基于投入產出法的湖南省旅游業碳排放測算及GRA關聯度分析

趙先超 滕潔 譚書佳

摘 要：全球氣候變化問題對旅游業提出了新的要求。測算旅游業碳排放是深入研究低碳旅游的基礎，對低碳旅游發展具有重要意義。基于投入產出法較為準確地估算了2008年～2014年湖南省旅游業的直接碳排放，分析了湖南省旅游業直接碳排放強度與人均碳排放的演變趨勢，運用GRA關聯法分析了湖南省旅游業各部門對碳排放影響的關聯度。研究表明：（1）2008年～2014年，湖南省旅游業直接碳排放增長較快，從295.25萬噸增長到783.14萬噸；（2）湖南省交通、餐飲、購物和住宿部門的碳排放占到了旅游業直接碳排放總量的90%以上，是旅游業減碳化的主攻方向；（3）湖南省旅游業直接碳排放強度與人均碳排放呈現波動下降的趨勢；（4）湖南省旅游業吃、住、行、游、購、娛六部門的碳排放與旅游業直接碳排放總量的關聯度排序依次為：旅游游覽（0.9296）>旅游餐飲（0.8456）>旅游交通（0.8254）>旅游住宿（0.8092）>旅游購物（0.7109）>其他（0.5732）；（5）湖南省旅游業節能減排的突破點在于改變傳統游覽方式，重點在于促進交通理念和交通模式低碳化。

關鍵詞：旅游業；碳排放；投入產出法；GRA關聯度；湖南省；低碳旅游

中圖分類號：F59 文獻標識碼：A

0 引言

全球變暖導致的氣候變化問題已經在世界范圍內引起廣泛關注，旅游業過去一直被視為無煙產業，但世界旅游組織最新研究顯示，旅游業對全球溫室氣體排放負有5%的責任[1]。據估算，2001年全球旅游業共消耗能源14080PJ，約占當年全球能源消耗總量的3.2%；二氧化碳排放量為1400Mt，約占當年全球二氧化碳排放量的5.3%[2]。2009年11月，《國務院關于加快發展旅游業的意見》（國發[2009]41號）提出把旅游業培育成國民經濟的戰略性支柱產業，推進節能環保，大力倡導低碳旅游方式[3]。2016年，國家旅游局制定《國家綠色旅游示范基地》（LB/T 048-2016）行業標準，提出了建設綠色旅游核心區和綠色旅游依托區作為綠色旅游示范基地的方案。由此可見，推動旅游業的低碳化轉型發展已經成為當前旅游業的任務之一。而從理論層面來看，進行低碳旅游研究的首要前提則是對區域旅游業碳排放進行科學測算，并在此基礎上進行旅游要素部門的關聯度分析。

檢索國內外相關研究文獻發現，當前國內外學者圍繞旅游業碳排放量的測算與主要構成、低碳旅游評價體系構建、公眾消費與低碳旅游參與度、旅游業節能減排政策措施等方面進行了大量的研究，但側重點有所不同。國外研究主要集中在區域或部門碳排放的測度、旅游業碳補償與碳中和等方面，如Nae-wen Kuo等基于生命周期理論評價方法，測算了島嶼旅游的能源利用、碳排放和其他環境負荷[4]；Ghislain Dubois等預測了法國2050年旅游業溫室氣體排放[5]；UNWTO指出旅游交通是旅游業能耗和碳排放的主體部分，旅游交通碳排放量占旅游業碳排放總量的75%（其中飛機的碳排放量占比為40%；汽車為32%；其他交通為3%），旅游食宿的碳排放量占旅游業碳排放總量的21%，其余的4%為旅游活動的碳排放量[6]；G？觟ssling等指出旅游者自愿參加碳補償計劃是減少旅游業溫室氣體排放的重要策略[7]，并認為“碳中和目的地”的概念應包括“碳中和”、“氣候中和”、“碳清潔”、“零碳”等方面的內容，通過“測定—減排—補償”的程序達到“碳中和”目標，同時提出“碳中和”目標需要通過國家層面的執行和資金籌措來實現[8]。自低碳旅游概念提出后，國內學者也進行了多個層面的研究工作，如石培華等利用“自下而上”法首次估算了我國旅游業能源消耗和二氧化碳排放量，研究結果顯示：2008年我國旅游業能源消耗為428.3PJ，占全國總能耗量的0.51%；我國旅游業排放二氧化碳51.34Mt，占全國二氧化碳總排放量的0.86%[9]；韓元軍等借鑒“旅游消費剝離系數”概念構建了京津冀地區旅游業碳排放量的計算方法，并對京津冀地區的旅游業碳排放指標進行了比較分析[10]；張琰飛等認為相比低碳旅游環境建設，旅游者低碳習慣培育在低碳旅游發展中的效應更加明顯[11]；查建平等依據2005年～2012年我國30個省（自治區/直轄市）旅游業的投入、產出及碳排放數據，對其低碳旅游發展效率及減排潛力進行了測度，并運用對數平均權重分解法對旅游業碳排放強度進行了分解，研究結果表明，我國低碳旅游發展效率處于較低水平，對應無效率值較高，且無效率值在整體上呈現出“先上升、后下降”的態勢[12]。

