淺談高速公路橋梁施工管理養護技術及加固維修

穆德恩 張鵬

【摘 要】隨著我國經濟的快速發展，交通運輸行業也在不斷進步。高速公路橋梁是公路使用的重要載體，通過對公路橋梁的管理和維修加固有效提升橋梁的使用安全，延長其使用壽命。本文將對該內容進行分析，以供參考。

【關鍵詞】高速公路橋梁；養護必要性；問題；加固措施

一、前言

在對橋梁工程實行管理養護時存在一系列安全隱患，進而不但會消耗大量的人力、物力及財力資源，還會引發交通堵塞情況，為人們日常生活帶來了極大的不便。

二、公路橋梁施工管理和養護的特點及其必要性

公路橋梁施工是公路基礎設施建設的重要組成部分，其安全性也是行業需要考慮的重要問題。隨著經濟的快速發展和人們對公路橋梁承載能力要求的提高，其養護技術與加固養護技術的研究十分必要，在施工過程中必須充分考慮公路橋梁的安全性和耐久性。維護技術的發展和加固維護技術的發展，都是人們生活和生產安全的進一步保證。但是，考慮到公路橋梁的施工管理和維護，在設計過程中有嚴格的設計標準和審核標準。在項目設計中，設計部門也有自己的經營模式，因此對于項目的維護，維護工作也有其自身的一定強制性。

根據道路橋梁在基礎交通運輸中的重要作用，在實際養護過程中要嚴格按照有關規定制度，為項目設計一系列工程設施，保護目標全面等。特征在一定程度上也非常廣泛。例如，在開展工作之前，應考慮維護周邊綠色設施和其他一些涉及道路和橋梁維護的生活設施。在實際的保護工作中，工作人員也應具有一定的主動性，并對工作的其他方面給予一定的關注，同時在工作進展中要注意一定程度的有效性，在實際操作中可能會涉及到使用一些新技術或新材料，這些要求員工執行一定量的知識和技能培訓，使從業人員具有一定的專業性，除了一些復雜的工作程序也可以很好的把握。

三、高速公路橋梁養護過程中存在的問題

（一）不能充分掌握高速公路橋梁情況

通常在對高速公路橋梁建筑工程展開管理養護工作時，頻繁出現應用的各項技術性信息資料無法做到及時有效歸檔等問題，進而容易導致高速公路橋梁建筑工程的資料不夠健全和相關養護人員的檔案不全等，致使高速公路橋梁建筑不能充分保證檢測到位，從而大大降低了高速公路橋梁的實際使用期限。上述各種問題都將會使工作人員不能深入掌握高速公路橋梁的實際運行情況，進而無法針對其中存在的問題及時采取相應的維護措施，致使高速公路橋梁養護過程中存在著嚴重的安全隱患，如果不及時處理將后患無窮。

（二）高速公路橋梁管理及養護手段較為落后

根據相關調查數據顯示可知，我國高速公路橋梁建筑工程的管理及養護技術并沒有隨著科學技術的發展進步得到有效改善，而是仍然受到傳統落后管理模式帶來的影響，無法形成系統科學的檢測評估體系，進而對高速公路橋梁管理養護工作的展開是十分不利的。同時現階段我國高速公路橋梁的養護過程中，大多數養護工作的展開依據都是以其自身以往經驗為基礎的，容易導致高速公路橋梁養護存在著嚴重不合理的現象，并且根據相關收集資料顯示，在我國大多數城市的高速公路橋梁養護中，普遍存在著這樣一個現象，即為需要接受不同程度維修的高速公路橋梁占到30%，而亟待解決的高速公路橋梁占據著總高速公路橋梁數量的7%，甚至有關高速公路橋梁技術資料的保存已經損失了40%左右，這都對高速公路橋梁工程項目養護工作的展開增加了難度。

（三）不具備專業化的高速公路橋梁管理養護技術人員

根據現階段高速公路橋梁工程的管理養護工作實際情況來看，雖然大多數都已安排了專業化的管理養護人員，但由于各部分負責和養護路段較長且高速公路橋梁涵洞數量較多，因而需要大量的專業管理養護工程師，一旦高速公路橋梁建筑工程正式施工，相應的高速公路橋梁管理養護工程師則需要及時展開做好相應的維修檢測工作，否則將會嚴重影響到高速公路橋梁工程施工進度。

