從張愛(ài)玲作品中的電車意象 看電車作為城市交通文化象征的意涵

陸肖樂(lè)　韋丁華

【摘 要】本文以張愛(ài)玲小說(shuō)《封鎖》為出發(fā)點(diǎn)，分析其作品中的電車意象，認(rèn)為張愛(ài)玲不僅以電車作為小說(shuō)的故事發(fā)生場(chǎng)景，還以電車意象點(diǎn)明文章主題，而其散文與小說(shuō)中的電車形象與《封鎖》呼應(yīng)形成電車意象鏈條。通過(guò)分析張愛(ài)玲作品中的電車意象可知，電車作為城市交通文化象征的意涵包括永恒的時(shí)間長(zhǎng)河、城市的停留場(chǎng)、城市的現(xiàn)代性等。

【關(guān)鍵詞】張愛(ài)玲 電車 城市交通文化 象征 意涵

【中圖分類號(hào)】G 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】0450-9889（2018）05C-0120-02

在藝術(shù)作品中，意象的形成往往通過(guò)比喻和“復(fù)現(xiàn)”，復(fù)現(xiàn)指的是作者有意讓一個(gè)形象多次使用，以便獲得意義更深遠(yuǎn)的象征意涵。象征的意涵比較抽象，或是難以闡釋的精神境界，或是難以形容的事物。劉熙載《藝概·詞概》曰：“山之精神寫(xiě)不出，以煙霞寫(xiě)之。”將煙霞作為山之精神象征的載體。可以看出，象征的起點(diǎn)是比喻，象征又不止于比喻，而是借由反復(fù)使用某一形象，積累起超越一般比喻水平的豐厚意涵。在復(fù)現(xiàn)中，如果比喻形象指向一個(gè)主題，那么變成象征的過(guò)程就更加有說(shuō)服力。

目前研究張愛(ài)玲電車意象的論文不多，有的借電車意象分析張愛(ài)玲作品中的悲劇意識(shí)，有的從對(duì)其電車的描寫(xiě)看上海都市民俗，還有的只將電車作為其小說(shuō)故事發(fā)生場(chǎng)景，并沒(méi)有認(rèn)識(shí)到電車形象已上升到有象征意涵的意象。因此，抽繭剝絲地分析張愛(ài)玲小說(shuō)中電車意象形成的過(guò)程是十分必要的。本文以張愛(ài)玲的作品《封鎖》為出發(fā)點(diǎn)，分析小說(shuō)中的電車意象，以其他作家筆下的電車形象為參照，進(jìn)一步闡釋電車作為城市交通文化象征的意涵。

一、《封鎖》中電車意象形成過(guò)程

《封鎖》以電車為故事發(fā)生場(chǎng)景，講述交通封鎖期間，一對(duì)男女乘客由陌生人秒變?yōu)槭烊擞置胱兓啬吧说墓适拢嚎谷諔?zhàn)爭(zhēng)期間上海應(yīng)急性暫時(shí)封鎖街道交通，乘客留車等待封鎖解除，呂宗楨為了嚇退準(zhǔn)備來(lái)搭訕的外家親戚，故意找素不相識(shí)的吳翠遠(yuǎn)搭話，抱怨妻子和工作，正當(dāng)兩人陷入戀愛(ài)談婚論嫁時(shí)，交通封鎖解除，呂宗楨回到座位上假裝什么都沒(méi)有發(fā)生，吳翠遠(yuǎn)意識(shí)到封鎖期間整個(gè)上海打了個(gè)盹，做了個(gè)不近情理的夢(mèng)。

作為故事發(fā)生場(chǎng)景的有軌電車是當(dāng)時(shí)上海重要的公共交通工具，人流的匯集提供了人與人之間故事發(fā)生的可能。作為場(chǎng)景的有軌電車在作者筆下還象征著人生軌道上截取出的一小段時(shí)空，這個(gè)電車時(shí)空明明是現(xiàn)實(shí)卻仿佛脫離情理的一個(gè)夢(mèng)境。電車反復(fù)出現(xiàn)形成意象，突出了小說(shuō)主題：在人生軌道上，有些相遇不過(guò)是一個(gè)不近情理的夢(mèng)。詳析如下：