綜上所述，國內外學者對低碳旅游開展了較為豐富的研究，也結合旅游區實證提出了一系列測算旅游業碳排放的方法，并初步總結出構建低碳旅游區的框架體系，為當前低碳旅游的發展奠定了一定的理論基礎。但是，學界對于湖南省旅游業碳排放的測度及深入研究稍顯不足，對旅游業各要素部門對碳排放影響的關聯分析也尚未涉及。而從當前湖南省低碳旅游蓬勃發展的實際來看，測算旅游業碳排放對湖南省低碳旅游業的發展也具有至關重要的意義。本文擬以此為研究切入點，以投入產出分析法為主線，結合多種分析方法估算2008年～2014年湖南省旅游業的直接碳排放，分析湖南省旅游業直接碳排放強度與人均碳排放的演變特征與趨勢，運用GRA關聯法分析湖南省旅游業各部門對直接碳排放總量影響的關聯度，并探討湖南省旅游業碳排放內部構成的相互影響與演化趨勢。

1 研究區概況

湖南省地處中國中部，全省總人口為6737.2萬人（2014年），土地面積為21.18萬km2旅游。2015年，湖南全省接待國內外旅游者4.73億人次，旅游總收入達3712億元，總接待人次及旅游總收入增幅均超過全國平均水平①。“十三五”期間，湖南省將構建以長沙市為中心，以張家界市為龍頭，以岳陽市、懷化市、郴州市為增長極，以“一帶（湘江旅游帶）四圈（長株潭、環洞庭湖、大湘西、大湘南）”為骨架的區域旅游發展新格局。

2 研究方法及數據來源

2.1 研究方法

2.1.1 投入產出法

研究旅游業碳排放的方法主要有自上而下法[13]、自下而上法[14]、生命周期法[15]、投入產出法[16]以及碳足跡法[17]。但是由于我國大部分地區沒有建立相關的旅游衛星賬戶系統，限制了基于旅游業部門基礎數據的研究。目前，較多學者采用自下而上法估算了旅游業碳排放，如石培華[9]、趙先超[14]、鐘章奇[18]等從旅游交通、旅游住宿和旅游活動三大要素估算了相關區域的旅游業碳排放量。客觀來看，自下而上的旅游業碳排放測算方法較為科學嚴謹，具有很強的參考性，但是不能否認旅游業其他部門如旅游餐飲、旅游購物等帶來的碳排放也在與日俱增，這也是自下而上法在旅游業碳排放測算領域的主要弊端之一。普遍認為，旅游業并不是一個獨立的產業，它涵蓋了國民經濟的絕大部分產業部門。基于此，對湖南省旅游業碳排放的研究借鑒了陶玉國的旅游業碳排放投入產出法模型[16]，對行業能源碳排放的計算借鑒了劉洪濤的研究[19]，認為旅游經濟收入主要來自住宿、餐飲、交通郵電、購物、游覽及其他（包括娛樂）等6個部門。根據《湖南省統計年鑒》（2009～2015）中分行業分品種能源消費總量表和分行業總產值表中的部門分類，將這些部門分別對應批發、零售業和住宿餐飲業、交通運輸儲運業和郵政業以及其他行業，并將不同產業單位產值的能耗帶來的碳排放作為基礎數據來測算旅游業直接碳排放。由于相同部門經濟活動的能源消耗強度大致相同，故可合并計算。基于投入產出法的旅游業直接碳排放測算步驟、過程與計算公式如下：

