共享經(jīng)濟(jì)背景下電商快遞末端配送模式優(yōu)化研究

胡婷婷 韓燕

摘 要：隨著電商網(wǎng)絡(luò)銷售的蓬勃發(fā)展，我國快遞量呈現(xiàn)逐年上升的趨勢，解決快遞末端配送“最后一公里”一直是困擾快遞企業(yè)的問題。而共享經(jīng)濟(jì)理論的出現(xiàn)，為解決快遞末端配送指明了方向。為此，本文站在共享經(jīng)濟(jì)的背景下，分析快遞末端配送的現(xiàn)狀，嘗試提出共享經(jīng)濟(jì)背景下快遞末端配送模式及其發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，從信任機(jī)制、服務(wù)水平和參與主體給出其優(yōu)化策略。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)；快遞；末端配送

一、引言

我國的快遞業(yè)務(wù)量一直位居世界前列，2017年達(dá)到400.6億件，在過去的四年里一直穩(wěn)居世界第一。巨大的快遞量使得傳統(tǒng)的物流配送模式難承其重，學(xué)者們紛紛為解決快遞末端配送“最后一公里”問題出謀劃策。楊萌柯、周曉光提出了電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同配送的模式，并建立了基于“互聯(lián)網(wǎng)+”城市快遞末端配送協(xié)同服務(wù)體系。鐘耀廣以東莞市為例，提出城市末端配送的優(yōu)化策略。隨著共享經(jīng)濟(jì)模式在全球范圍內(nèi)的興起，為解決物流末端問題帶來了福音。用共享經(jīng)濟(jì)的思想來解決快遞末端配送問題，能夠整合共享閑散物流資源，降低物流成本，促進(jìn)共享物流的發(fā)展變革。但是將共享經(jīng)濟(jì)理論應(yīng)用于快遞末端配送的文獻(xiàn)為數(shù)不多，本文結(jié)合我國快遞末端配送的現(xiàn)狀，提出共享經(jīng)濟(jì)背景下快遞末端配送的模式，針對該模式推廣應(yīng)用將面臨一系列的挑戰(zhàn)，給出共享經(jīng)濟(jì)下快遞末端配送模式優(yōu)化策略。

二、共享經(jīng)濟(jì)下快遞端配送模式研究

共享經(jīng)濟(jì)背景下的快遞末端配送應(yīng)該在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上，最大化整合社會閑散資源，包括運(yùn)力和基礎(chǔ)設(shè)施等，實(shí)現(xiàn)資源的合理分配和高效使用，減少資源浪費(fèi)。本文在對快遞末端配送模式大量調(diào)研的基礎(chǔ)上，提出了以共同配送為主，智能快遞柜+第三方代收平臺為輔的快遞末端配送模式，解決快遞末端配送問題。在共享經(jīng)濟(jì)的背景下，共同配送能夠有效的實(shí)現(xiàn)運(yùn)力節(jié)約、資源整合，對于人口密集的高校、商業(yè)區(qū)、社區(qū)等智能快遞柜實(shí)現(xiàn)快遞自提，建立起“快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)+智能終端”的城市快遞末端綜合服務(wù)模式，對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)等輔以第三方代收平臺，滿足周圍消費(fèi)者的物流服務(wù)需求。該模式的運(yùn)作流程，如圖所示。

在上述模式中，綜合配送中心將服務(wù)需求發(fā)送到共享信息平臺上，快遞企業(yè)（共同配送聯(lián)盟）通過共享信息平臺承接從綜合配送中心發(fā)往外地或區(qū)域配送中心的快件；派件員（可以是快遞公司的員工，也可是可提供運(yùn)力的閑置人力）從共享信息平臺承接由區(qū)域配送中心運(yùn)往用戶、自提柜或第三方代收平臺的業(yè)務(wù)，以此達(dá)成快件交付的全過程。在這個過程中，通過共同配送和眾包配送的方式，結(jié)合送貨到門和自主取貨，在節(jié)約物流末端配送成本的同時，滿足顧客的多樣化需求。

三、共享經(jīng)濟(jì)背景下快遞末端配送模式面臨的挑戰(zhàn)

在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的助力下，共享經(jīng)濟(jì)下的末端配送模式對整合閑置資源，降低配送成本有極大的現(xiàn)實(shí)意義，也將得到長遠(yuǎn)的發(fā)展。但是就其發(fā)展，仍將面臨不少挑戰(zhàn)。一是客戶滿意度問題，末端配送作為物流服務(wù)的終端環(huán)節(jié)，直接面向消費(fèi)者（收件人），其服務(wù)的優(yōu)劣直接影響客戶體驗(yàn)。以智能快遞柜為例，可能個別快遞員直接將快件放到智能柜中而不告知消費(fèi)者。除此之外，當(dāng)出現(xiàn)快件遺失或破損等情況時，如果不能及時處理，必然降低消費(fèi)者的滿意度。二是權(quán)責(zé)劃分問題，制約共享經(jīng)濟(jì)下末端配送的一大問題就是權(quán)責(zé)劃分問題。由于在共享經(jīng)濟(jì)模式下參與主體眾多，權(quán)利和責(zé)任劃分并不明確。三是信任問題，共享經(jīng)濟(jì)模式下，進(jìn)行交易的供需雙方可能并不相識，面臨著道德、交易安全等多種風(fēng)險(xiǎn)。四是利益分配問題，共享經(jīng)濟(jì)下快遞末端配送模式主要的核心任務(wù)是整合社會閑置資源，因而合作雙方或者多方最大的經(jīng)濟(jì)糾紛就是利潤分配問題。另外，協(xié)調(diào)共享模式下的快遞網(wǎng)點(diǎn)布局、分擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營成本、合理分配收益分配等都是亟待解決的問題。

