新能源汽車的“節(jié)能”與實現(xiàn)

張安剛

摘 要：在我國汽車行業(yè)發(fā)展的過程中，汽車能源面臨一定危機與挑戰(zhàn)，因此，需利用綜合性的方式開展生產(chǎn)工作，明確節(jié)能汽車的應(yīng)用要求，并根據(jù)現(xiàn)階段的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，解決當(dāng)前的能源緊張與節(jié)能環(huán)保等問題，并利用科學(xué)方式開展汽車新能源的節(jié)能研究，并在合理研究的情況下，創(chuàng)建多元化的汽車能源的管理機制，促進汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展與進步。

關(guān)鍵詞：新能源 汽車“節(jié)能” 實現(xiàn)

中圖分類號：U469 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-9082（2018）08-00-01

在我國節(jié)能汽車實際發(fā)展的過程中，需結(jié)合當(dāng)前石油與內(nèi)燃機設(shè)備的實際運行情況進行合理的分析，創(chuàng)建汽車新能源的動力系統(tǒng)，并在節(jié)能環(huán)保理念的支持下，合理使用先進的節(jié)能技術(shù)方式，提升汽車新能源的應(yīng)用效果。

一、節(jié)能汽車的實際發(fā)展措施

1.柴油發(fā)動機高效技術(shù)的應(yīng)用

在節(jié)能汽車發(fā)展期間，需針對轎車的柴油機設(shè)備節(jié)能效果進行嚴(yán)格的管理，與汽油電混合動力相較，開展科學(xué)的管理工作。對于柴油發(fā)動機而言，需保證經(jīng)濟性與耐久性，能夠向著國際化的方向發(fā)展與進步。當(dāng)前，在歐洲區(qū)域柴油較為昂貴，有51%左右的汽車都使用柴油發(fā)動機，合理創(chuàng)建直噴系統(tǒng)，用來代替經(jīng)濟性的發(fā)展模式，能夠通過合理的方式，創(chuàng)建汽油類型的節(jié)能汽車。經(jīng)過預(yù)測可以得知，在2020年的時候，我國的柴油轎車的用車輛在20%左右，能夠節(jié)約燃料1890萬噸/年左右，在一定程度上，能夠促進柴油轎車的良好發(fā)展，積極應(yīng)對當(dāng)前的噪音問題與尾氣排放問題。

對于高效的柴油發(fā)動機而言，在使用此類技術(shù)的過程中，可將電控技術(shù)方式、排氣處理方式與清潔柴油技術(shù)等聯(lián)系在一起。在系統(tǒng)實際運行的過程中，可針對電控高壓燃油噴射系統(tǒng)與電子管理系統(tǒng)等，開展綠色加工技術(shù)的應(yīng)用工作，并提升技術(shù)的推廣效果。

2.節(jié)能汽油發(fā)動機相關(guān)技術(shù)分析

目前，在我國汽車行業(yè)發(fā)展的過程中，汽油屬于主要的燃料，使用發(fā)動機技術(shù)可以提升節(jié)能效果，并將缸內(nèi)直噴、電動氣門、可變壓縮等技術(shù)融入產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)中，創(chuàng)建規(guī)模化的發(fā)展機制。例如：在日系汽車中，已經(jīng)使用了非均質(zhì)的直噴技術(shù)方式，可以解決當(dāng)前的燃燒穩(wěn)定性問題。在歐洲汽車中使用均質(zhì)直噴技術(shù)方式，能夠提升綜合節(jié)能效果。同時，可以應(yīng)用電動其噴技術(shù)方式與凸輪發(fā)動機技術(shù)方式解決問題，創(chuàng)建科學(xué)化的循環(huán)利用機制，取消節(jié)氣門系統(tǒng)，能夠提升整體的節(jié)能效果。

