從張愛玲作品中的電車意象 看電車作為城市交通文化象征的意涵

陸肖樂　韋丁華

【摘 要】本文以張愛玲小說《封鎖》為出發點，分析其作品中的電車意象，認為張愛玲不僅以電車作為小說的故事發生場景，還以電車意象點明文章主題，而其散文與小說中的電車形象與《封鎖》呼應形成電車意象鏈條。通過分析張愛玲作品中的電車意象可知，電車作為城市交通文化象征的意涵包括永恒的時間長河、城市的停留場、城市的現代性等。

【關鍵詞】張愛玲 電車 城市交通文化 象征 意涵

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2018）05C-0120-02

在藝術作品中，意象的形成往往通過比喻和“復現”，復現指的是作者有意讓一個形象多次使用，以便獲得意義更深遠的象征意涵。象征的意涵比較抽象，或是難以闡釋的精神境界，或是難以形容的事物。劉熙載《藝概·詞概》曰：“山之精神寫不出，以煙霞寫之。”將煙霞作為山之精神象征的載體。可以看出，象征的起點是比喻，象征又不止于比喻，而是借由反復使用某一形象，積累起超越一般比喻水平的豐厚意涵。在復現中，如果比喻形象指向一個主題，那么變成象征的過程就更加有說服力。

目前研究張愛玲電車意象的論文不多，有的借電車意象分析張愛玲作品中的悲劇意識，有的從對其電車的描寫看上海都市民俗，還有的只將電車作為其小說故事發生場景，并沒有認識到電車形象已上升到有象征意涵的意象。因此，抽繭剝絲地分析張愛玲小說中電車意象形成的過程是十分必要的。本文以張愛玲的作品《封鎖》為出發點，分析小說中的電車意象，以其他作家筆下的電車形象為參照，進一步闡釋電車作為城市交通文化象征的意涵。

一、《封鎖》中電車意象形成過程

《封鎖》以電車為故事發生場景，講述交通封鎖期間，一對男女乘客由陌生人秒變為熟人又秒變回陌生人的故事：抗日戰爭期間上海應急性暫時封鎖街道交通，乘客留車等待封鎖解除，呂宗楨為了嚇退準備來搭訕的外家親戚，故意找素不相識的吳翠遠搭話，抱怨妻子和工作，正當兩人陷入戀愛談婚論嫁時，交通封鎖解除，呂宗楨回到座位上假裝什么都沒有發生，吳翠遠意識到封鎖期間整個上海打了個盹，做了個不近情理的夢。

作為故事發生場景的有軌電車是當時上海重要的公共交通工具，人流的匯集提供了人與人之間故事發生的可能。作為場景的有軌電車在作者筆下還象征著人生軌道上截取出的一小段時空，這個電車時空明明是現實卻仿佛脫離情理的一個夢境。電車反復出現形成意象，突出了小說主題：在人生軌道上，有些相遇不過是一個不近情理的夢。詳析如下：

電車軌道象征著前移的時空長河。小說開頭將電車軌道比作光瑩柔滑老長的曲蟮，不停的向前移動而“沒有完”，如同時空長河不停向前移動而沒有盡頭。電車形象首次出現，電車軌道象征著前移、無窮無盡。

電車鈴聲象征著剝離。“如果不碰到封鎖，電車的進行是永遠不會斷的。封鎖了。”此時，電車搖鈴，“叮玲玲玲，每一個‘玲字是冷冷的一小點，一點一點連成虛線，切斷了時間與空間。”電車形象二度出現，將車鈴聲比作虛線，本是看不見摸不著的聲音，卻可以一點一點連成虛線，切斷時間和空間。小說結局，封鎖開放，作者又寫到車鈴聲連成虛線切斷時空，車鈴聲連成的虛線象征剝離，將封鎖期間電車上發生的事從時空長河里剝離，使這段電車時空（封鎖期間電車里發生的事情）宛若脫離現實的一個夢境。

