隙中漏出。當模板存在裂縫時，應該使用粘合劑對裂縫進行粘合。此外，在進行振搗工作時，應該采用分層振搗的方法。

為了提高護岸工程質量，需要對墻身進行砌筑。具體來說，施工單位應該做到以下幾點：第一，清理需要砌筑的區域，去除多余的水分；第二，合理選擇砌筑材料，盡量選擇硬度較大、表面平滑的巖石材料，并對巖石材料硬度進行檢查，保證巖石質量。另外，為了保障砌筑質量，還需要根據實際需求，對塊石進行加工，打磨塊石表面。在砌筑工作中，砂漿處理非常重要，施工單位應將砂漿平鋪在底層，然后連接排漿管，把多余的砂漿排送出去。當墻身砌筑已經初步完成，可以對其強度進行測試，強度滿足了額定標準，可以進行勾縫工作，并對墻身進行安全防護。

（三）疏浚工程

疏浚工程其實就是清理航道中的泥沙，進而保證主航道水位，因此，在進行主航道疏浚施工時，要嚴格按照相關規范和工序進行，保證施工質量。需要特別注意的是，在施工中，要合理堆放泥沙，充分考慮周邊情況，并預先設施好排水溝，避免水土流失。

1.試挖

在疏浚工程施工前，可以先選擇一個有經驗的挖泥人員進行試挖，然后根據試挖的實際情況，及時調整和修改挖泥船的相關參數，保證各項參數都合理。只有這樣，工程的建設才能順利完成。在試挖過程中，要結合實際情況進行，針對可能存在的問題進行跟蹤，并進行評估，作出合理的解決預案，防患于未然，提高施工質量，減少意外事故發生概率。

2.挖槽

在挖槽施工中，鉸刀的下放深度需要結合試驗施工的數據進行調整，同時，在施工階段，還要按照回淤情況和開挖之后的泥沙泄漏程度，判斷超挖深度，在經過對比后判定是否增加施工量。需要特別注意的是，施工的超挖深度厚度也要經過施工前期的試挖進行確定，在經過試挖數據分析后，才能按照實際情況調整挖槽的深度。在施工過程中，為了減少漏挖現象，需要在挖槽處設置5m左右的重疊距離，使其能在分層挖槽時，有效控制漏挖現象。另外，在挖槽施工時，還需要按照實際工程情況，定期檢測開挖的位置，一旦發現漏挖現象，需要及時調整船舶位置，對漏挖區域進行重新開挖，保證工程施工質量，滿足設計標準。

3.輸送泥漿

在施工過程中，為了減少來往船舶對施工的影響，保證疏浚工程順利進行，管線在經過老航道之前需要做好水下潛管。在敷設水下潛管過程中，需要提前做好水下地形勘測，保證水下的敷設管道滿足實際需求。在施工過程中，如果鋪設的潛管不滿足老航道水深的要求，則需要重新進行挖槽，使其能夠滿足輸送泥漿的要求。

4.疏浚工程控制要點

港口航道常常會通行大量的船只，因此，在施工過程中需要特別注意，不要讓施工受到影響，因此，應該盡量避開通行船舶較多的地方，以及港口繁忙時間段施工。在施工前，可以先對港口情況進行考察，比如掌握哪些地方在什么時間段是屬于繁忙時期等，從而建立一個科學、合理的疏浚方案。

（四）水下鉆孔爆破工程

在航道施工過程中，水下鉆孔爆破工程是非常重要的一個環節，該環節危險性較大大，因此，在該工程施工前期，需要確定好施工工藝，并且提高施工隊伍的安全意識。

1.鉆孔定位

在水下鉆爆施工時，首先需要確定水下鉆孔位置，結合水下實際情況，確定炮孔的位置，從而保證爆破工作正常開展；其次，采用1：100～1：300的航道圖與全站儀對空位的間距進行確定，該過程中，需要嚴格控制炮孔的實際位置與設計位置，兩者的偏差要控制在0.2m以內；最后，爆破孔確定后進行鉆孔，如果炮孔的位置屬于溶溝或是不良地質，難以打孔，需要重新設定鉆孔位置，保證能順利鉆孔。

2.引爆裝置

在準備放炮之前，要嚴格的對引爆雷管與輸電線進行全面檢測，保證各方面的連接滿足爆破規定，同時要控制爆破材料的防水性。在相關設備安裝完畢后，可以進行爆破施工，在施工過程中，需要特別注意爆破壓力給周圍施工造成的影響，并做好周邊防護措施。

三、結束語

綜上所述，港口航道是對外貿易的窗口，在對外貿易中占據著重要地位。因此，在港口航道施工中，要結合實際情況和技術標準進行，嚴格把控施工要點，特別是在護岸工程、疏浚工程和爆破工程中，促進港口航運穩健發展。

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