林杰：吉利的新能源戰(zhàn)斗之道

魏帥

當(dāng)多數(shù)自主品牌還在思考如何形成新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)，吉利汽車已經(jīng)在新能源領(lǐng)域開(kāi)始與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)斗模式。

工作忙起來(lái)，身為吉利汽車銷售掌舵者的林杰很難有片刻休息。頻繁游走于新車上市的發(fā)布會(huì)，深入經(jīng)銷商了解市場(chǎng)現(xiàn)狀，尋求制定更適合吉利的發(fā)展方向。雖然忙碌，卻也樂(lè)在其中。如今，當(dāng)銷量已經(jīng)跨入年銷百萬(wàn)輛的行列，吉利要做的不只是發(fā)展得更快，而是走得更快也更好。新能源技術(shù)升級(jí)、新勢(shì)力登臺(tái)亮相，市場(chǎng)變化波詭云譎，林杰要做的，就是贏下這場(chǎng)新能源市場(chǎng)的戰(zhàn)斗。

力爭(zhēng)新能源全面普及

繼2015年“藍(lán)色吉利行動(dòng)”發(fā)布之后，吉利似乎鮮少在公眾場(chǎng)合提及新能源戰(zhàn)略和未來(lái)發(fā)展，但只有吉利人知道，吉利的新能源戰(zhàn)略正加速地推進(jìn)。

而主管銷售的林杰，更是時(shí)刻將此牢記心中。“吉利的新能源戰(zhàn)略出發(fā)點(diǎn)就是，要讓消費(fèi)者買得起，用得起，為用戶創(chuàng)造價(jià)值。2015年發(fā)布‘藍(lán)色吉利行動(dòng)就提出，要實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者用購(gòu)買傳統(tǒng)燃油車的價(jià)格購(gòu)買混合動(dòng)力車型。這個(gè)目標(biāo)牢牢寫在我們吉利人心中。回歸到一個(gè)出發(fā)點(diǎn)上，吉利要做踏踏實(shí)實(shí)做新能源的普及者和引領(lǐng)者，一步一個(gè)腳印去實(shí)現(xiàn)我們對(duì)于公眾的承諾。”

5月28日，吉利博瑞GE發(fā)布，吉利全面新能源化戰(zhàn)略的揭幕，吉利帝豪GSe也緊隨其后。接連兩款新能源車型的發(fā)布，既是產(chǎn)品實(shí)力的展示，更是技術(shù)儲(chǔ)備的體現(xiàn)。

但熟悉汽車市場(chǎng)的都知道，在吉利涉足較大的A級(jí)車和B級(jí)車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)可謂刀刀見(jiàn)血，如何才能在競(jìng)爭(zhēng)中拔得頭籌，甚至贏得細(xì)分領(lǐng)域第一，這都需要十足的內(nèi)功。但在林杰看來(lái)，做到純電動(dòng)細(xì)分領(lǐng)域第一并不難。

“事實(shí)上，帝豪EV已連續(xù)兩年成為純電A級(jí)轎車年度銷售冠軍。我們?cè)谙夼葡拶?gòu)城市合理布局渠道，采用良性競(jìng)爭(zhēng)與優(yōu)勝劣汰方式，提升經(jīng)銷商整體實(shí)力與運(yùn)營(yíng)管理能力。其次，在專業(yè)領(lǐng)域，吉利汽車已經(jīng)推出曹操專車，通過(guò)這種合作模式協(xié)助曹操專車開(kāi)拓A級(jí)車銷售市場(chǎng)，從而帶動(dòng)A級(jí)車的銷售。”林杰解釋道。

“新能源不屬于‘貴族產(chǎn)品，不應(yīng)該是‘貴，新能源車應(yīng)該全面得到普及。吉利不提倡打價(jià)格戰(zhàn)，但是要打品牌戰(zhàn)、價(jià)值戰(zhàn)。吉利不追求暴利，利潤(rùn)合理即可，吉利希望通過(guò)規(guī)模效應(yīng)創(chuàng)造更大利潤(rùn)，而規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化所帶來(lái)的成本可控，可使吉利在保證自身企業(yè)利潤(rùn)情況下，為消費(fèi)者提供更具有價(jià)值的產(chǎn)品。”林杰說(shuō)，新能源車未來(lái)發(fā)展一定會(huì)形成規(guī)模效應(yīng)，而吉利在新能源普及之路上，要用高價(jià)值的產(chǎn)品，不斷征服消費(fèi)者。

消費(fèi)者是最終核心

價(jià)格最終是成本控制，而成本控制的關(guān)鍵在于核心技術(shù)的掌握。這一點(diǎn)，深刻烙印在吉利人的心中。身為營(yíng)銷掌舵者，林杰深知銷量的體現(xiàn)最終是由產(chǎn)品實(shí)力決定。因此，吉利也從不吝于展現(xiàn)自己的產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力。

目前，在吉利研發(fā)體系下包含杭州灣研究總院和四個(gè)研究分院，四個(gè)分院分別為吉利品牌研究院、領(lǐng)克品牌研究院、電動(dòng)車研究院和新能源研究院。其中，新能源研究院聚焦研究新能源系統(tǒng)，包括純電、PHEV和SUV開(kāi)發(fā)，為整車提供開(kāi)發(fā)服務(wù)。目前吉利新能源車基于GE平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，利用平臺(tái)化、通用化，也可大幅降低開(kāi)發(fā)成本同時(shí)縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間。

林杰表示，想要全部實(shí)現(xiàn)純電發(fā)展路徑，目前的市場(chǎng)是不成熟的，而純電技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)、替代燃料及氫燃料電池等四大技術(shù)的發(fā)展階段亦有不同，吉利不會(huì)坐等一個(gè)階段到來(lái)，或很盲目投入某個(gè)產(chǎn)業(yè)，因此吉利要做的事四條路線并進(jìn)發(fā)展，在重點(diǎn)領(lǐng)域突破。以產(chǎn)品為先，更是以消費(fèi)者為先。短短一個(gè)多小時(shí)的專訪中，林杰提到“消費(fèi)者”一詞多達(dá)20余次。正如他所說(shuō)：吉利的新能源戰(zhàn)略出發(fā)點(diǎn)就是，要讓消費(fèi)者買得起，用得起，為用戶創(chuàng)造價(jià)值。

“現(xiàn)在，電動(dòng)汽車已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)享受的時(shí)代。這么短時(shí)間，我們自己也在體驗(yàn)博瑞GE這些車型的真實(shí)駕駛狀況。它在城市中60公里的續(xù)航，完全可以解決絕大部分城市通勤要求，消費(fèi)者沒(méi)有絲毫的里程焦慮，因此，在插電混動(dòng)的模式下，只要計(jì)算好時(shí)間、控制好里程，一箱油使用一年都有可能。同時(shí)，未來(lái)的消費(fèi)當(dāng)中，吉利汽車會(huì)開(kāi)設(shè)‘碳銀行等，鼓勵(lì)用戶使用新能源出行，我們后續(xù)還會(huì)有很多的客戶體驗(yàn)推出。”林杰說(shuō)道。

林杰口中的吉利，在提升消費(fèi)者體驗(yàn)的路上，正不遺余力。可以說(shuō)，為了在新能源的戰(zhàn)斗中取勝，從研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等體系混動(dòng)規(guī)劃上，吉利都有著更具體的布局。在這場(chǎng)戰(zhàn)斗中，林杰和吉利汽車正不斷地帶來(lái)更多的誠(chéng)意。