物流工程專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士政產(chǎn)學(xué)研協(xié)同培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究

曹亞?wèn)|，王夢(mèng)杰

（南京郵電大學(xué) 現(xiàn)代郵政學(xué)院，江蘇 南京 210003）

隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流業(yè)成為受益最大的行業(yè)，規(guī)模不斷擴(kuò)大，水平不斷提升。物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支柱性產(chǎn)業(yè)，其具有增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、平衡和調(diào)劑市場(chǎng)供給與需求、創(chuàng)新流通傳播方式等作用。根據(jù)《中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告（2016～2017）》的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)社會(huì)物流總額為229.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.1%；社會(huì)物流總費(fèi)用為11.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)2.9%；而物流業(yè)總收入為7.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.6%。2017年，全國(guó)社會(huì)物流總額為252.8億元，比2016年增長(zhǎng)6.7%。但是，伴隨物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)的不斷迭代與創(chuàng)新，以及生產(chǎn)制造的定制化、柔性化趨勢(shì)不斷增加，電子商務(wù)迅猛發(fā)展，也迫切要求傳統(tǒng)物流行業(yè)從勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向技術(shù)密集型或者高科技型產(chǎn)業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。物流產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級(jí)也對(duì)物流人才培養(yǎng)，尤其是高層次專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)提出了更高的要求。有關(guān)數(shù)據(jù)表明，截止2017年，中國(guó)開(kāi)設(shè)物流工程碩士專(zhuān)業(yè)的高校共有111所。但是縱觀物流工程碩士研究生的教育現(xiàn)狀，其培養(yǎng)模式中仍然存在很多的問(wèn)題，例如課程體系設(shè)置更強(qiáng)調(diào)理論而非實(shí)踐，培養(yǎng)方式更強(qiáng)調(diào)學(xué)校而非產(chǎn)業(yè)，培養(yǎng)內(nèi)容更強(qiáng)調(diào)硬件設(shè)備而非新興信息技術(shù)等。相比物流產(chǎn)業(yè)對(duì)人才培養(yǎng)的要求，物流工程實(shí)際培養(yǎng)教育效果欠佳，使得學(xué)校教育與產(chǎn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了較大的錯(cuò)位。

近年來(lái)，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，以及“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，現(xiàn)代物流業(yè)以新一代信息技術(shù)為依托，面臨著新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。2016年，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過(guò)了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》議案，指出，大力推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)與物流深度融合，對(duì)于推動(dòng)物流行業(yè)深化改革與中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重大的戰(zhàn)略意義。在這樣的背景下，如何制定和完善合理實(shí)用的物流工程專(zhuān)業(yè)碩士培養(yǎng)方案已經(jīng)成為急需解決的重要問(wèn)題。物流工程專(zhuān)業(yè)碩士培養(yǎng)機(jī)構(gòu)重新審視現(xiàn)有培養(yǎng)體系，更多從產(chǎn)業(yè)、企業(yè)發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級(jí)的角度審視培養(yǎng)內(nèi)容，創(chuàng)新現(xiàn)有的培養(yǎng)模式，借助政產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，重構(gòu)物流工程碩士課程體系，將理論培養(yǎng)轉(zhuǎn)向與理論實(shí)踐協(xié)同培養(yǎng)，打造出符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求的中高層次物流專(zhuān)業(yè)人才。

