淺談公路工程施工技術及質量控制措施

王普

摘要：隨著我國經濟水平的穩步提升，發展建設需求量的加大，公路工程方面的建設也逐年增多。如今人們生活條件越來越好，對于公路的使用也越為廣泛，解決了人們出行、載貨、運輸等一些問題，使公路成為了不可缺少的一項生活必需品。文章主要講解了公路路基的施工手法，并針對于缺點進行及時有效的預防和補救方法，從而保證公路整體質量。

關鍵詞：公路路基；施工技術；質量控制

本文介紹了公路工程施工技術及質量控制措施，針對施工中的質量進行了分析與探討。

一、路基施工

路基承載著眾多行車的荷載，是公路的最基礎部分。對于整個公路工程而言，其施工質量具有決定性作用。概括的講，路基施工關鍵部位主要涉及下述幾點：一應嚴格遵循施工技術文件，科學進行施工放樣操作，認真測量斷面；二應選擇標準、優質土質作為路基填料，杜絕使用淤泥、凍土、有機土等不達標土質，并規范填土工序保證施工質量；三應嚴格采取分層壓實方式，保證其均勻度、壓實度等符合質量要求；四是在填筑路基時，應嚴格控制每層的松鋪密度和橫坡度。對路基施工技術控制主要有三點：1.在開挖路基時，應遵循施工要求和技術規范，特別是路基承壓強度和水穩性要求，施工人員應在開挖前事先了解所在地的地理環境，嚴格實施放樣、測量工作，合理劃分開挖界限和范圍，先移除地表的草木植物，然后借助挖掘機進行逐層開挖，同時應綜合考慮路基地段的相關信息，合理確定其坡度和高度，待徹底清除淤泥等不符合路基施工所需的土質且其開挖深度符合標高時方可停止，此時值得注意的是必須邊開挖邊運輸，切忌其堆積過高。2.應妥善處理路基的水穩性能，具體而言就是采取切合實際的排水措施，因為若其排水狀況不佳，容易出現下沉、滑坡、坍塌等事故，因此可以在合適的位置設置邊溝及其出水口，通過適當加深外側邊溝，平順銜接曲線和溝底縱坡，并鋪砌、平整壓光漿砌片石，以此將雨水、積水等及時排出路基之外。同時增設截水溝，通過在適當的位置預留出水口，加固其出水口、多裂縫的巖石路段等以防滲漏，從而暢通路基排水，必要時可設置跌水、排水溝、急流槽等。3.應嚴格控制路基填土和壓實質量，在填筑路基前，應選擇符合施工要求的優質礫類土、砂礫土等粗粒土作為路基填料，在保證地下水位與路基的高差大于50m時再予以分層填筑。在壓實過程中，若處于連續施工狀態，應盡量減少陽光直射或雨水侵蝕土層，若其含水量超標，應采取晾曬、風干措施，嚴格將土層的含水量控制在規定范圍內。同時還應根據實際情況選擇合適型號和噸位的壓路機，以及科學、合理的壓實方法，并拿捏好壓實次數，以此保證路基施工質量。

二、道路路面施工質量控制措施分析

道路路面施工質量控制措施分析：1. 科學選擇路面施工材料。在選擇路面施工材料方面要選擇那些質量好、混凝土配合比、級配及壓碎值符合規定要求的材料。其次還有把握面層施工材料瀝青的質量，保證其冷熱收縮性能良好，最后還有做好混合料的運輸工作，保證鋪設過程中混合料的活性最大，提高路面施工的穩定性和抗壓性。2.提高瀝青材料拌合質量。從熱拌混合料的質量控制來看要求攪拌設備生產的熱拌混合料。其集料級配、瀝青含量以及混合料的溫度盡可能保持均勻，并且在運輸和攤鋪過程中盡可能不產生離析和混合料不均勻溫降。應根據具體的情況，嚴格控制好瀝青拌合時間，確保在原材料環節強化瀝青路面質量。

三、路面工程質量的控制

公路工程的路面施工一般分為兩種，路程短的路面選用水泥路面，路程較長的則選用瀝青路面。雖然近年來施工機械和相關路面建設材料都取得了許多突破性的研究成果，但是在施工過程中仍舊需要注重幾個方面的技術控制，才能確保公路工程路面施工的質量達到標準。路面的施工一般包括對墊層、基層以及面層三個部分的施工。在墊層的施工過程中，主要需要控制好相關材料中的泥沙量，嚴格保證墊層鋪設材料的密實程度，保證達到路面墊層的排水、防水、防凍的基本功能。基層的施工又包含底基層和基層兩個部分，首先進行底基層的施工，需要注意材料的科學配比并注意將泥沙攪拌均勻，鋪墊時注意保證平整和密實。然后才是基層的施工，同樣要保證材料的正確成分配比，盡可能做到所有材料的精確配比，保證材料的密實性，在攤鋪過程中，一般先用攤鋪機鋪成，再用鋼輪壓路機壓實，最后用腳輪壓路機碾平。面層的施工過程較為復雜，一般是路面施工的重要技術體現，它需要在施工過程中保證材料的自動輸出，確保攤鋪能夠一次成型。如若是鋪瀝青路面，則需要保證材料的溫度適宜，在面層的壓實施工過程中，要確保相關器械處于正常運轉狀態，保證面層的壓實程度。

四、優化碾壓技術

在碾壓速度的調整上，速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉向、在已碾壓成型的路面上停置而不關閉振動裝置等都會引起路面推擁，進而影響平整度。在碾壓溫度的控制上，初壓溫度過高壓路機的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩定；復壓溫度過高會引起膠輪壓路機粘結瀝青細料，小碎片飛濺，影響表面級配；溫度過低，則不易碾壓密實和平整。在碾壓次數的確定上，碾壓遍數不夠，即壓實不足，通車后形成車轍；碾壓遍數太多，由于短時間集中重復碾壓，會造成已成型路面的推移，形成龜裂核波浪。

五、加強路面養護管理

公路路面后期養護管理對于道路路面施工質量也有些十分重要的意義，通常來講，道路路面養護，作為公路施工的最后環節，常常被施工單位所忽視，加之后期的養護管理也需要投入一定的成本，很多施工單位考慮到經濟效益，往往弱化了養護管理環節。在路面養護過程中，要定期灑水養護，夯實路基，不僅如此，也要做好連續跟進工作，明確責任意識，確保養護管理質量，進而提高道路路面施工質量。

總之，公路工程有其特殊性，現代公路建設的施工涉及到多方面的因素，諸如施工技術、施工工藝等，這些復雜的因素使得公路工程呈現出了比較復雜的特點。為了提升自身的競爭力，也為了保證公路工程的質量安全，公路施工企業越發的開始重視施工中的技術管理和質量控制。我們必須完善公路施工中的相關技術措施，并進一步健全施工質量的管理體系，對施工過程的各個環節都嚴加控制，保證公路建設的順利完工。

參考文獻：

[1] 王成娟.公路工程施工質量控制措施探討[J]. 華章，2010

[2] 熊意志.關于公路橋梁施工技術及質量控制探討[J]. 黑龍江交通科技，2010