2.1.2 GRA關聯法

GRA是一種用灰色關聯度順序來描述因素間關系的強弱、大小、次序的分析方法。該方法的基本思想是：以因素的數據列為依據，用數學的方法研究因素間的幾何對應關系，實際上也是動態指標的量化分析[20]。GRA關聯法用于湖南省旅游業碳排放分析中的思路是用旅游業各部門的碳排放數據作為基本因子，通過對基本因子的標準化變換消除量綱影響，增強可對比性。利用式（5）計算出各比較曲線與參考曲線在各時刻的關聯系數：

2.2 數據來源

本研究所涉及的數據主要包括能源與經濟數據、旅游各部門終端收入數據等。其中，湖南省旅游業碳排放研究中的能源數據與經濟數據均來自《中國統計年鑒》、《湖南省統計年鑒》、《中國能源統計年鑒》；湖南省旅游各部門終端收入及比例數據來自《湖南省旅游年鑒》、《旅游抽樣調查資料》；各能源折算標準煤參考系數來自《綜合能耗計算通則》（GB/T 2589-2008）。

3 湖南省旅游業直接碳排放測算與特征

3.1 直接碳排放總量

湖南省旅游業直接碳排放測算結果（表2）顯示，2008年～2014年，湖南省旅游業直接碳排放從295.25萬噸增長到783.14萬噸，累計增長率最高達到165.20%。除個別年份外，湖南省旅游業直接碳排放均保持了較快增長態勢。

與湖南省旅游業產值比較來看，2008年～2014年，湖南省旅游業直接碳排放與旅游業產值基本呈現出同步發展態勢（圖1）。具體來看，一方面，湖南省旅游業直接碳排放累計增長率低于旅游業產值累計增長率；另一方面，即從二者具體的演變趨勢來看，湖南省旅游業產值累計增長率大體經歷了“先降低，后緩慢增長，再加速增長”的三個演變過程，分別對應2009～2010、2010～2012、2012～2014；湖南省旅游業碳排放累計增長率則總體上呈現較長增長趨勢，特別是2012年～2014年，湖南省旅游業碳排放增長率較大（0.69%、1.18%和1.65%），說明了湖南省旅游業碳排放正處于加速增長階段，其增速與旅游產值增速大體一致。

3.2 分部門碳排放

在湖南省旅游業各部門碳排放中（表3），旅游交通、餐飲、購物和住宿部門的碳排放占到了旅游業直接碳排放總量的90%以上。其中，游覽部門非常穩定，幾乎每年的比例都是6%左右，其他部門（包括娛樂）則呈現出較大的波動性，一定程度上是由每年的《旅游抽樣調查資料》統計口徑不盡相同而導致。具體來看：

湖南省旅游交通碳排放占比由2008年的15.52%增長到2014年的30.07%。一方面，這與UNWTO等得出的全球旅游業交通直接碳排放占比75%[6]有較大差距，可能是由于包括湖南省在內的我國以地面交通為主導的交通模式相較發達國家的空中交通模式有著更低的人均能源消耗所致；另一方面，從湖南省旅游交通碳排放增長演進軌跡來看，湖南省旅游交通碳排放每年都有著大幅的增長（比如2013年較2012年增長了49.6%，2014年較2013年增長了76.3%）；旅游餐飲碳排放也是湖南省旅游業直接碳排放占比較大的一個部門。2008年～2011年，湖南省旅游餐飲碳排放占比基本維持在20%左右，2012年～2014年，這一比例更是躍增至30%左右的水平；旅游住宿部門直接碳排放在湖南省旅游業碳排放總量所占比例除了在2008年～2010年略低外，其他年份占比均保持在15%左右。其中，2008年～2010年的占比分別為11.94%、8.94%和8.03%，呈現出下降態勢；2011年～2014年的占比分別為16.57%、16.55%、16.50%和15.10%，整體上呈現出幅度的下降趨勢。游覽部門的碳排放在湖南省旅游業碳排放總量中所占比例較低，樣本期內，其占比整體上呈現出下降趨勢，其歷年占比均未超過10%，且波動不大，波動范圍為6.09%～7.66%。值得注意的是，在選定時間范圍內，旅游購物部門的直接碳排放量在湖南省旅游業碳排放總量中所占比例雖在個別年份呈現增長態勢，但是其所占比例卻在總體上從2008年的37.72%降至2014年的19.27%。

