海鐵聯運鐵路集裝箱定價與運營優化

計明軍，閆 妍，?；垤`

(大連海事大學交通運輸工程學院，遼寧 大連 116026)

1 引言

“一帶一路”促進了海鐵聯運快速發展，其鐵路運輸段更是存在著巨大的市場發展空間。本文研究是站在鐵路運輸經營人的角度進行的。該角色是通過向鐵路公司繳納一定的費用得到特定范圍內鐵路運輸的實際經營權和運輸權的個體，可能是鐵路公司和其他各種性質的企業共同建設的新公司，也可能是吸引了外資建設的合資公司，這樣的公司具有更加靈活的定價模式、更完善的服務體系和更強大的市場推廣能力，在向鐵路公司支付一定營運費用的同時，對客戶的報價通常是一口價，包括運輸服務費用、裝卸服務費用以及其他站內服務費用。本文通過需求與價格關系分析、運營優化模型決策出最優的鐵路運輸經營人定價范圍和合理的發班方案，最終實現利潤最大化。

在定價問題的研究中，劉迪等[1]站在多式聯運承運人的角度, 基于收益管理理論，分為大客戶銷售和零散客戶銷售兩個階段去最大化總體利潤。李冰洲[2]研究了基于集裝箱海運階段多航段多箱型動態定價策略。卜祥智等[3]研究了考慮貨主價格參照效應時的二級海鐵聯運的運力合同分配和定價問題。Gorman等[4]研究了客戶需求對鐵路運輸價格的彈性，分析發現其中規律，從而實現公司層面的最優定價。Armstrong和Meissner[5]綜合了過去關于鐵路運輸收益管理的模型，總結出了相關有價值的模型。Martín等[6]通過一個定價模型優化出了堆場最優的存儲定價，使得堆場的周轉率最高，資源得到充分利用?！?br>