電車軌道象征著前移的時(shí)空長(zhǎng)河。小說(shuō)開(kāi)頭將電車軌道比作光瑩柔滑老長(zhǎng)的曲蟮，不停的向前移動(dòng)而“沒(méi)有完”，如同時(shí)空長(zhǎng)河不停向前移動(dòng)而沒(méi)有盡頭。電車形象首次出現(xiàn)，電車軌道象征著前移、無(wú)窮無(wú)盡。

電車鈴聲象征著剝離。“如果不碰到封鎖，電車的進(jìn)行是永遠(yuǎn)不會(huì)斷的。封鎖了。”此時(shí)，電車搖鈴，“叮玲玲玲，每一個(gè)‘玲字是冷冷的一小點(diǎn)，一點(diǎn)一點(diǎn)連成虛線，切斷了時(shí)間與空間。”電車形象二度出現(xiàn)，將車鈴聲比作虛線，本是看不見(jiàn)摸不著的聲音，卻可以一點(diǎn)一點(diǎn)連成虛線，切斷時(shí)間和空間。小說(shuō)結(jié)局，封鎖開(kāi)放，作者又寫(xiě)到車鈴聲連成虛線切斷時(shí)空，車鈴聲連成的虛線象征剝離，將封鎖期間電車上發(fā)生的事從時(shí)空長(zhǎng)河里剝離，使這段電車時(shí)空（封鎖期間電車?yán)锇l(fā)生的事情）宛若脫離現(xiàn)實(shí)的一個(gè)夢(mèng)境。

停下的電車象征著安全、安靜、封閉、逼仄。剛剛封鎖時(shí)，電車外的人四散奔逃，電車?yán)锏娜颂┤蛔匀簦鹑鐡u籃里的嬰孩。隨后，車內(nèi)外漸漸安靜下來(lái)，“龐大的城市在陽(yáng)光里盹著了，重重地把頭擱在人們肩上……不能想象巨大的重量壓住了每個(gè)人”。搖籃一樣安全逼仄的電車?yán)铮l(fā)生的故事有了層夢(mèng)境的意味。

封鎖解除后，前進(jìn)的電車如同每個(gè)人的生命之船重新起航，遠(yuǎn)離那段不近情理的電車時(shí)空，吳翠遠(yuǎn)在行駛的電車上看到車外路人，他們就活了，車往前跑，他們就一個(gè)個(gè)死去了。暗示了呂宗楨在她的生命時(shí)空里再無(wú)交集，如同死去。

至此，《封鎖》中的電車意象形成了，電車在軌道上停走之間發(fā)生的故事，如同人生命之船在時(shí)空長(zhǎng)河上留下的一個(gè)夢(mèng)境。小說(shuō)主題得以升華：人生有些相遇不過(guò)是一個(gè)不近情理的夢(mèng)。

二、其他作品與《封鎖》呼應(yīng)形成電車意象鏈條

結(jié)合張愛(ài)玲其他小說(shuō)與散文作品，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)電車意象還有更豐富的象征意涵。這些象征意涵深化了作品主題，也形成了張愛(ài)玲作品中電車意象的鏈條。

以電車軌道象征前進(jìn)、無(wú)盡，不只有《封鎖》。《色戒》中將乘香港雙層電車寫(xiě)作“游車河”。中國(guó)古典詩(shī)詞中，河流意象象征著亙古存在、奔流不息，電車雖然是人造物，不會(huì)像河流那樣永久奔流，但香港和上海的電車使用時(shí)間跨越三四代人，歷史悠久，相比城市其他交通工具能照應(yīng)出物是人非之感，所謂“當(dāng)時(shí)明月在，曾照彩云歸”。

