風積沙的施工工藝和質量控制

潘小廷

風積沙是一種特殊的路基填料，與一般的路基填料有所不同，所以在對風積沙路基進行施工的時候應當采取特殊的壓實方法和施工工藝，保證風積沙的每一個施工環節都能達到標準要求。與此同時，施工企業還要做好施工質量控制工作。在風積沙路基施工中，質量控制情況對公路路基的穩定性和整體強度有直接的影響。所以施工企業要予以重視，做好質量控制工作。本文在此基礎上，就風積沙的施工工藝以及施工過程中質量控制要點展開論述。

在公路結構中，路基是一個重要的組成部分，路基的施工質量對公路的整體質量以及使用壽命起著決定性的作用。所以，施工企業在進行路基施工的時候，不僅要嚴格按照施工要求進行操作，確保每一個施工工藝合格、達標，還要做好施工質量控制工作。尤其在沙漠地區路基施工中，施工單位要認識到風積沙的特殊性，結合風積沙的特點采取特殊的施工工藝和質量控制措施，確保道路的整體施工質量。筆者結合自身的工作經驗，就風積沙施工質量控制以及相應的施工工藝談一談自己的看法和思考，希望能為同行施工人員提供參考和借鑒。

一、工程概況

巴彥浩特至特莫圖（英雄會）公路工程第一合同段項目經理部起訖樁號KO+OOO-K34+000，共34km。本項目采用雙向四車道一級公路標準建設，設計速度100km/h，整離式路基寬度28m，分離式路基寬度為13.75m。路基挖土方總計51.9萬m₃、填土方總計15317萬m₃，借土填方總計11018萬m₃，挖利用方51.9萬m₃。考慮到試驗路段的地質條件、斷面形式等應具有代表性，選取K13+650～K13+850段進行風積沙試驗段施工，共長200m。

二、風積沙路基土方填筑施工工藝

（一）施工程序。原地面驗收合格一施工放樣→打格掛線布土→粗平→灑水→精平→穩壓→碾壓→檢測。

（二）風積沙施工準備工作及注意事項。在進行風積沙路基土方填筑施工之前，施工單位首先要針對施工現場進行植被清理，清理的厚度約為30cm。這是非常關鍵的一個步驟，對施工質量有著直接的影響。一般來說，風積沙施工需要注意以下幾個事項：

①由于風積沙具有一定的特殊性，天然含水量低、松散，所以在施工的時候應該盡可能避開風季，同時還要對所有控制點加以保護，應當在固定的地方設置控制點，而不能在可移動沙丘上設置控制點，此外還要拴樁并且經常性復測。

②在進行植被清理的時候不能隨意破壞道路的地表硬殼以及兩側的植被，最大限度保護好沙漠的環境。

③假如在風積沙路基路段中存在非風積沙路段，應當采取換填措施，確保每一個施工環節都能達到要求。除此之外，風積沙填料不能夾雜樹根、植物、黏土、有機質以及其他的有害物質。在施工過程中如果發現少量的遺漏植被，施工單位應當安排專門的人員進行清理。

④做好施工機械設備的準備工作。在本次施工中，用到的施工設備有測量儀器以及施工機械，測量儀器主要有型號為DS22的水準儀和型號為華測x900的GPS。施工機械主要有型號為山推SD160的推土機、型號為廈工50的裝載機、型號為徐工22T的震動壓路機以及加油車、挖掘機、平地機、灑水車和自卸車等機械設備。在施工之前要準備好這些機械設備，并且保證狀態完好。

（三）測量放樣。測量放樣是風積沙施工過程中一個重要的施工工序，對后續施工活動的順利實施有直接的影響。在本項目中，當驗收原地面合格之后，施工測量隊再使用GPS儀將路基中樁放出，每20m為一樁，然后進行拴樁，拴樁的位置應當選擇路基兩側合適的位置。接著，施工人員再依據每填筑層面的標高將每層風積沙填筑邊線放出。使用竹竿控制的方法對邊線進行控制，每隔20m拴一樁，同時還要在樁上插上顏色鮮艷的三角測量旗幟。一般來說，用來控制邊線的竹竿長度最好控制在60cm左右，此外，上面間隔30cm應當涂上白漆、紅漆。

（四）施工方法及其依據。在測量放樣結束之后，風積沙路基填筑正式進入施工階段。為了保證試驗段施工過程的順利進行，我部在施工之前針對參與施工的各級人員做了非常詳細的技術交底工作，確保每一級人員都掌握標準的施工工序和施工過程中的施工要點。在本次路段風積沙路基填筑施工中，主要的施工方法如下：