停下的電車象征著安全、安靜、封閉、逼仄。剛剛封鎖時，電車外的人四散奔逃，電車里的人泰然自若，宛如搖籃里的嬰孩。隨后，車內外漸漸安靜下來，“龐大的城市在陽光里盹著了，重重地把頭擱在人們肩上……不能想象巨大的重量壓住了每個人”。搖籃一樣安全逼仄的電車里，發生的故事有了層夢境的意味。

封鎖解除后，前進的電車如同每個人的生命之船重新起航，遠離那段不近情理的電車時空，吳翠遠在行駛的電車上看到車外路人，他們就活了，車往前跑，他們就一個個死去了。暗示了呂宗楨在她的生命時空里再無交集，如同死去。

至此，《封鎖》中的電車意象形成了，電車在軌道上停走之間發生的故事，如同人生命之船在時空長河上留下的一個夢境。小說主題得以升華：人生有些相遇不過是一個不近情理的夢。

二、其他作品與《封鎖》呼應形成電車意象鏈條

結合張愛玲其他小說與散文作品，我們會發現電車意象還有更豐富的象征意涵。這些象征意涵深化了作品主題，也形成了張愛玲作品中電車意象的鏈條。

以電車軌道象征前進、無盡，不只有《封鎖》。《色戒》中將乘香港雙層電車寫作“游車河”。中國古典詩詞中，河流意象象征著亙古存在、奔流不息，電車雖然是人造物，不會像河流那樣永久奔流，但香港和上海的電車使用時間跨越三四代人，歷史悠久，相比城市其他交通工具能照應出物是人非之感，所謂“當時明月在，曾照彩云歸”。

電車意象象征安全，也不是《封鎖》中獨有。張愛玲散文《公寓生活記趣》中寫到她“非聽見電車響才睡得著覺”。還將電車進廠比作電車回家，“一輛銜接一輛，像排了隊的小孩，嘈雜，叫囂，愉快地打著啞嗓子的鈴，是快上床的孩子，等著母親來刷洗他們”。將電車比作愉快歸家的孩子，給電車意象賦予了熱鬧、溫馨。

電車意象還象征城市生活的現代性。《公寓生活記趣》中“城里人的思想，背景是條紋布的幔子，淡淡的白條子便是行駛著的電車—— 平行的，勻凈的，聲響的河流，汩汩流入下意識里去”，電車成為城里人離不開的交通工具，塑造了城里人的出行方式、出行習慣，出行習慣又塑造了城市人的思維方式。

三、“雙城”有軌電車塑造城市文化

在城市現代性對照研究中，香港和上海常常被合稱為“雙城”，兩個城市的現代進程十分相似。張愛玲生長于上海，三度進入香港求學、工作，經由她作品的串聯，我們不難發現香港上海兩個城市的電車相似的發展歷程使電車這一城市交通文化符號具有相似的象征意涵。

（一）“雙城”有軌電車標志城市崛起。雙城都是20世紀初開通有軌電車，運行時間長。1908年3月，上海開通第一條有軌電車線路，直到1975年12月才拆除傳統有軌電車線路。香港1904年7月開通有軌電車，傳統有軌電車線路至今還在港島使用。有軌電車的出現標志著城市因人口大量聚集而成為與村落更為不同的空間。悠久歷史的有軌電車如耄耋老人見證了城市的發展。

（二）“雙城”有軌電車塑造著市民階層“準點準時”的思維和習慣。上海史學家邢建榕指出：“19世紀時，市民出行是沒有精確的時間概念的。直到100多年前，電車出現，因為有了最早與最晚一班車的時刻表，老百姓有了‘準時準點的講究。”香港有軌電車一樣如此，每天早上6時準時發車，車鈴叮當，標記出城市人的作息規律。

（三）“雙城”有軌電車促進城市的繁榮。雙城有軌電車經過的都是城市熱鬧的區域，上海第一條有軌電車的起始點是靜安寺，穿過南京路（今南京東路），并沿著外灘，抵達外洋涇橋上海總會（今廣東路外灘）。這些區域至今還是城市熱鬧的中心。香港第一條有軌電車起點堅尼地城，通往當時有錢人尋歡之地石塘咀，如今還有支線開往跑馬地，方便市民觀賽跑馬。電車沿線車站人流匯集，帶動商業發展，促進城市繁榮。