1 物流工程專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)目標(biāo)與定位

物流工程是將工程技術(shù)與物流管理科學(xué)相結(jié)合的綜合性工程技術(shù)領(lǐng)域。物流工程將結(jié)構(gòu)化、定量化的分析方法和管理科學(xué)與經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論相結(jié)合，對(duì)各種物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)（包括生產(chǎn)物流、服務(wù)物流、商貿(mào)流通物流、物流信息、物流金融、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)、庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸配送以及運(yùn)營(yíng)模式等）進(jìn)行優(yōu)化規(guī)劃與設(shè)計(jì)，以提高物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)效率和客戶(hù)價(jià)值為目的。而物流工程碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位是與本工程領(lǐng)域任職資格相聯(lián)系的專(zhuān)業(yè)性學(xué)位，主要培養(yǎng)具備物流工程與供應(yīng)鏈管理的基本知識(shí)，掌握現(xiàn)代管理科學(xué)的理論、方法、技術(shù)手段，熟悉物流管理的國(guó)際慣例，能從事企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理、物流企業(yè)管理以及區(qū)域物流管理的應(yīng)用型物流與供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用型、復(fù)合型的中高級(jí)人才。

物流工程專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)定位首先取決于社會(huì)對(duì)物流專(zhuān)業(yè)人才的需求，同時(shí)也取決于對(duì)物流專(zhuān)業(yè)內(nèi)涵和外延的正確理解。隨著新興技術(shù)在物流行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展，企業(yè)的物流與供應(yīng)鏈管理實(shí)踐也在發(fā)生變化，對(duì)物流人才的要求也不斷演進(jìn)，所以這對(duì)物流工程專(zhuān)業(yè)碩士的人才培養(yǎng)定位也提出了新要求。物流工程碩士培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)質(zhì)是決定物流工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)定位最為重要的因素。這就要求各大高校在制定物流工程專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)方案、設(shè)計(jì)課程體系之前要正確理解物流工程專(zhuān)業(yè)的核心、人才培養(yǎng)的關(guān)鍵。物流是一個(gè)系統(tǒng)性工程，物流業(yè)的發(fā)展，是依賴(lài)于每一個(gè)不可或缺的工程建設(shè)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。因此，作為高層次專(zhuān)門(mén)人才培養(yǎng)的物流工程專(zhuān)業(yè)碩士的培養(yǎng)就應(yīng)該具備解決物流系統(tǒng)中的各個(gè)工程問(wèn)題的能力，并且還要清楚地知道物流工程涉及的要素，準(zhǔn)確地理解物流工程的結(jié)構(gòu)，總之，各培養(yǎng)院校可以根據(jù)本校的實(shí)際情況，培養(yǎng)出如圖1所示的理論水平和實(shí)踐能力兼具的可以解決工程問(wèn)題的復(fù)合型物流工程專(zhuān)業(yè)碩士研究生。

圖1 物流工程專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士能力框架

2 物流產(chǎn)業(yè)人才需求現(xiàn)狀分析

目前，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)正值結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，培養(yǎng)一支能夠引領(lǐng)未來(lái)行業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)軍人才隊(duì)伍，對(duì)于推動(dòng)物流行業(yè)深化改革、轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重大戰(zhàn)略意義。然而，物流產(chǎn)業(yè)一直被視為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，行業(yè)員工素質(zhì)整體偏低，管理人員思維陳舊，競(jìng)爭(zhēng)、創(chuàng)新與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)意識(shí)薄弱，不能與目前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境相適應(yīng)。另一方面，與物流密切相關(guān)的科學(xué)技術(shù)分屬多個(gè)學(xué)科和專(zhuān)業(yè)，相互割裂，培養(yǎng)的學(xué)生不能與物流企業(yè)無(wú)縫對(duì)接。行業(yè)高層次專(zhuān)業(yè)技術(shù)與管理人才的嚴(yán)重不足已成為制約行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的瓶頸。

2.1 物流人才需求領(lǐng)域分析

物流人才主要從事于以下四種領(lǐng)域：

（1）物流管理人才。目前，中國(guó)的物流企業(yè)已逾上萬(wàn)家，物流市場(chǎng)也在持續(xù)擴(kuò)增，但是大多數(shù)物流企業(yè)還處于粗放式被動(dòng)發(fā)展階段，操作和管理層面上沒(méi)有科學(xué)的理論指導(dǎo)，使運(yùn)營(yíng)成本居高不下。為了解決這一現(xiàn)狀，企業(yè)廣泛的吸納高水平的物流人才，企業(yè)成為最主要的物流人才輸入領(lǐng)域。