電車意象象征安全，也不是《封鎖》中獨(dú)有。張愛(ài)玲散文《公寓生活記趣》中寫(xiě)到她“非聽(tīng)見(jiàn)電車響才睡得著覺(jué)”。還將電車進(jìn)廠比作電車回家，“一輛銜接一輛，像排了隊(duì)的小孩，嘈雜，叫囂，愉快地打著啞嗓子的鈴，是快上床的孩子，等著母親來(lái)刷洗他們”。將電車比作愉快歸家的孩子，給電車意象賦予了熱鬧、溫馨。

電車意象還象征城市生活的現(xiàn)代性。《公寓生活記趣》中“城里人的思想，背景是條紋布的幔子，淡淡的白條子便是行駛著的電車—— 平行的，勻凈的，聲響的河流，汩汩流入下意識(shí)里去”，電車成為城里人離不開(kāi)的交通工具，塑造了城里人的出行方式、出行習(xí)慣，出行習(xí)慣又塑造了城市人的思維方式。

三、“雙城”有軌電車塑造城市文化

在城市現(xiàn)代性對(duì)照研究中，香港和上海常常被合稱為“雙城”，兩個(gè)城市的現(xiàn)代進(jìn)程十分相似。張愛(ài)玲生長(zhǎng)于上海，三度進(jìn)入香港求學(xué)、工作，經(jīng)由她作品的串聯(lián)，我們不難發(fā)現(xiàn)香港上海兩個(gè)城市的電車相似的發(fā)展歷程使電車這一城市交通文化符號(hào)具有相似的象征意涵。

（一）“雙城”有軌電車標(biāo)志城市崛起。雙城都是20世紀(jì)初開(kāi)通有軌電車，運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)。1908年3月，上海開(kāi)通第一條有軌電車線路，直到1975年12月才拆除傳統(tǒng)有軌電車線路。香港1904年7月開(kāi)通有軌電車，傳統(tǒng)有軌電車線路至今還在港島使用。有軌電車的出現(xiàn)標(biāo)志著城市因人口大量聚集而成為與村落更為不同的空間。悠久歷史的有軌電車如耄耋老人見(jiàn)證了城市的發(fā)展。

（二）“雙城”有軌電車塑造著市民階層“準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)”的思維和習(xí)慣。上海史學(xué)家邢建榕指出：“19世紀(jì)時(shí)，市民出行是沒(méi)有精確的時(shí)間概念的。直到100多年前，電車出現(xiàn)，因?yàn)橛辛俗钤缗c最晚一班車的時(shí)刻表，老百姓有了‘準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)的講究。”香港有軌電車一樣如此，每天早上6時(shí)準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，車鈴叮當(dāng)，標(biāo)記出城市人的作息規(guī)律。

（三）“雙城”有軌電車促進(jìn)城市的繁榮。雙城有軌電車經(jīng)過(guò)的都是城市熱鬧的區(qū)域，上海第一條有軌電車的起始點(diǎn)是靜安寺，穿過(guò)南京路（今南京東路），并沿著外灘，抵達(dá)外洋涇橋上海總會(huì)（今廣東路外灘）。這些區(qū)域至今還是城市熱鬧的中心。香港第一條有軌電車起點(diǎn)堅(jiān)尼地城，通往當(dāng)時(shí)有錢(qián)人尋歡之地石塘咀，如今還有支線開(kāi)往跑馬地，方便市民觀賽跑馬。電車沿線車站人流匯集，帶動(dòng)商業(yè)發(fā)展，促進(jìn)城市繁榮。

（四）“雙城”有軌電車壯大了市民階層。電車乘坐費(fèi)用低廉、路線長(zhǎng)、方便快捷，是市民階層出行首選交通工具。上海虹口/楊樹(shù)浦到外灘的電車，每天要輸送大量工人上班下班，低廉的票價(jià)減輕工人在城市生活的壓力，大量勞動(dòng)力得以聚集于上海，為楊浦區(qū)成為上海乃至中國(guó)近代工業(yè)的發(fā)源地提供了基礎(chǔ)條件。香港有軌電車票價(jià)至今還是兩元左右，在物價(jià)奇高的香港為市民階層減輕不少經(jīng)濟(jì)壓力。