①首先，施工人員結合本次施工作業的地形和面積情況，在施工現場畫出石灰方格網，主要目的就是對卸料車的卸料排拒和間距進行合理控制。與此同時，針對松鋪的厚度采取掛線方式進行控制，使坡度一致、邊線順直，確保實際施工工序符合施工設計要求。

②其次，進入取土環節。在開挖取沙區風積沙之前，結合實際施工情況形成場內臨時的降水系統和排水系統，并分層開挖取沙，每層的厚度約為1m至2m。在取沙過程中，對于一些不合格的材料，比如含有植被、樹根等材料要及時清除，從根源上杜絕不合格材料上路基。

③接著，進入布土環節。布土在風積沙路基填筑施工中是一個舉足輕重的施工環節，對公路路基質量有直接的影響。在布土過程中，施工單位采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法進行施工。使用挖掘機、裝載機以及自卸汽車進行填料運輸。有些施工區域自卸車無法到達，則使用裝載車進行轉運，然后利用推土機進行材料攤鋪。除此之外，還可以借助推土機從縱向短距離位置或者從路基兩側的借方位置對風積沙進行調配，將其推到填方路段進行攤鋪和整平。

④再則，進入灑水環節。這也是風積沙路基施工與其他路基材料填筑施工最大的不同之處。在實際施工過程中，施工單位可以通過管道布設采取灑水車和水墜法相結合的方式進行灑水。當推土機推送結束之后要快速灑水。除此之外，為了確保澆水均勻，在澆水過程中應當采取是分格灑水方式。

⑤最后，進入碾壓環節。在風積沙填筑施工中，碾壓是一個重要的施工工藝，也是施工的收尾環節。在碾壓的時候應當對含水量進行控制，而且碾壓的速度不能太快。在本次施工項目中，施工人員先用22T振動壓路機慢速全幅穩壓1遍、后慢速振壓1遍；兩臺壓路機交錯進行碾壓，振動碾壓時重疊1/3-1/2輪寬。需要注意的是，在實際碾壓施工中，施工企業應當采取先弱振后強振、先靜壓后振動壓、先慢后快、先兩側后中間的施工原則，從而達到碾壓無死角、無漏壓的效果，保證碾壓密度均勻。

三、風積沙施工質量控制

（一）做好施工材料的質量控制。施工材料的質量對整個道路工程整體施工質量有直接的影響。在實際施工過程中，施工單位要做好施工材料質量控制工作。例如，在開挖取沙區風積沙的過程中，要嚴格做好篩選工作，對于那些含有樹根、植物、黏土、有機質以及其他有害物質的風積沙要及時清除，確保所取的風積沙為純風積沙。而且風積沙不可以和土進行混合填筑。除此之外，如果在施工過程中發現施工現場還存在少量遺漏的植被，必須要安排專門的人員進行清理，從根本上為風積沙填筑施工質量達到標準要求提供可靠的保障。

（二）做好施工工藝的質量控制。除了做好施工材料的質量控制，施工單位還要做好施工工藝的質量控制，確保每一個施工環節都能達到施工設計要求。例如，在實際施工過程中經常會出現灑水不均勻的現象，這就會導致整體路基施工質量下降。所以，在具體的施工過程中，施工單位應當在施工現場打好2×2m的方格，再根據方格進行灑水。除此之外，灑水車進入到填筑路段應當控制好車速，在段內不可急剎車，盡可能緩慢行駛。又如，在碾壓施工過程中，施工人員必須要遵循快、短原則，即施工速度要快，施工段落要短，在施工過程中采取由底到高，先慢后快的施工原則，確保每一個碾壓環節都能達到設計要求。

（三）做好施工人員的質量控制。在施工活動中，施工人員發揮著主體作用。施工人員的施工水平、質量意識、安全意識等對整體施工質量有著直接的影響。風積沙路基填筑施工有一定的專業性，對施工人員的施工工藝和思想水平有較高的要求。為了提升整體施工質量，施工企業必須要針對施工人員做好質量控制工作。首先，施工單位要做好崗前培訓工作。要求施工人員持證上崗，將那些施工水平低、對施工工藝和施工材料不夠了解的施工人員及時篩選出來，確保每一個走上工作崗位的員工都具備豐富的施工理論知識和較強的實踐能力。其次，在施工過程中，施工企業還要針對實際情況對施工人員進行定期培訓，包括質量意識、安全意識等培訓，確保每個施工人員都掌握科學的施工理念和先進的施工工藝。

與普通的路基材料施工項目相比，風積沙路基施工工藝具有一定的特殊性和復雜性。在實際施工過程中，施工企業要根據實際情況做好每一個環節的施工工作，確保每一道工序都能落實到位。除此之外，施工企業還要從施工材料、施工工藝以及施工人員三個方面加強質量控制和管理，確保風積沙路段路基填筑施工質量達到標準要求。