3.3 碳強度

2008年～2014年，湖南省單位旅游產值碳排放即旅游業碳排放強度（簡稱碳強度，下同）于2009年達到最高值（0.38噸/萬元），隨后逐漸遞減到2012年的0.22噸/萬元，2013年與2014年又逐漸升高至0.24噸/萬元、0.26噸/萬元；2008年～2014年，湖南省旅游外匯收入碳強度略低于旅游業總碳強度，變化趨勢基本與總碳強度一致（表4）。引用李春香所得出的湖南省2010年工業碳強度0.91噸/萬元的研究結論，2010年湖南省旅游業碳強度約為其30%[21]，這也進一步說明與工業產業相比，湖南省旅游業仍然是一個能耗、碳排放較低的產業。

2008年～2013年，湖南省旅游業碳強度下降的主要原因是交通運輸儲運業和郵政業、批發、零售業、住宿餐飲業以及其他服務行業等三部門直接能源強度下降（表5），這主要得益于湖南省優化產業結構、淘汰落后產能、加大能源利用率的政策方針與實際成果。2013年以后，湖南省交通運輸、倉儲及郵電通信業，批發和零售貿易業、餐飲業以及其他服務業的直接能源強度有所上升，從而帶動了旅游業碳強度增長，這也表明第三產業碳排放總量的增長應當受到更多關注，尤其是交通運輸、倉儲及郵電通迅業和批發和零售貿易業、餐飲業[22]。

3.4 人均碳排放

國內游客人均碳排放2008年較高，2009年達到峰值0.0257噸/人（表6），然后隨著年份的推進而遞減；入境游客人均碳排放則從2008年開始逐年遞減。兩者均在2012年～2013年間達到階段性低點，而后又略有升高。由于入境游客的平均花費較高，每人次碳排放顯著高于國內游客（2008年是其8.6倍，2014年是其2.9倍），但是下降的幅度和速度要快于國內游客。2008年～2013年，入境游客交通碳排放占比低于30%，2014年達到40%，可以認為交通碳排放的快速增長應對其總排放負主要責任。UNWTO 報告顯示，2005年，全球游客每人次碳排放為 0.25噸，其中，發達國家入境游客為 0.678噸，國內游客為0.258噸，而發展中國家國內游客為0.074噸[6]。對比最近年份的2008年數據發現，湖南省國內游客每人次碳排放僅為全球平均水平的9.24%，為發展中國家平均水平的31.22%，這也從側面說明了湖南省旅游業正處于快速發展階段。如果以現有的能源結構、消費方式、旅游模式和人口規模支撐推進旅游業的發展，那么未來持續增長的湖南省旅游業碳排放將會給區域生態和環境帶來更大的壓力。

4 湖南省旅游業各部門碳排放關聯度

根據公式測算湖南省旅游業各部門碳排放關聯度，見表7，交通郵政、餐飲、住宿、瀏覽、購物以及其他部門的旅游業6部門碳排放對湖南省旅游業直接碳排放總量都有關聯，其關聯度排序依次為：旅游游覽（0.9296）>旅游餐飲（0.8456）>旅游交通（0.8254）>旅游住宿（0.8092）>旅游購物（0.7109）>其他（0.5732）。與湖南省旅游業碳排放關聯度最高的是游覽部門，這主要是由于游覽部門直屬旅游經濟之下且與其他行業交疊較少；餐飲、交通、住宿部門次之，三者關聯度接近，均在0.8—0.85之間；與湖南省旅游業碳排放關聯度最低的是其他部門，關聯度僅為0.5732。

從總體趨勢來看，關聯度由2008年的分散不均勻型逐漸發展為2014年的集中均勻型，這也反映出近年來湖南省旅游經濟的內部構成與形態特征發生了一系列變化。旅游交通、旅游餐飲、旅游住宿三項的碳排放對湖南省旅游業直接碳排總量的關聯度一直比較高，穩定在0.75～0.95之間，這三項也是湖南省旅游業碳排放的主要貢獻者。2008年～2010年，游覽部門的關聯度接近于1，2011年～2014年有所降低，但也維持在0.84以上。購物部門的關聯度及其不穩定，年份不同差別很大，2008年與2013年的關聯度低于0.5。