四、電車作為城市交通文化象征的意涵

通過(guò)分析張愛(ài)玲作品中的電車意象，總結(jié)雙城有軌電車所塑造的城市文化，我們可以看到，電車作為城市交通文化象征的意涵漸漸清晰。

（一）永恒的時(shí)間長(zhǎng)河。粵語(yǔ)將乘車兜風(fēng)稱為“游車河”，自1886年世界上第一臺(tái)汽車誕生，車輛對(duì)速度的要求帶動(dòng)了路面平整、交通規(guī)則完善，隨之形成了車輛聚集的車流。電車的行進(jìn)路線更似河流，無(wú)論是有軌電車還是無(wú)軌電車，都沿著特定的軌道或電線前行。相比個(gè)體的生命，電車歷史悠久，人總能感覺(jué)電車生命不息，近于永恒。劉以鬯《九十八歲的電車》中，電車生命力旺盛：“九十八歲的電車身強(qiáng)力壯，仍有很多很多很多的明天”。如蘇軾在《赤壁賦》中感嘆“哀吾生之須臾，羨長(zhǎng)江之無(wú)窮”。電車象征著永恒的時(shí)間長(zhǎng)河。

（二）城市的停留場(chǎng)。香港淪陷時(shí)期電車站名為停留場(chǎng)，仿佛讓漂泊的人稍作安頓，城市人口流動(dòng)性大，相比鄉(xiāng)村能扎根土地，城市人容易覺(jué)得自己是無(wú)根的浮萍。而電車運(yùn)行時(shí)間遵循著市民的日常出行時(shí)間，早上準(zhǔn)時(shí)離家上班上學(xué)，傍晚準(zhǔn)時(shí)回家，電車一送一迎，記錄了市民對(duì)家的奉獻(xiàn)和依戀。不難理解為什么張愛(ài)玲會(huì)將電車進(jìn)場(chǎng)看成電車回家，因?yàn)殡娷嚮丶业臅r(shí)間，也是市民下班回家與親人團(tuán)聚的時(shí)刻。除了回家，不少車站都是各具特色的商業(yè)中心，承載了市民的集體回憶。電車是象征著溫馨、安全、懷舊的城市停留場(chǎng)。

（三）城市的現(xiàn)代性。電車見(jiàn)證了城市崛起，促進(jìn)城市商業(yè)繁榮，壯大了市民階層，賦予市民以城市生活思維、方式、習(xí)慣。電車是城市流動(dòng)的公共空間，關(guān)詩(shī)佩在《文學(xué)香港與李碧華》中形容：“車軌道像溜冰刀將兩個(gè)空間劃分，帶動(dòng)著兩個(gè)原本靜繆凝聚的空間。由于觀看的角度與速度的配合，使乘客不忘瀏覽街景，變成街景的合法窺視者，而觀者必然通過(guò)觀景窗，看到窗外的景觀略過(guò)倒退，才察覺(jué)空間的流動(dòng)，電車在都市蠕行，已經(jīng)成為都市空間的實(shí)踐者。”電車如同流動(dòng)的電影院觀影座位，讓游客坐著觀看街道兩旁隨機(jī)上映的市俗街景。如果說(shuō)電影是城市的產(chǎn)物，那么“觀影”電車象征著城市現(xiàn)代化。

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【基金項(xiàng)目】2016年度廣西壯族自治區(qū)中青年教師基礎(chǔ)能力提升項(xiàng)目“基于中國(guó)文學(xué)視角的交通文化研究”（2016YB636）

【作者簡(jiǎn)介】陸肖樂(lè)（1981— ），廣西都安人，廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師；韋丁華（1992— ）廣西河池人，廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師。

（責(zé)編 盧 雯）