城市軌道交通事故故障應急處置相關問題研究

梁曉芳

摘 要：本文通過闡述城市軌道交通發生事故時的應急處置機制及其基本原則，并有針對性地提出了以高科技為技術基礎的城市軌道交通事故故障應急處理的預案體系，希望幫助人們實現城市軌道道路交通故障的預警功能，增強應急預案的實效性，從而有效減少因事故故障導致人類出行上的不便，為人們的生命財產安全提供保障。

關鍵詞：城市軌道交通 交通事故 故障應急處置

中圖分類號：U298.5 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）03（b）-0055-02

近幾年，隨著我國交通事業的不斷發展，交通事故發生的幾率也越來越高，嚴重破壞了我國城市軌道交通運營的平衡性和安全性，為人們的安全出行帶來了不必要的困擾和麻煩。為此，我國有關部門需要針對城市軌道交通事故故障，提出合理的應急處置措施，為乘客安全出行提供有效的保障。基于此，本文對城市軌道交通事故故障信息的應急處置預案體系展開深入研究，希望在交通事故來臨之際，能夠快捷、高效地對事故信息進行處理和發布，使其對我國城市軌道交通造成的不利影響范圍及損失降至最小，從而盡快恢復城市軌道交通的正常運營秩序。

1 城市軌道交通事故故障應急處置的原則

城市軌道交通由于獨特的運營特點，管理模式也有所不同，其是在結合交通企業運營機構配置的基礎上，建立一個全新的應急處置機制，從而使其在交通故障發生之際，充分發揮各部門的工作職責，實現各部門的通力合作，并采取相應的解決措施，幫助城市恢復軌道交通穩定運行。例如上海一家地鐵軌道交通運營企業，其總指揮部的主要工作職責是負責編排或調整各次列車的運營計劃，其各個分指揮部則承擔著客運組織、車站管理或是票務管理等工作內容；還有一些分指揮部門的下屬公司，需要對運營系統中的交通設施進行日常的維護和管理，對突發事件進行搶修和維修等工作。通過這樣的分工式協作，是道路交通應急處置機制的結構基礎。而在這種應急處置機制的作用下，需要各個部門在應急處置過程中遵循以下三條原則。

1.1 安全原則

在交通事故發生之際，城市軌道交通作為人們出行的主要渠道，需要在保證乘客的安全性的前提下，建立應急處置機制，從而來以滿足人民基本的出行要求。

1.2 快速原則

在交通事故發生之際，為了使城市軌道交通盡快恢復正常運行，需要應急系統能夠在4個方面快速進行響應，分別是快速探測事故的發生地、快速決策并實施有效解決措施、快速發布道路故障信息以及快速下達（反饋）相應指令。

1.3 協作原則

在交通事故發生之際，需要令交通運營有關的各部門間展開合作與配合，根據自身的職責范圍進行工作內容的劃分，主要包含客運、調度、管理、票務等方面系統部門的通力協作。

2 城市軌道交通應急處置系統

為了使運營管理部門在交通故障發生之際能夠立即做出回應，需要以高科技為手段建立城市軌道交通的應急處置系統，該應急預案系統不僅囊括了內部對交通故障發生時的信息管理，同時還包含了外部對信息的共享及傳遞。該應急處置系統主要分為以下兩點內容。

（1）對軌道交通的日常信息進行采集和共享，做好應急處置信息的儲備工作。以城市軌道交通運營信息管理中心為主體，分別向城市其他有關部門（如城市交通管理中心、城市交通指揮中心、城市防災中心、當地氣象局、地震局等）獲取城市軌道交通的實況信息（如氣候、路況、擁堵跡象等），通過采集城市其他管理部門提供的交通信息，進而制定各類別軌道交通的公共信息網，為應急處置信息提供充足的儲備力量。

（2）在處置突發事故時，需要向各個方面進行信息的傳遞，并保證信息傳遞的通暢性。城市軌道交通運營信息管理中心需要實現與外界各個相關部門和執行部門間的信息整合和傳遞，進而在事故發生之際，將路況信息及時告知給相關負責部門和廣大人民群眾，以保證人們對事故發生源的了解和認知，避免造成人們出行上的不便。

3 城市軌道交通事故故障應急處置預案體系

在交通發生事故的時候，為了進一步提高應急處置預案的管理效果，有必要對現有的道路交通應急預案進行改進和優化，并創建出應急功能更加完整、全面的應急預案體系。其預案體系需要滿足以下幾點要求：（1）預案體系分類明確，以便管理人員對路況信息進行管理和查詢。（2）預案體系格式規范化，利于管理人員對預案體系進行修閱。（3）預案

圖1 同應急處置預案分類相關示意圖

體系內容科學性，能夠實現工作人員對事故現場的指導和決策。（4）預案體系結構完整。在事故處置上可以滿足城市各交通監管部門的協同工作需求。

3.1 預案的分類

應急預案可以從制定和執行應急預案的部門所屬級別、事故類型及事故應急處理3個方面進行類別的劃分。（1）按照制定（執行）預案的部門管理階級進行劃分。（2）按照所發生交通事故的類型進行劃分。（3）按照事故處理的階段進行劃分。

按照交通部門管理層階級進行預案的劃分，可以明確預案的精細程度；按照所發生交通事故的類型進行劃分，可以使預案模塊化；按照事故處理的階段進行劃分，可以凸顯出事故處理的階段性，利于管理人員就實際情況進行形勢的分析。這3種形式的分類，可以成為新型預案標準化的基礎。

3.2 預案的格式

現如今的城市軌道交通應急預案，普遍都是由各自所屬部門根據自身發展需求進行制定的。由于所屬部門的不同，導致其應急預案的類型也各不相同，在制訂要求方面仍存在諸多差異，在格式和內容方面也大相徑庭，需要根據預案自身的屬性制定標準化的應急預案處置。

一般的標準化的預案處置包含以下三點屬性。（1）基本屬性。包括預案制定時間、要求、所屬部門、使用范疇、權限等。（2）指導屬性。標準化的預案處置在事故發生時可以對事故處理的相關決策和指導，并幫助完成信息的共享和傳遞。（3）操作屬性。主要涉及事故處理過程中的具體步驟和措施。

4 結語

綜上所述，本文通過對城市軌道交通發生事故時的應急處置機制及其基本原則的闡述，展示了城市軌道交通故障應急處置的實效性，并在原有應急機制的基礎上，提出了應急處置的完善機制，增強了其調動城市交通運營各部門在應急處理上的協調性，為道路的安全運營提供了重要的保障。而在應急反應和處理的機制上，還需要技術人員以技術為基礎對城市軌道交通運營應急處置的信息管理平臺進行深入改進和優化，以此來進一步完善城市交通應急處置預案體系，為人民的出行提供便利與幫助。

參考文獻

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