淺析共享單車的社會(huì)影響及發(fā)展前景

杜雪 周啟微

【摘要】隨著社會(huì)的需要和發(fā)展，共享單車成為了人們十分喜愛(ài)的交通工具，給人們帶來(lái)了很多好處，但也給社會(huì)帶來(lái)了很多問(wèn)題，本文將從共享單車的產(chǎn)生和近幾年的發(fā)展入手，淺析其社會(huì)影響和未來(lái)發(fā)展的前景。

【關(guān)鍵詞】共享單車 影響 發(fā)展前景

一、共享單車的產(chǎn)生過(guò)程

（一）產(chǎn)生

中國(guó)共享單車在2007年開始引進(jìn)國(guó)內(nèi)，是由政府管理的，當(dāng)時(shí)大多數(shù)都是有樁單車。2010年，才開始出現(xiàn)專門經(jīng)營(yíng)單車市場(chǎng)的企業(yè)，但單車仍以有樁單車為主。2014年至今，由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，以O(shè)FO為首的互聯(lián)網(wǎng)共享單車開始興起，有樁單車慢慢變成了無(wú)樁單車。2014年，為解決大學(xué)生的出行問(wèn)題，北大畢業(yè)生戴威與4名合伙人共同創(chuàng)立OFO。從那以后，越來(lái)越多的共享單車相繼產(chǎn)生。

（二）目的

由于國(guó)家大力倡導(dǎo)低碳環(huán)保，因此共享單車使用者也越來(lái)越多，共享單車能解決大多數(shù)人出行的問(wèn)題，有時(shí)候公交不能到的地方，單車卻可以；城市現(xiàn)在越來(lái)越擁擠，堵車現(xiàn)象十分嚴(yán)重，所以在市內(nèi)不是太遠(yuǎn)的地方，上下班高峰期，共享單車可以滿足人們出行的需求。

二、共享單車的社會(huì)影響

（一）共享單車的優(yōu)勢(shì)

1.方便，便捷：跟自行車相比，共享單車不用辦卡，借車、鎖車、繳費(fèi)等過(guò)程全部都可以在手機(jī)上完成。騎車結(jié)束后，還能在任何地方還車，比如超市、地鐵站等，但是若想停在路邊就需要停在規(guī)定的區(qū)域，而且，共享單車的停放更不能影響社會(huì)秩序。人們還可以在App中看到自己的騎行信息，共享單車讓短途出行變的更加方便。

2.低碳環(huán)保：共享單車的出現(xiàn)減少了汽車的使用，不僅打通了出行的“最后一公里”，也使我們的生活變的越來(lái)越綠色環(huán)保。隨著全球氣候的變暖和環(huán)境的惡化，特別是霧霾天持續(xù)出現(xiàn)，低碳環(huán)保就變的越來(lái)越重要。2017年政府工作報(bào)告中就指出要“加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)治理力度，加快改善生態(tài)環(huán)境特別是空氣質(zhì)量”，李克強(qiáng)總理還提到，“我們治理霧霾重點(diǎn)對(duì)著燃煤、尾氣排放、揚(yáng)塵等”，由此可見(jiàn)，汽車尾氣的排放是導(dǎo)致霧霾的重要原因之一。

3.價(jià)格低廉：目前，市場(chǎng)上的共享單車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)很低，每小時(shí)只要一元左右，這對(duì)于大眾說(shuō)都是能夠接受的。對(duì)于一些很少騎車的人來(lái)說(shuō)，花幾百元買一輛自行車，就只為了騎幾次，不僅浪費(fèi)金錢也浪費(fèi)了資源。而共享單車，需要的時(shí)候只要一元錢就能夠騎行，大大減少了買車的成本。另外，如果短途出行，出租車也很貴，不合適；而共享單車一個(gè)小時(shí)之內(nèi)騎行，就只收費(fèi)一元，對(duì)于一些短途人來(lái)說(shuō)，共享單車是最佳的選擇。

4.帶動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)：今年的政府工作報(bào)告“工作總體部署”中，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)明確指出：“大力改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”，這幾年，國(guó)家特別重視傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，因此也出臺(tái)了許多扶持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的政策。摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒曾受邀參加過(guò)李克強(qiáng)總理主持召開的座談會(huì)。在會(huì)上，當(dāng)胡瑋煒提出共享單車是“互聯(lián)網(wǎng)+”交通工具時(shí)，李克強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，“摩拜單車聽起來(lái)是經(jīng)營(yíng)方式的革命，但基礎(chǔ)還是自行車，還是要靠實(shí)體經(jīng)濟(jì)支撐。反過(guò)來(lái)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)也要靠服務(wù)變革來(lái)帶動(dòng)”。共享單車的普及使自行車制造行業(yè)刮起了一陣“旋風(fēng)”，自行車市場(chǎng)被帶動(dòng)起來(lái)，也因此迎來(lái)了難得的市場(chǎng)機(jī)遇。