（2）物流技術(shù)人才。作為先進(jìn)制造技術(shù)中的重要部分，物流技術(shù)已從過(guò)去簡(jiǎn)單的物料搬運(yùn)，發(fā)展成集機(jī)械設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、管理學(xué)和自動(dòng)化控制技術(shù)于一身的綜合技術(shù)，物流管理系統(tǒng)也從簡(jiǎn)單的模式迅速向自動(dòng)化管理演變。現(xiàn)代物流配送系統(tǒng)是典型的現(xiàn)代機(jī)電液氣一體化設(shè)備系統(tǒng)，它由半自動(dòng)化、自動(dòng)化以及具有一定智能的物流設(shè)備和計(jì)算機(jī)物流管理和控制系統(tǒng)組成。物流系統(tǒng)是天然的物聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)，其運(yùn)行需要移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和智能制造等高技術(shù)的支撐，是各類(lèi)技術(shù)的集成性應(yīng)用。作為物流技術(shù)人才，必須了解和把握相關(guān)技術(shù)的特點(diǎn)和應(yīng)用。

（3）外向型國(guó)際物流人才。全球經(jīng)濟(jì)一體化下出現(xiàn)的全球采購(gòu)和全球銷(xiāo)售促進(jìn)了國(guó)際物流系統(tǒng)的形成，對(duì)外貿(mào)易、海關(guān)運(yùn)輸流轉(zhuǎn)、跨境物流合作等領(lǐng)域需要大量先進(jìn)的國(guó)際物流人才。

（4）物流科研人才。我國(guó)物流發(fā)展落后的原因很大程度上在于缺乏科學(xué)的可行性理論支撐。中國(guó)的物流相較于其他國(guó)家起步很晚，物流活動(dòng)的運(yùn)營(yíng)一般借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，但是由于各國(guó)地域和國(guó)情的不同，國(guó)外理論并不完全契合中國(guó)物流發(fā)展規(guī)律。因此中國(guó)要研究出適合本國(guó)物流發(fā)展情況的科學(xué)性先進(jìn)性物流理論，這必須依賴(lài)于高素質(zhì)物流科研人才和物流教學(xué)人才。

2.2 物流人才需求層次分析

企業(yè)物流人才分為高層管理者、中層管理者、基層管理者和操作者，每一管理層次都須具備一定的專(zhuān)業(yè)技能。

（1）物流操作人才。物流操作人員屬于一線員工，他們從事提貨、分揀、裝卸搬運(yùn)等具體的物流作業(yè)。由于這些工作大多為體力勞動(dòng)，所以對(duì)員工的學(xué)歷沒(méi)有太高的要求。但是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)引進(jìn)越來(lái)越多的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行基礎(chǔ)操作，這對(duì)處于金字塔底端的物流操作人員的能力提出了更高的要求。

（2）中級(jí)物流人才。中級(jí)物流人才介于高級(jí)物流人才和物流操作人才之間，處于金字塔中部，起到一個(gè)上傳下達(dá)、協(xié)調(diào)關(guān)系的作用，中級(jí)物流人才一方面要貫徹和執(zhí)行上級(jí)的戰(zhàn)略部署，另一方面還要指揮和指導(dǎo)物流操作人員完成基礎(chǔ)工作。因此中級(jí)管理人才不僅要具備良好的人際技能還要具備一定的概念技能，并能掌握物流基礎(chǔ)理論、物流法律法規(guī)、應(yīng)用統(tǒng)計(jì)、決策分析等方面的知識(shí)，達(dá)到大專(zhuān)或本科學(xué)歷。