將湖南省旅游業各部門碳排放數據作為不變因子，計算不變因子與旅游業其他部門碳排放的關聯度矩陣（表8），從而可以探究湖南省旅游業各部門碳排放之間聯系的緊密程度。結果顯示，與湖南省旅游交通郵政碳排放關聯度較為緊密的部門為：旅游住宿（0.8239）>旅游游覽（0.8015）>旅游餐飲（0.7745）；與湖南省旅游餐飲碳排放關聯度較為緊密的部門為：旅游住宿（0.9349）>旅游游覽（0.8502）>旅游交通郵政（0.7947）；與湖南省旅游住宿碳排放關聯度較為緊密的部門為：旅游餐飲（0.9358）>旅游交通（0.8405）>旅游游覽（0.8269）；與湖南省旅游游覽碳排放關聯度較為緊密的部門為：旅游餐飲（0.8600）>旅游住宿（0.8331）>旅游交通（0.8274）；與湖南省旅游購物碳排放關聯度較為緊密的部門為：旅游交通郵政（0.7291）>旅游游覽（0.7231）；與其他碳排放關聯度較為緊密的部門為：旅游購物（0.6934）>旅游游覽（0.6685）。

由以上部門相互關聯度排序可知，湖南省旅游餐飲與旅游住宿兩部門碳排放相互關系最為緊密；旅游交通郵政與旅游住宿部門碳排放的相互關聯度次之，2008年～2014年此兩部門的累計碳排放增長率最高，也體現了旅游行為中住行一體的典型特征；旅游游覽部門與食、住、行部門碳排放關系都較為密切，這是旅游經濟內部構成的一種直觀體現；相較于以上的關聯關系，旅游購物、其他部門與旅游業各部門碳排放的聯系較弱，相互作用機制也有限，2008年～2014年此兩部門的累計碳排放增長率非常低，是湖南省旅游經濟中穩定發展的部門。

5 結論及對策建議

5.1 結論

本文結合傳統旅游業低碳轉型發展的現實背景，以湖南省為實證研究對象，基于投入產出法較為準確地估算了2008年～2014年湖南省旅游業的直接碳排放，分析了湖南省旅游業的碳強度與人均碳排放的演變趨勢，運用GRA關聯法分析了湖南省旅游業各部門對碳排放影響的關聯度，其主要研究結論如下：

（1）2008年～2014年，湖南省旅游業直接碳排放增長較快。2008年為295.25萬噸，2014年為783.14萬噸，7年間增長了2.65倍。在湖南省旅游業各部門中，交通、餐飲、購物和住宿的碳排放占到了總排放的90%以上。其中，旅游交通部門碳排放占比不斷增大，7年間累計增長了414%，是碳排放總量快速增長的主要貢獻者；旅游餐飲部門碳排放占比次之；旅游購物部門碳排放占比不斷縮小。

（2）旅游業碳強度與人均碳排放的總體下降主要得益于湖南省近年來對能源企業及工業企業的宏觀調控。“十一五”、“十二五”期間，湖南省優化產業結構、淘汰落后產能的政策方針對于提高能源使用效率、降低污染排放等起到了較為顯著的效果。但是隨著近年來湖南省經濟快速發展、城市化率不斷提高，帶動旅游業規模不斷壯大，對全省域碳強度的下降起負效應，主要表現為湖南省交通郵政、批發和零售貿易、餐飲三部門的能源強度在2013年達到低點后，2014年小幅升高。湖南省入境游客的人均碳排放下降相比于國內游客下降較快，但國內游客是主要的碳源，碳排放量占比95%。

（3）湖南省旅游業吃、住、行、游、購、娛六部門的碳排放與總排放的關聯度排序為：旅游游覽（0.9296）>旅游餐飲（0.8456）>旅游交通（0.8254）>旅游住宿（0.8092）>旅游購物（0.7109）>其他（0.5732）。從總體趨勢來看，關聯度由分散不均勻型逐漸發展為集中均勻型，旅游業在當前階段內正在逐步走向成熟；從相互聯系方面來看，旅游業食、住、行三部門碳排放相互聯系較為密切，旅游業游覽部門對其他部門碳排放關聯度較高，旅游購物、其他部門是旅游經濟中穩定發展的部門。

