試論航空鞍形鈑金件加工技術

岑全增

摘 要：航空鞍形鈑金件加工工藝是航空工藝制作中的重要和關鍵部分，也是以正確的加工工藝保障，實現(xiàn)產品質量整體上提升的有效和關鍵性舉措。在鈑金的規(guī)范化和加工制作工藝研究中，以加工過程的深化研究和滿足實際的加工需求，來最終滿足航空應用領域中整體規(guī)范加工質量需求，對加工工藝及其制作技術的整體改善具有重要的意義。本研究就鈑金制作工藝中的鞍形鈑金件基礎制作特點為切入點，以技術手段研究分析為手段，在相關加工制作工藝方法提升中，用以滿足基本航空零部件加工需求，為航空工業(yè)維修和養(yǎng)護成本節(jié)約提供技術條件支持。

關鍵詞：鈑金技術 航空 鞍形 加工技術

中圖分類號：TG4 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）03（b）-0088-02

鈑金加工制作工藝和制作過程的進一步深化，是適合航空制作領域研究，以正確、科學和合理的加工制作工藝需求[1]。在基本的產品質量加工環(huán)節(jié)及其有效和規(guī)范性的指導制作加工中，滿足基本航天需求的體現(xiàn)。在現(xiàn)有的鈑金加工過程中，基本遭遇嚴峻的問題，需要在具體的加工方法、缺陷改善和原因分析中，以基礎維修領域支撐為節(jié)點內容，最終通過技術條件支持，整體滿足基礎設計要的本質體現(xiàn)。

1 航空鞍形鈑金件基礎特征分析

飛機鈑金零件的加工工藝技術具有技術難度大、技術工序多、復雜度高且純手工制作作業(yè)勞動基礎強度大等特點。在實際的鈑金件生產加工中，鈑金件的制作形狀和制作工藝直接影響飛機的整體性能和裝機質量[2]。無論是從制作工藝還是從相關的引導精神及其本質工作的促進作用中，以立足本職工作崗位職能和提升技術的加工技術探討，一度在國內外航空工藝制作領域，具有重要的影響。

2 鈑金件在成型過程中常見問題及其影響因素

2.1 常見問題

鈑金成形工作是一項技能性較強的工作，常因工作經驗及其工作專業(yè)性和能力技術無法滿足實際需求為基本問題，有必要通過相關技術性項目的實施來解決鈑金加工中的常見問題。在日前的航空飛機制作領域中，鈑金加工工藝長面臨著原料薄、成型面積大、平面度極高、變形量較大、凸凹翻邊轉角多達24處等基礎難題的困擾[3]。鞍形制作工藝的難度系數(shù)，尤其是淬火和大量校形等問題中，常面臨機械設備無法滿足基本質量標準要求的問題。

在問題解決基本途徑上，通過嫻熟的手法和經驗配合及其基本的加工經驗累積，作為相關工藝技術的改善措施，在鈑金件整體加工細節(jié)工作改善中，具有重要的實施意義。要解決鞍形制作鈑金件的成形、校形中斷裂、起皺等問題的基本解決，需要在工藝操作和技術性材料及其冷硬裂紋的產生中，以具體的改進措施為途徑，解決實際面臨的問題[4]。

2.2 影響因素

工序標準化管理是影響鈑金制作工藝基本要求中的重要和難點部分，也是以企業(yè)標準化管理工作的重點。在相關的計劃工作和標準化要求基礎上，以工序質量調查及其相關標準化執(zhí)行要求的落實，來避免執(zhí)行偏差，對鈑金件合格品制造，具有重要的價值[5]。在工序質量持續(xù)改進中，鞍形鈑金件的制作和標準質量管理工序化管理的途徑中，有必要的產品得到相關整改中，以工序價值的質量保障和相關基礎問題解決，對人、機、料、法、環(huán)、測六方面因素進行標準化管理和解決。在實施問題解決途徑中，尋求基于相關工藝制作問題的解決之道。