（3）高級(jí)物流人才。高級(jí)物流人才對(duì)于物流系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略的制定、物流資源的調(diào)配具有決策權(quán)，并對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的績(jī)效負(fù)責(zé)，處于金字塔最高端。高級(jí)管理人才的缺失是導(dǎo)致我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展停滯不前的重要原因之一，市場(chǎng)上高級(jí)物流人才供不應(yīng)求。

3 物流工程專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士當(dāng)前主要培養(yǎng)模式及其問(wèn)題分析

物流工程專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士當(dāng)前的主要培養(yǎng)內(nèi)容分為課堂教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)以及學(xué)位論文等三大模塊，這三大模塊的培養(yǎng)方式雖然具備一定的科學(xué)性，但其中也有或多或少的缺陷。

3.1 課程體系

目前很多高校設(shè)立了物流工程專(zhuān)業(yè)，為國(guó)家輸出高質(zhì)量的物流人才。物流是一門(mén)很深的學(xué)問(wèn)，涉及諸多領(lǐng)域。物流工程偏向于工科，注重理論與實(shí)踐結(jié)合。大部分高校設(shè)置的物流工程專(zhuān)業(yè)課程包括系統(tǒng)建模與分析、物流信息系統(tǒng)與信息技術(shù)、物流系統(tǒng)自動(dòng)化、工程數(shù)據(jù)庫(kù)原理與應(yīng)用、智能CAD與專(zhuān)家系統(tǒng)、物流網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用、面向?qū)ο缶幊痰腃++/ES等。在本科階段，物流工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生重在學(xué)習(xí)理論知識(shí)，在研究生階段則重心轉(zhuǎn)移到科研方面。但是由于對(duì)物流工程研究生的培養(yǎng)定位不夠清晰明確，導(dǎo)致課程體系存在很多不足之處，如課程與課程之間缺乏系統(tǒng)性，沒(méi)有從整體的角度出發(fā)協(xié)調(diào)課程內(nèi)容，課程之間的知識(shí)點(diǎn)重復(fù)率很高，知識(shí)點(diǎn)的高度重復(fù)率等。

3.2 實(shí)踐體系

物流工程具有很強(qiáng)的應(yīng)用性和實(shí)踐性。目前，物流工程研究生培養(yǎng)實(shí)踐體系包含校內(nèi)物流實(shí)驗(yàn)和校外實(shí)訓(xùn)兩大方面。校內(nèi)實(shí)驗(yàn)大多為驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的建模或仿真操作，實(shí)踐難度低；校外實(shí)訓(xùn)主要指與物流企業(yè)達(dá)成協(xié)議將其作為學(xué)生的實(shí)踐基地，鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力和操作能力。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各大高校基本都建設(shè)了自己的實(shí)驗(yàn)基地，但是由于教師并未設(shè)置出科學(xué)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目以及缺乏管理，導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)不具備較強(qiáng)的操作性，并與實(shí)際脫節(jié)，目前，大多數(shù)高校的物流實(shí)驗(yàn)設(shè)備只在某些課程或者畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)才發(fā)揮作用，造成設(shè)備一直處于一種閑置的狀態(tài)，使用率極低。一些高校采用校企合作為研究生提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，但是由于實(shí)習(xí)生尚未真正就業(yè)，缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，因此企業(yè)對(duì)實(shí)習(xí)生的能力抱有懷疑的態(tài)度，不會(huì)把重要的工作交給實(shí)習(xí)生。另外，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)涉及很多商業(yè)機(jī)密，為了防止信息泄露，制造企業(yè)或者物流企業(yè)不會(huì)讓實(shí)習(xí)生接觸到真正的流程運(yùn)作，再加上在實(shí)踐中，實(shí)習(xí)生也缺乏專(zhuān)業(yè)的指導(dǎo)，不能將書(shū)本上的理論與實(shí)踐結(jié)合在一起，或者照搬照抄書(shū)本里的理論來(lái)處理實(shí)際中千差萬(wàn)別的事情，一旦出錯(cuò)就會(huì)無(wú)所適從，都無(wú)利于提高學(xué)生的實(shí)踐能力。