四、高速公路橋梁養護中的加固維修方法

（一）混凝土結構加固維修

通常無論采用何種材料及方法展開缺陷維修，相關工作人員都需要將高速公路橋梁表面已遭到損壞的混凝土進行清理，直至其暴露出鋼筋腐蝕范圍為止，具體方法步驟包括以下幾點：第一，如果是混凝土表層或是面積較小處損壞，工作人員可利用人工方式去除，然后再用水對其進一步沖洗；第二，如果是混凝土表面且面積較大的缺陷，工作人員可利用高速射水對其清理；第三，若混凝土損壞面積較大，并且具有一定深度，那么工作人員就要采用氣動型工具對其去除，個別位置需要采用人工鑿除，最后再用水清除干凈；第四，一旦混凝土結構受到嚴重損壞且深入內部時，可采用膠結劑對澆筑層面展開修補工作。除此之外，對于混凝土結構中的鋼筋腐蝕問題，可采用的處理方法如下：去除脫落、剝離等已受損混凝土，對混凝土鋼筋實行去銹工作，然后進行防銹處理及對新噴涂或混凝土澆筑進行表面處理。

（二）上部、下部結構加固維修

通常在對舊橋實施具體加固之前，首先需要做的就是充分了解其加固方案及技術的先進性和合理性，具體包括以下幾點：第一，能有效利用橋臺將拱式結構轉變成板式結構，該種方法一般被常用于小跨徑高速公路橋梁建筑結構中，主要原因就在于小跨徑高速公路橋梁的拱圈厚度無法充分滿足現階段交通的實際要求或是高速公路橋梁建筑地基出現問題導致拱圈產生裂縫，從而大大降低了其實際承載力。第二，可有效使用一些新型材料，如碳纖維復合材料等。一般常用于以下幾種條件的高速公路橋梁建筑之中：高速公路橋梁下部處于凈空狀態、施工簡便且具較強靈活性及高速公路橋梁構件多為環氧樹脂等，都不會對原有高速公路橋梁結構帶來任何影響。同時高速公路橋梁下部結構加固主要對象即為地勢較高的橋臺且受到來往車輛的荷載影響，主要存在病害為：橋臺裂縫及墻體崩塌等，甚至還有在舊橋基礎上展開加固處理。

（三）高速公路橋梁鉆孔種植錨筋

一般在具體開展這項工作之前，相關建筑部門應及時做好植筋區域的詳細檢查工作，準確掌握了解關于原高速公路橋梁結構的鋼筋分布情況，這樣一來就能將對原高速公路橋梁結構可能帶來的影響降到最低，并且在對鉆孔工藝進行選擇時也要盡可能選擇一些振動幅度較小的，避免對高速公路橋梁結構的穩定性帶來破壞，進而嚴格按照鉆孔位置標準要求展開具體工作。尤其需要注意的一點是，偏移量一定要以鉆孔設計的具體位置為主要參考依據，盡量保持在4cm之內。同時，相關工作人員還要做好鋼筋尺寸、型號的控制管理，充分保證標準化施工。除此之外，高速公路橋梁基礎加固工作也是尤為重要的一項內容，由于以往高速公路橋梁建筑的埋設位置較淺，因而極容易受到河水等帶來的沖擊，造成橋臺基礎出現損壞情況，發生了嚴重的不均勻沉降。

（四）橋面鋪裝層的加固維修

一般高速公路橋梁鋪裝層產生裂縫情況，對于混凝土鋼筋結構的高速公路橋梁來說，鋼筋就會逐漸出現腐蝕現象，進而嚴重影響到高速公路橋梁結構的整體性，并且高速公路橋梁一旦受到雨水滲透等因素的作用，就會導致填料含水量逐漸增加進而產生滲水情況。同時無論橋面鋪裝層出現任何情況，都會致使整個橋面使去其穩定性，尤其是在來往車輛的行駛過程中，高速公路橋梁結構更會產生劇烈震動，從而帶來嚴重的鋪裝層病害問題。

五、結束語

綜上所述，要提高高速公路的運行效率，就要首先做好其養護和加固工作，特別是公路橋梁，更是重點也是難點，要引起施工單位的高度重視。

【參考文獻】

[1]程強.橋梁養護管理現狀及質量控制策略[J].交通世界（建養·機械），2016，（3）：18

[2]陳永鋒.公路橋梁養護管理中的質量控制措施[J].中小企業管理與科技（下旬刊），2017，（3）：51