四、共享經(jīng)濟(jì)下快遞末端配送模式優(yōu)化策略

1.構(gòu)建完善的信任機(jī)制

信任是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，研究表明，電子商務(wù)中的信任和信任機(jī)制構(gòu)建可以降低感知不確定性以及相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，使消費(fèi)者采取一系列信任行為。因此，優(yōu)化共享經(jīng)濟(jì)下快遞末端配送模式首先從構(gòu)建完善的制度信任機(jī)制入手，同時解決供需兩方對共享平臺的信任問題。該信任機(jī)制一是要涵蓋雙向評價、社交網(wǎng)絡(luò)、交易流程等環(huán)節(jié)，為供需雙方正常的交易提供保障，二是要完善資格認(rèn)證體系、第三方支付、服務(wù)承諾、保險(xiǎn)賠付、糾紛處理等制度。

2.提升末端配送服務(wù)質(zhì)量

由于當(dāng)今消費(fèi)水平的提升，消費(fèi)者非常注重服務(wù)體驗(yàn)，因而提升末端配送服務(wù)質(zhì)量，提高消費(fèi)者滿意度是共享經(jīng)濟(jì)下快遞末端配送模式優(yōu)化的必經(jīng)之路。本文建議應(yīng)該設(shè)計(jì)出一套標(biāo)準(zhǔn)的末端配送流程，從細(xì)微處對每項(xiàng)工作制定操作標(biāo)準(zhǔn)和行為規(guī)范，引導(dǎo)快遞企業(yè)和快遞員嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)提供服務(wù)。另外，建立服務(wù)質(zhì)量的評價制度，對提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的企業(yè)或個人給予一定的優(yōu)先權(quán)獎勵，對提供服務(wù)質(zhì)量較差的企業(yè)或個人予以一定的懲罰，以此激勵供方不斷提高自身服務(wù)水平，促進(jìn)末端配送模式中合作的可持續(xù)。

3.積極吸引末端配送參與主體

在共享經(jīng)濟(jì)下快遞末端配送模式中，應(yīng)積極吸收多類型的參與主體，除了傳統(tǒng)的快遞公司，擁有不同配送資源的潛在供給方也可參與進(jìn)來。快遞企業(yè)有配送服務(wù)需求時，可在共享信息平臺上發(fā)布需求信息，尋找可提供匹配需求的末端配送服務(wù)資源，可有效地整合閑散配送資源以滿足自身運(yùn)力不足或成本偏高的壓力。

五、總結(jié)

共享經(jīng)濟(jì)得益于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，是云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)下的產(chǎn)物。在共享經(jīng)濟(jì)理念的推動下，有利于實(shí)現(xiàn)末端配送資源的整合，優(yōu)化末端配送資源的配置，對解決快遞末端配送“最后一公里”問題具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。相信以共同配送為主，智能快遞柜+第三方代收平臺為輔的快遞末端配送模式在未來不斷完善下，將會得到不斷的推廣，占據(jù)未來的市場。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊萌柯，周曉光.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下快遞末端協(xié)同配送模式的構(gòu)建[J].北京郵電大學(xué)學(xué)報(bào)（社會科學(xué)版），2015，17（06）：45-50+57.

[2]鐘耀廣.電子商務(wù)城市末端配送問題與對策研究--以東莞為例[J].物流技術(shù)，2015，34（09）：35-38+57.

[3]黃蕓.共享經(jīng)濟(jì)下物流終端配送模式發(fā)展的探討[J].商場現(xiàn)代化，2015（25）：43-44.

[4]王繼祥.共享物流：中國倉儲與配送創(chuàng)新趨勢[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2016，21（07）：52-56.

[5]任芳.末端配送共享模式與價值分析[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2017，22（02）：93-94.

[6]Greiner ME，Wang H. Building Consumer-to-Consumer TrustinE-Finance Market places： An Empirical Analysis[J].International Journal of Electronic Commerce， 2010，15（2）：105-136.

[7]李懷勇，張貴鵬.基于共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式創(chuàng)新[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2017，（01）：120-122.

作者簡介：胡婷婷（1993.11- ），女，漢族，山東菏澤人，北京物資學(xué)院，碩士研究生，主要研究方向：城市物流；韓燕（1992.07- ），女，漢族，山東濟(jì)南人，北京物資學(xué)院，碩士研究生，主要研究方向：電子商務(wù)物流