物流工程專(zhuān)業(yè)課程體系如圖2所示：

圖2

3.3 學(xué)位論文

研究生培養(yǎng)過(guò)程中最重要的環(huán)節(jié)就是專(zhuān)業(yè)學(xué)位論文的撰寫(xiě)，這也是能否取得碩士學(xué)位最為重要的考核標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前，高校研究生導(dǎo)師對(duì)于學(xué)生的培養(yǎng)還處于重視理論階段。但是專(zhuān)業(yè)學(xué)位人才的定位是應(yīng)用型復(fù)合人才，不能依照學(xué)術(shù)型碩士的培養(yǎng)方法來(lái)培養(yǎng)。在中國(guó)的各大研究生院校中，學(xué)生的研究方向基本上都是與導(dǎo)師是一致的，而導(dǎo)師的培養(yǎng)方式?jīng)Q定了學(xué)生的發(fā)展方向，學(xué)生撰寫(xiě)出的論文也是重理論而輕實(shí)踐的。但是如果過(guò)分注重實(shí)踐，又會(huì)使論文缺乏科學(xué)的理論支撐，從而使實(shí)踐多走彎路。因此如何構(gòu)建合理的論文評(píng)價(jià)體系以及如何平衡理論創(chuàng)新與實(shí)踐創(chuàng)新的比例成為專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士論文評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵。

4 政產(chǎn)學(xué)研協(xié)同培養(yǎng)模式創(chuàng)新

為提高現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)高層次人才教學(xué)質(zhì)量，從事、關(guān)心物流業(yè)的教育研究者積極探索各種科學(xué)的教育模式。這其中，政產(chǎn)學(xué)研協(xié)同是重要的現(xiàn)代物流新型人才培養(yǎng)模式之一。政產(chǎn)學(xué)研協(xié)同強(qiáng)調(diào)國(guó)家各級(jí)政府機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)、承擔(dān)高級(jí)現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)的普通高等學(xué)校、進(jìn)行物流前沿技術(shù)探索的科研機(jī)構(gòu)在教育中相互合作，共同培養(yǎng)高素質(zhì)現(xiàn)代物流人才。政產(chǎn)學(xué)研協(xié)同的現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)模式能夠加強(qiáng)科研機(jī)構(gòu)、物流業(yè)相關(guān)企業(yè)以及高校之間的聯(lián)系，使高校充分了解社會(huì)和物流業(yè)相關(guān)企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的要求，并根據(jù)物流行業(yè)的社會(huì)要求進(jìn)行人才培養(yǎng)，不斷優(yōu)化人才培養(yǎng)的質(zhì)量，使現(xiàn)代物流人才在高校和科研機(jī)構(gòu)培養(yǎng)下能夠直接進(jìn)入相關(guān)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)自己的社會(huì)價(jià)值和人生價(jià)值。

4.1 政：發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用

在物流工程碩士的政產(chǎn)學(xué)研協(xié)同培養(yǎng)模式中，相關(guān)政府機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)和高等學(xué)校是骨干力量，政府主管部門(mén)和相關(guān)政府機(jī)構(gòu)在其中發(fā)揮著主導(dǎo)性作用，對(duì)政產(chǎn)學(xué)研各個(gè)主體之間協(xié)同合作現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)活動(dòng)的開(kāi)展、計(jì)劃的制定與實(shí)施等都產(chǎn)生著直接的影響。政府可以有目的地引導(dǎo)高校的現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)，使高校的人才培養(yǎng)符合物流業(yè)發(fā)展的要求。