5.2 對策建議

（1）當前湖南省旅游業的節能減排工作應該將旅游交通作為重點，積極促進交通模式低碳化，加快低碳旅游景區試點示范工作，提高傳統化石能源利用率，推動新能源與清潔能源產業革命，建立多元高效的城鄉公共交通系統，全面建成覆蓋全省范圍景區的新能源交通系統，并將兩者對接作為城市低碳基礎設施建設的重要內容，通過多方面的措施，將旅游業交通部門的碳排放量增長控制在相對較低的水平上。

（2）“十三五”時期應建立涵蓋吃、住、行、游、購、娛的多方位湖南省旅游業減碳長效機制，積極應對全球變暖帶來的嚴峻挑戰。從當前旅游業發展趨勢來看，發展旅游餐飲、旅游交通、旅游住宿、旅游購物多位一體的低碳旅游系統模式，是實現未來旅游業減碳化的重要途徑。為此，要首先將游覽部門作為湖南省旅游業減碳切入點，轉變原有的高污染、高浪費、高消費的旅游方式，開發設計基于環保理念和健康生活的新型旅游形式、旅游線路與旅游模式；重視旅行社的引導與紐帶作用，推行低碳旅游理念，發展自身的綠色化經營管理模式；制定激勵政策，采用“綠色飯店”經營模式，規范低碳旅游飯店的發展；整合旅游資源，以相關的法律法規為約束條件，加強旅游企業、旅行社、相關機構和旅游景區對低碳旅游的推廣力度及建設規模，培養游客及旅游業從業人員的低碳旅游意識及參與度，以多方共建共享的方式實現湖南省旅游業綠色發展。

（3）低碳旅游發展是一個系統性的過程，不但需要理論支撐與政策引導，還需要技術突破與產業交融。其中，能源結構是各產業碳排放的直接決定性因素，也是節能減排的首要出發點。對能源結構的不斷調控不僅能夠直接降低旅游業能耗率與排放率，對于國民生產生活的各個行業部門都有著重大意義。湖南省應該加大對新能源及新技術的投入和研發力度，不斷提高新能源在能源消費中所占比例，控制傳統化石能源的消耗速度及相關行業的準入門檻。

（4）作為旅游的主體與參與者，游客及旅游業從業人員的低碳旅游意識、消費偏好、旅游行為是旅游業碳排放變動的直接誘因，也是綠色低碳生活的一部分。從宏觀層面來講，應積極通過公眾參與的形式培養游客養成低碳旅游習慣與消費習慣，助推廣大游客樹立積極的低碳旅游態度和提高低碳旅游行為水平以及規范旅游過程中的行為方式；旅游業從業人員應該做到提高自身職業素質、制定并遵守低碳旅游的規章制度、倡導推行綠色出游的理念。

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Abstract： Global-climate-change problem poses new demands for tourism industry development. Estimating carbon emissions from tourism is the basis for further research on low-carbon tourism， which is of great significance to the development of low-carbon tourism. Based on input-output method， this paper estimated the direct carbon emissions of tourism in Hunan province from 2008 to 2014， analyzed the evolution trend of carbon intensity and per-person carbon emission in tourism industry of Hunan Province， and used GRA method to analyze the correlation of each tourism sectors impact of the total tourism carbon emission. The research showed that： （1） The direct carbon emissions of Hunan tourism from 2008 to 2014 grew rapidly， from 2.9525 million tons to 7.8314 million tons； （2）Transport， catering， shopping and accommodation sector accounted for more than 90% of total tourism emissions from 2008 to 2014， those were main directions of carbon reduction. （3）The tourism carbon intensity and per-person carbon emission of Hunan Province showed a downward evolution trend. （4）The correlation between sectors carbon emissions and total carbon emissions of Hunan tourism involved food， housing， transportation， sightseeing， shopping and entertainment was ranked as follows： Sightseeing（0.9296）>Tourism Catering（0.8456）>Tourism Transportation（0.8254）>Tourist Accommodation （0.8092）>Travel Shopping（0.7109）>Others（0.5732）. （5）Changing traditional way of sightseeing was the breakthrough point for Energy conservation of tourism. Also， promoting low-carbon transportation concept and low-carbon transportation mode were equally important.

Key words： tourism； carbon-emission； input-output method； GRA correlation； Hunan Province； low-carbon