常見公路的擋上墻施工中的難題

白海進

在現(xiàn)代公路工程中，路基的穩(wěn)定性是公路工程的核心和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對于公路工程的整體質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用。在公路工程的施工過程當(dāng)中，擋土墻的施工技術(shù)屬于一項相當(dāng)重要的內(nèi)容，可以有效的確保公路在車輛荷載作用下不會出現(xiàn)質(zhì)量問題。本文首先對公路路基工程擋土墻施工進行了概述；其次對公路路基工程擋土墻施工技術(shù)做出了分析；最后對于公路施工當(dāng)中的擋土墻施工難題進行了深入的研究。

近些年，隨著我國的交通建設(shè)事業(yè)的長足發(fā)展，公路工程的數(shù)量在不斷的增加。在此情況下，對于公路路基的工程施工提出了更高的要求。在公路施工的過程中，擋土墻的施工成為其中一項重要的環(huán)節(jié)，它可以有效的提高公路路基的穩(wěn)定性，避免土體或者填土出現(xiàn)地形失穩(wěn)的現(xiàn)象，保障公路路基施工的整體質(zhì)量。

一、公路路基工程擋土墻施工技術(shù)

在公路路基工程的施工技術(shù)中，擋土墻的施工技術(shù)是非常重要的一部分。它主要是指對山坡或者填土土體本身進行支撐，從而可以有效的防止土體或者填土發(fā)生變形情況，而造成建筑物的失穩(wěn)現(xiàn)象。在公路路基工程當(dāng)中，擋土墻可以最大限度的保障路堤本身的穩(wěn)定性，減少由于路堤邊坡的使用而占用的土地面積和土方量，也可以減少由于水流作用而造成的路堤沖刷作用。

二、公路路基工程擋土墻施工技術(shù)分析

1、合理確定施工方案。根據(jù)實際情況來確定合理科學(xué)的施工方案。在不同的地形地質(zhì)當(dāng)中實現(xiàn)不同的公路路基施工方案的確定，在公路建設(shè)的過程當(dāng)中，需要根據(jù)實際情況來進行考察，比如施工現(xiàn)場的水文條件、地質(zhì)特點以及軟土層的分布特點等，全面的考慮影響公路路基的內(nèi)外因素，從而實現(xiàn)對公路工程建設(shè)的質(zhì)量保證。

2、準確分析擋土墻的用途。進行路基建設(shè)開展的過程當(dāng)中，需要合理的建設(shè)土墻結(jié)構(gòu)，確保公路的順暢性，從而杜絕意外事故的發(fā)生。在進行擋土墻設(shè)計的時候需要根據(jù)實際情況來進行合理的施工。例如，在公路路塹地段施工的時候，路基會因開挖而影響路塹邊坡的穩(wěn)定性，此時可以在坡腳部位合理設(shè)置擋土墻結(jié)構(gòu)來支撐邊坡。

3、做好施工之前的準備工作。對公路的路基擋土墻進行測量放樣工作，在全站儀的基礎(chǔ)上進行合理的確定擋土墻的邊線，從而可以規(guī)劃出相對應(yīng)的擋土墻的開挖范圍。設(shè)定好一定得位置進行設(shè)置，按照預(yù)先制定的要求進行布置控制樁。在對于某種特殊地質(zhì)條件下的公路路基基層和基地進行施工的過程當(dāng)中，需要根據(jù)預(yù)先測量放樣的設(shè)計深度和施工范圍來進行施工。對于墻基部分需要盡量放置在可靠的巖層當(dāng)中，且埋入基礎(chǔ)巖層深入1-2m。在模板安裝的時候，需要盡量選擇高質(zhì)量的鋼結(jié)構(gòu)的模板來進行連接，對模板的質(zhì)量需要做出全面的檢測，從而防止模板在安裝的過程當(dāng)中發(fā)生傾覆的問題。

4、錨桿擋土墻施工要有效的結(jié)合。在結(jié)合普通砂漿能力的同時，也需要具備鉆孔的能力，因此在進行錨桿擋土墻的施工當(dāng)中，施工的人員需要在已經(jīng)鉆好的孔當(dāng)中進行定位錨桿普通砂漿的安裝位置，從而將錨桿插入到特定的位置當(dāng)中，保持一定的插入深度，以此來確保施工的整體質(zhì)量。

5、混凝土擋土墻的施工。混凝土擋土墻的施工具有簡便和凝固性高的特點，受到外力作用的情況是比較小的，其施工的方式和工藝也相對成熟。因此在公路工程的擋土墻施工方面需要在混凝土的凝固作用來進行施工。在進行澆筑之前，需要對鋼筋、模板和支架等多種材料來進行檢查，并且對數(shù)據(jù)做出記錄。還要對混凝土的模板當(dāng)中存在的雜物進行清理，利用上面膠或者海綿條來確保模板之間不會存在縫隙的現(xiàn)象。

三、高速公路擋土墻施工中的難題環(huán)節(jié)

1、基坑開挖中的難題環(huán)節(jié)。在基坑環(huán)節(jié)當(dāng)中，需要對原地面的情況、未知以及坐標進行記錄和測量記錄，在和建立部門進行確認之后才可進行開挖施工。對于設(shè)定好的坑基開挖線，需要表面的處理。在整體開挖的范圍方面，需要利用專門的施工機械來實現(xiàn)進場施工。如果在施工當(dāng)中遇到相對較大的石塊，就需要利用一定的爆破手段來進行人工操作。在這個過程當(dāng)中，需要最大限度的防止滑坡以及坍塌事故的發(fā)生。在發(fā)生松動和裂縫的時候需要進行及時的報告。對于已經(jīng)初步開挖的工作當(dāng)中遇到的基坑內(nèi)部的積水問題，需要在監(jiān)理工程師進行確認之后才可以對石塊材料進行確認。如果遇到了積水的情況，需要對坑內(nèi)部的水源問題進行排查，保證在可以允許的范圍內(nèi)實現(xiàn)抽水操作，從而保證不因為積水存在而影響到高速公路工程質(zhì)量。另外，在坑基開挖時，對其標高應(yīng)得到嚴格嚴控，對墻體和前面的伸縮縫隙間的樁位也要拉線立架，保證擋土墻面的平整性。

2、砌筑石塊中的難題環(huán)節(jié)。在進行砌筑石塊的過程當(dāng)中，需要對石塊本身的質(zhì)量和砌筑施工當(dāng)中所存在的水平問題進行分析和探討。對于石塊登記的檢查，需要保證按照實驗規(guī)程當(dāng)中對石塊材料的技術(shù)要求和指標來進行檢查。對于石塊材料當(dāng)中的堅固性、耐久性以及添加泥漿之后的粘合作用進行分析，這對石塊的運輸、放置條件都提出了一定的要求。在進行塊石的砌筑中，需要嚴格的遵守石塊相鄰間距保證80mm的范圍，其中還需要保證砂漿的縫隙應(yīng)該小于30mm，各層之間的塊石要相互錯開。

綜上所述，在高速公路的施工過程當(dāng)中，擋土墻的施工建設(shè)是一個相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)。因此需要提升高速公路的擋土墻施工難題問題，從而可以為整體施工的質(zhì)量安全提供全面的保證，可以從根本上提升我國高速公路事業(yè)的良性可持續(xù)發(fā)展，最終可以實現(xiàn)對人們行車的安全保障。