在具體的物流工程碩士人才培養(yǎng)模式制定與實(shí)踐中，政府主管部門(mén)和相關(guān)政府部門(mén)需要充分發(fā)揮出主導(dǎo)作用，在法律規(guī)定方面，對(duì)政產(chǎn)學(xué)研教育模式、教育方法、教育規(guī)則等細(xì)節(jié)方面的指導(dǎo)和規(guī)定。因此，政府主管部門(mén)積極重視自身在政產(chǎn)學(xué)研協(xié)同的現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)中的帶頭作用，加強(qiáng)對(duì)政產(chǎn)學(xué)研的政策導(dǎo)向，制定政產(chǎn)學(xué)研協(xié)同人才培養(yǎng)模式的相關(guān)政策規(guī)定，為政產(chǎn)學(xué)研協(xié)同的物流工程碩士培養(yǎng)模式的發(fā)展提供政策保障。

4.2 產(chǎn)：物流企業(yè)參與人才培養(yǎng)過(guò)程

在高校發(fā)展政產(chǎn)學(xué)研協(xié)同的物流工程碩士培養(yǎng)模式過(guò)程中，高校和企業(yè)的溝通和合作還相對(duì)較少，并沒(méi)有在真正意義上實(shí)現(xiàn)高校和企業(yè)之間的相互學(xué)習(xí)和深度合作。政府應(yīng)積極引導(dǎo)高校、企業(yè)、學(xué)研機(jī)構(gòu)和用戶(hù)建立人才互動(dòng)機(jī)制，加強(qiáng)政府、高校、企業(yè)、學(xué)研機(jī)構(gòu)的合作。高校應(yīng)加強(qiáng)與物流企業(yè)的聯(lián)系與合作，實(shí)現(xiàn)校企合作辦學(xué)，根據(jù)現(xiàn)階段物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和人才需求現(xiàn)狀共同制定物流工程碩士人才培養(yǎng)方案，并對(duì)高校的專(zhuān)業(yè)設(shè)置和課程設(shè)置進(jìn)行調(diào)整。另外，物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與高校機(jī)構(gòu)的互動(dòng)，充分利用學(xué)研機(jī)構(gòu)的物流相關(guān)科研成果，促進(jìn)科研成果的轉(zhuǎn)化，進(jìn)而使科研工作為物流企業(yè)發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

4.3 學(xué)：打造交互式實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)

由于物流工程專(zhuān)業(yè)碩士的定位是應(yīng)用型復(fù)合人才，所以在教學(xué)中應(yīng)當(dāng)更加注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。但是目前大多數(shù)高校對(duì)于物流工程碩士研究生的培養(yǎng)還處于重理論輕實(shí)踐階段，對(duì)專(zhuān)業(yè)碩士實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)并不重視，建立適用于物流工程碩士動(dòng)手能力和操作能力培養(yǎng)的實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)尤為重要。

高校應(yīng)積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的教育理念和人才培養(yǎng)的理念，摒棄傳統(tǒng)理論型人才培養(yǎng)的模式，重視適應(yīng)于物流企業(yè)發(fā)展的科技型人才和應(yīng)用型人才的培養(yǎng)。并且在素質(zhì)教育要求下，高校應(yīng)重視學(xué)生的綜合素質(zhì)發(fā)展，不能在人才培養(yǎng)中只重視學(xué)生專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和能力的培養(yǎng)，而是要求學(xué)生平衡發(fā)展，培養(yǎng)學(xué)生各個(gè)方面的能力和素質(zhì)。另外，高校應(yīng)積極重視政產(chǎn)學(xué)研協(xié)同人才培養(yǎng)模式的靈活應(yīng)用，加強(qiáng)對(duì)政產(chǎn)學(xué)研協(xié)同人才培養(yǎng)模式的學(xué)習(xí)和研究，并根據(jù)本校的教育狀況將政產(chǎn)學(xué)研協(xié)同的人才培養(yǎng)模式進(jìn)行本土化改造，使政產(chǎn)學(xué)研協(xié)同的物流工程碩士人才培養(yǎng)模式符合本校的發(fā)展?fàn)顩r。