5.提高用戶感受：這一點(diǎn)是就我個(gè)人而言的。對(duì)于現(xiàn)在的人來(lái)說(shuō)，生活水平越來(lái)越高，但幸福指數(shù)卻越來(lái)越低。很多人住洋房開豪車，卻無(wú)法顧及窗外和車外的風(fēng)景。于是，更多人懷念起以前的日子。騎著自行車，呼吸著新鮮空氣，欣賞著道路兩旁的風(fēng)景，回到了那個(gè)純真卻又幸福的年代，這正是共享單車能帶給我們的感受。

（二）共享單車發(fā)展問(wèn)題

1.破壞社會(huì)秩序。在共享單車風(fēng)靡的今天，便利了人們的生活，但是也出現(xiàn)一系列的問(wèn)題，比如偷車風(fēng)盛行，有些人將車子卸開，取其中的硬件拿去賣，嚴(yán)重影響了社會(huì)秩序，破壞了社會(huì)秩序。

2.影響城市規(guī)劃。由于共享單車的普及，越來(lái)越多的單車經(jīng)常被停在行車道上，亂停放成了一個(gè)普遍的現(xiàn)象。盡管有關(guān)部門提出“不要亂停自行車”的規(guī)定，但還是無(wú)法阻止人們亂停亂放的行為，這不僅擾亂了城市的交通，還影響了城市的市容。

3.退費(fèi)難。在我們使用共享單車時(shí)，需要預(yù)先支付押金，但騎車的費(fèi)用并不是從押金中扣除，而是從充值的車費(fèi)中扣除。雖然共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)有明確路徑退還押金，但卻十分麻煩，摩拜單車押金是一周內(nèi)到賬，并且騎行費(fèi)余額還要通過(guò)客服電話退還；ofo用戶的押金雖然可以秒退，但余額退款也需要客服退還。其他的共享單車的退費(fèi)也大都差不多，對(duì)此，有很多顧客不怎么能接受。

三、共享單車的發(fā)展前景

1.國(guó)家政策支持。近幾年，國(guó)家積極倡導(dǎo)“大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新”，并對(duì)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新給予了一定的優(yōu)惠政策。共享單車作為“互聯(lián)網(wǎng)+”的一個(gè)創(chuàng)新，則受到了國(guó)家的肯定與支持。

2.加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管。

（1）加快共享文化觀念的普及，提高國(guó)民素質(zhì)。防止偷車、對(duì)車進(jìn)行破壞。

（2）加快完善共享單車制度，針對(duì)破壞車子、亂放車子建立獎(jiǎng)懲機(jī)制。

3.加強(qiáng)對(duì)押金的監(jiān)管。隨著共享單車市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，押金流向哪里？這是很多用戶關(guān)心的問(wèn)題。最好的做法，是單車平臺(tái)能夠向用戶公開用戶押金的流向，接受大家監(jiān)督。同時(shí)，共享單車作為城市交通的一部分，政府相關(guān)部門也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)共享單車企業(yè)的監(jiān)管，包括對(duì)其對(duì)用戶押金的管理。

4.注重創(chuàng)新。為了搶占市場(chǎng)，各個(gè)共享單車企業(yè)不斷的擴(kuò)大生產(chǎn)，卻忽視了對(duì)用戶的使用舒適度、便利度以及單車本身的性能，而這些才是用戶們最重視的問(wèn)題。因此，共享單車在保證單車質(zhì)量的同時(shí)，也要不斷創(chuàng)新，才能發(fā)展的越來(lái)越好。

參考文獻(xiàn)

[1]汪瑩.基于共享經(jīng)濟(jì)的共享單車發(fā)展問(wèn)題及策略分析[N].商情，2017.08.09

[2]劉錦鑫.共享單車讓城市更美好[J].中國(guó)新時(shí)代，2016（12）.

作者簡(jiǎn)介：杜雪（1997-），女，沈陽(yáng)工學(xué)院工商管理專業(yè)學(xué)生；周啟微（通訊作者），女，民族：漢，單位：沈陽(yáng)工學(xué)院，學(xué)位：碩士。