（四）“雙城”有軌電車壯大了市民階層。電車乘坐費用低廉、路線長、方便快捷，是市民階層出行首選交通工具。上海虹口/楊樹浦到外灘的電車，每天要輸送大量工人上班下班，低廉的票價減輕工人在城市生活的壓力，大量勞動力得以聚集于上海，為楊浦區成為上海乃至中國近代工業的發源地提供了基礎條件。香港有軌電車票價至今還是兩元左右，在物價奇高的香港為市民階層減輕不少經濟壓力。

四、電車作為城市交通文化象征的意涵

通過分析張愛玲作品中的電車意象，總結雙城有軌電車所塑造的城市文化，我們可以看到，電車作為城市交通文化象征的意涵漸漸清晰。

（一）永恒的時間長河。粵語將乘車兜風稱為“游車河”，自1886年世界上第一臺汽車誕生，車輛對速度的要求帶動了路面平整、交通規則完善，隨之形成了車輛聚集的車流。電車的行進路線更似河流，無論是有軌電車還是無軌電車，都沿著特定的軌道或電線前行。相比個體的生命，電車歷史悠久，人總能感覺電車生命不息，近于永恒。劉以鬯《九十八歲的電車》中，電車生命力旺盛：“九十八歲的電車身強力壯，仍有很多很多很多的明天”。如蘇軾在《赤壁賦》中感嘆“哀吾生之須臾，羨長江之無窮”。電車象征著永恒的時間長河。

（二）城市的停留場。香港淪陷時期電車站名為停留場，仿佛讓漂泊的人稍作安頓，城市人口流動性大，相比鄉村能扎根土地，城市人容易覺得自己是無根的浮萍。而電車運行時間遵循著市民的日常出行時間，早上準時離家上班上學，傍晚準時回家，電車一送一迎，記錄了市民對家的奉獻和依戀。不難理解為什么張愛玲會將電車進場看成電車回家，因為電車回家的時間，也是市民下班回家與親人團聚的時刻。除了回家，不少車站都是各具特色的商業中心，承載了市民的集體回憶。電車是象征著溫馨、安全、懷舊的城市停留場。

（三）城市的現代性。電車見證了城市崛起，促進城市商業繁榮，壯大了市民階層，賦予市民以城市生活思維、方式、習慣。電車是城市流動的公共空間，關詩佩在《文學香港與李碧華》中形容：“車軌道像溜冰刀將兩個空間劃分，帶動著兩個原本靜繆凝聚的空間。由于觀看的角度與速度的配合，使乘客不忘瀏覽街景，變成街景的合法窺視者，而觀者必然通過觀景窗，看到窗外的景觀略過倒退，才察覺空間的流動，電車在都市蠕行，已經成為都市空間的實踐者。”電車如同流動的電影院觀影座位，讓游客坐著觀看街道兩旁隨機上映的市俗街景。如果說電影是城市的產物，那么“觀影”電車象征著城市現代化。

【參考文獻】

[1]趙毅衡.符號學原理與推演[M].南京：南京大學出版社，2011

[2]張愛玲文集[M].合肥：安徽文藝出版社，1996

[3]邢建榕.車影行蹤 [M].上海：上海文化出版社，2005

[4]徐慧.論張愛玲作品中電車意象蘊含的悲劇意識[J].青年文學家·文學評論，2013（9）

[5]程乃珊.香港百年電車——快城市的慢鏡頭[J].滬港經濟，2009（10）

[6]王春華.香港的有軌電車[J].交通與運輸，2006（6）

【基金項目】2016年度廣西壯族自治區中青年教師基礎能力提升項目“基于中國文學視角的交通文化研究”（2016YB636）

【作者簡介】陸肖樂（1981— ），廣西都安人，廣西交通職業技術學院教師；韋丁華（1992— ）廣西河池人，廣西交通職業技術學院教師。

（責編 盧 雯）