3 航空鞍形鈑金件加工技術改良分析

鈑金產品加工工藝是航空尤其是飛機整機質量和運行管理環(huán)節(jié)的重中之重。在相關的基礎問題及其事項的整體把握中，以基本問題的操作工藝解決和技術改良措施的深化落實，來有效整合和改善制作加工技術，對鈑金件的成型和技術，具有積極的影響。在具體的材料硬化變化、產生裂紋及成形工藝中，以技術改進措施作為基礎解決路徑，以技術性和能力水平為貢獻解決方式和解決途徑，及早實現(xiàn)制作水平的高標準要求，在應用領域及實踐管理中對航空加工工藝技術的改良具有重要的影響。

3.1 鈑金件加工工藝流程

鈑金件加工工藝模式以基本的激光及其數(shù)控沖壓為基礎，經折彎和焊接及其涂裝，在經由成品檢驗，最終完成入庫的基本工藝，具體如圖1所示。

3.2 改良中關鍵影響因素衡量

3.2.1 改良工序管理

工序管理（法）中，對鈑金件相關的產品質量管理標識及其基本的生產相關成果把握中，對關鍵工序及其特殊工序和相關工序資料控制點的標識，進行重點控制。技術要求要滿足人員、工裝、設備、操作方法、生產環(huán)境、過程參數(shù)等需求[6]。在實際的工件質量管理中，以實際驗證和合理分析及其工序文件的檢驗制作質量提升，以高標準和現(xiàn)場要求，滿足實際改良工藝需求。

3.2.2 全車間范圍內開展現(xiàn)場指導工作

生產人員符合崗位技能要求，且必須經由崗前培，合格后才能從事崗位相關工作。針對車間現(xiàn)生產零件中的難件、問題件即進行問題匯總后，重點就相關零件成形工作中的基本組織材料和基本工作理論進行深入指導。在基礎問題解決和攻堅階段，以經驗累積和基本報廢率情況整體把握，實現(xiàn)對“封邊框零件”“馬鞍形零件”“各型機地板零件”“管端套零件”等成形工藝的重點攻克。

3.2.3 設備維護和保養(yǎng)環(huán)節(jié)的基礎改良

落實完整的設備管理辦法，重點就相關設備購置及其流轉和維護保養(yǎng)及其檢定和相關規(guī)定進行重點強化和實踐落實。在設備管理的有效實施細則中，以定期的檢定計劃和相關記錄內容的準確性和科學性記錄中，以生產設備和檢驗設備及其公裝設備的相關質量要求保障，在實際的生產設備及其檢驗設備及其計量器具的開發(fā)和受控階段，以基本合適的問題解決途徑為常規(guī)有效方法進行深化落實。

3.2.4 生產物料（料）的節(jié)點管理

航空鞍形鈑金件的制作中，首先在工藝改良前就物料采購、倉儲、運輸、質檢等方面的管理制度進行深入的嚴格執(zhí)行和落實；在進料及其相關備案管理共走中，以嚴格執(zhí)行和深度落實質量控制，并在成品管理的技術文件規(guī)定嚴格執(zhí)行中，以相關質量標識和控制辦法；在職責分明的場合及其相關合格品及其標識的記錄處理中，以信息化管理及其質量問題的解決作為有效信息管理方法，實現(xiàn)對工藝技術創(chuàng)新優(yōu)化鈑金成型方案的設計優(yōu)選和持續(xù)改進。

4 結語

鈑金成型方案創(chuàng)新優(yōu)化中，企業(yè)作為創(chuàng)新優(yōu)化鈑金成型方案的忠實執(zhí)行者，在相關的工序質量改進環(huán)節(jié)，以滿足標準化管理基礎要求為己任。在實際的工序質檢環(huán)節(jié)，以標準化重點管理和執(zhí)行，實踐工藝技術改良后相關加工技術的改進，對直接落實和真正實現(xiàn)工序科學管理，提供了科學借鑒。

參考文獻

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[2] 萬敏，李峰.鈑金加工技術難點及改進措施分析[J].科學與信息化，2017（13）：63-64.

[3] 楊可平.鈑金數(shù)控加工工藝應用優(yōu)化策略[J].山東工業(yè)技術，2017（23）：12.

[4] 劉玲.鈑金件加工工藝的優(yōu)化設計[J].新技術新工藝，2016（12）：81-83.

[5] 朱金華，曲培磊，鞏偉東.航空鞍形鈑金件加工工藝[J].金屬加工（熱加工），2015（21）：9-11.

[6] 袁蔚.關于鈑金機械加工及其自動化的探索[J].江西建材，2017（16）：298-299.