G60科創走廊：掀開區域協同發展新篇章

薛保剛

不久前，G60科創走廊第一次聯席會議在上海召開，會議審議通過了《G60科創走廊總體發展規劃3.0版》（下稱《規劃》）。根據《規劃》，G60科創走廊由原先的滬嘉杭3個城市擴容至滬蘇浙皖四地9個城市。這意味著，G60這條科創走廊由原先的城市戰略上升為長三角區域戰略。

什么是G60科創走廊？

初期，這條大走廊是從上海松江沿著G60高速，一路向西南到嘉興，再到杭州。事實上，它的發展經過了三個階段：2016年初，松江區率先啟動1.0版G60上海松江科創走廊建設；2017年，松江區再次拓展合作版圖，攜手嘉興、杭州，共建共享2.0版G60科創走廊；2018年，G60科創走廊升級為3.0版，在滬嘉杭“縱軸”的基礎上，向滬蘇湖合“橫軸”拓展，輻射范圍擴大至蘇州、湖州、宣城、蕪湖、合肥。

G60科創走廊的構建源于長三角區域一體化發展的宏觀背景。推動長三角實現更高質量一體化發展，是國家戰略和區域經濟發展的大勢所趨和必然要求，也是服務全國發展大局、參與全球合作競爭的需要。長三角各城市之間的合作可以追溯到20世紀90年代初。1992年，長三角15個城市經濟協作辦主任聯席會議制度建立；1997年，長三角城市經濟協調會成立。此后，長三角城市經濟協調會多次擴容，目前會員城市達30個。

一直以來，優勢互補、發揮協同效應，將創新優勢集聚，產生新的動能是長三角區域協同發展的重要課題。而今，G60科創走廊的誕生與發展正是這一課題的良好切入點和重要抓手。正如浙江清華長三角研究院院長王濤所說，G60科創走廊之間的城市基于高速公路和高鐵的發展，人才的流動性和要素的布局會加快，而科創走廊的品牌效應又能吸引更多人才和資源集聚，“就像美國硅谷101高速公路一樣，成為全球科技創新創業的新圣地”。

我們看到，兩年多來，人才、資源、產業等不斷向這條科創走廊聚集。如，一大批百億元級的項目落戶于此，其中包括投資100億元的海爾智谷項目、投資200億元的正泰啟迪智電港項目、投資100億元的清華啟迪二期項目、投資100億元的修正醫藥項目、投資200億元的國能新能源汽車產業項目等，其中一半已經開工。這還遠不止于此，如今，G60科創走廊上既匯集了鋼鐵、汽車、石化等傳統制造業，也遍布著生物醫藥、新材料、節能環保、航空航天等新型制造業，同時還有電子商務、研發設計、檢驗檢測、軟件和信息技術、現代物流等制造服務業。不難看出，作為長三角一體化中的重要一環，這條黃金大走廊已經成為一個全產業鏈覆蓋的經濟板塊。

科創走廊收獲了豐碩的成果，其背后呈現出長三角城市合作分工，科創要素自由流動，創新鏈、產業鏈、價值鏈協同配置的好勢頭。它也折射出長三角城市群正處于產業升級加速、向創新驅動轉型的關鍵時期，各城市之間的聯系邁向了深化協同階段。正如復旦大學經濟學院院長張軍所認為的那樣，在經歷了近30年快速的工業化和分散經濟的發展模式之后，沿海地區特別是長三角地區越過了經濟發展的粗放階段，走向了經濟發展的集聚模式，這是經濟發展動力轉換的必要。

我們相信，隨著G60科創走廊城市圈的不斷擴容，其區位優勢將更加明顯、產業門類更為齊全、經濟活力也會更強。這里將會發展成為一個具有全球影響力的先進制造業產業集群的新高地，成為長三角地區更高質量一體化發展的重要引擎。我們期待，G60科創走廊將為長三角區域一體化的穩步推進掀開新的篇章。