在校企合作的過(guò)程中，校方和企業(yè)要實(shí)現(xiàn)資源互換，學(xué)校在企業(yè)設(shè)置學(xué)生實(shí)習(xí)場(chǎng)所，按照企業(yè)工作環(huán)境為學(xué)生配置電腦及其他設(shè)備，企業(yè)入駐學(xué)校，在校內(nèi)設(shè)立辦公場(chǎng)所。在研究生培養(yǎng)過(guò)程中可以采取頂崗實(shí)習(xí)的方式為學(xué)生提高校外實(shí)踐機(jī)會(huì)，學(xué)生進(jìn)入物流企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，協(xié)助物流企業(yè)員工完成工作，參與到企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程，當(dāng)然這必須在學(xué)校指導(dǎo)教師的陪同下進(jìn)行，指導(dǎo)教師要根據(jù)學(xué)生的實(shí)習(xí)情況進(jìn)行周結(jié)和月結(jié)，如果在實(shí)習(xí)期間學(xué)生表現(xiàn)優(yōu)異受到企業(yè)重視，再加上學(xué)生有意愿進(jìn)入實(shí)習(xí)企業(yè)就業(yè)，學(xué)生就可由實(shí)習(xí)員工變?yōu)樵撈髽I(yè)正式員工。這樣可以有效地提高物流工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)學(xué)校與企業(yè)的互利互惠。

4.4 研：制定面向行業(yè)的科學(xué)研究計(jì)劃

隨著現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，特別是伴隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，物流業(yè)務(wù)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)生出一大批富有競(jìng)爭(zhēng)力的物流行業(yè)高新技術(shù)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)。這些企事業(yè)單位和科研機(jī)構(gòu)又培養(yǎng)出大量?jī)?yōu)秀的行業(yè)專(zhuān)家、高級(jí)管理人才和科研人員，他們不僅具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而且大都心系教育，十分希望能加入高校物流工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的隊(duì)伍中來(lái)。

在物流工程碩士政產(chǎn)學(xué)研協(xié)同培養(yǎng)模式中，制定科研項(xiàng)目協(xié)同研究的平臺(tái)機(jī)制。高校面向物流領(lǐng)域最新前沿動(dòng)態(tài)相結(jié)合，物流領(lǐng)域的熱點(diǎn)問(wèn)題，聯(lián)合物流企業(yè)、物流行業(yè)研究機(jī)構(gòu)，共同組成研究團(tuán)隊(duì)，面向關(guān)鍵技術(shù)難題以及影響物流業(yè)發(fā)展的迫切需求進(jìn)行科學(xué)研究攻關(guān)。同時(shí)，物流企業(yè)也可以加強(qiáng)與高校機(jī)構(gòu)的互動(dòng)，充分利用學(xué)研機(jī)構(gòu)的快遞、物流相關(guān)科研成果，促進(jìn)科研成果的轉(zhuǎn)化，進(jìn)而使科研工作為物流企業(yè)發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

5 結(jié)束語(yǔ)

在新一代信息技術(shù)的推動(dòng)下，我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展迅猛，不同業(yè)務(wù)模式兼并重組迭代加快，如何通過(guò)政產(chǎn)學(xué)研協(xié)同合作，使得物流工程碩士的培養(yǎng)能夠適應(yīng)物流行業(yè)及各企事業(yè)單位的實(shí)際需要。培養(yǎng)復(fù)合應(yīng)用型的物流人才需要政府、校方、企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)四大主體的共同努力，需要貫徹以人為本的教學(xué)理念，在理論授課的同時(shí)注重結(jié)合實(shí)踐，培養(yǎng)面向物流行業(yè)的物流工程碩士研究生，培養(yǎng)能夠引領(lǐng)未來(lái)物流行業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)軍人才隊(duì)伍，這對(duì)于推動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)深化改革、轉(zhuǎn)型升級(jí)具有著非常重大的戰(zhàn)略意義。