3.合理使用先進的電子技術(shù)方式

在汽車行業(yè)發(fā)展的過程中，電子技術(shù)的應(yīng)用較為廣泛，例如：使用油耗顯示技術(shù)方式、ABS技術(shù)方式、EBA技術(shù)方式、安全氣囊技術(shù)方式、車內(nèi)溫度控制技術(shù)、電動座椅記憶調(diào)整技術(shù)等。此類電子產(chǎn)品占有汽車生產(chǎn)成本的31%左右，在高檔汽車中占有生產(chǎn)成本的51%左右。在今后發(fā)展的過程中，可應(yīng)用先進的汽車電子技術(shù)驅(qū)動方式，提升汽車的生產(chǎn)水平。在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，我國的汽車電子市場在進行全球化的進步，能夠在汽車電子技術(shù)的支持下，提升整體電子技術(shù)的應(yīng)用效果，并在實際發(fā)展期間，形成良好的節(jié)能汽車生產(chǎn)帶動作用。

4.內(nèi)燃機混合技術(shù)的應(yīng)用

在汽車行業(yè)節(jié)能化發(fā)展與進步期間，內(nèi)燃機混合技術(shù)的應(yīng)用受到廣泛關(guān)注與應(yīng)用，可實現(xiàn)節(jié)能發(fā)展。首先，在燃料供應(yīng)方面進行混合的過程中，可以將常規(guī)的汽油與柴油作為主要內(nèi)容，并形成代用材料，例如：醇材料、醚燃料等，可以促進燃料技術(shù)的節(jié)能發(fā)展。其次，在使用燃燒混合方式的過程中，主要將燃料混合技術(shù)方式與控制技術(shù)方式聯(lián)系在一起，在實際工作中，通過科學(xué)方式提升內(nèi)燃機技術(shù)的應(yīng)用效果。最后，可以利用內(nèi)燃機技術(shù)與驅(qū)動電機混合的方式完成當(dāng)前的節(jié)能管理任務(wù)，并合理開發(fā)發(fā)電機一體化裝置，創(chuàng)建新型的電源技術(shù)方式，在深化改革與管理節(jié)能技術(shù)方式的情況下，提升管理效果。因此，在未來發(fā)展中，內(nèi)燃機混合花技術(shù)方式有利于創(chuàng)建汽車節(jié)能環(huán)保技術(shù)應(yīng)用體系，促進新能源汽車的良好發(fā)展與進步[1]。

二、新能源汽車的發(fā)展分析

1.全球佳通能源動力系統(tǒng)趨勢分析

在21世紀(jì)發(fā)展中，石油類的交通能源出現(xiàn)一定的壓力，受到環(huán)保觀念的影響，會將替代性的燃料與混合行的動力作為汽車新能源的動力基礎(chǔ)，通過合理的技術(shù)方式，有利于完成當(dāng)前節(jié)能環(huán)保要求，并促進新能源的良好發(fā)展，積極落實技術(shù)方式的任務(wù)，以此實現(xiàn)合理的管理目的。首先，在未來發(fā)展的過程中，可為汽車新能源的發(fā)展創(chuàng)建環(huán)保體系，增強適應(yīng)性，并積極推廣新型的燃料。其次，對于混合動力而言，可以將其作為新能源汽車中的能源動力技術(shù)系統(tǒng)，并在節(jié)能發(fā)展的過程中，合理使用內(nèi)燃機技術(shù)方式，將高效潔凈的電力驅(qū)動系統(tǒng)作為主要內(nèi)容，合理建設(shè)燃料基礎(chǔ)設(shè)施，并科學(xué)使用新型燃料方式解決問題，創(chuàng)建汽車行業(yè)的發(fā)展模式。最后，在實際工作中，需將燃料電池作為新能源的轉(zhuǎn)換裝置，并解決當(dāng)前的節(jié)能技術(shù)問題，創(chuàng)建長效發(fā)展體系[2]。

2.明確新能源汽車的重要性

對于新能源汽車而言，在我國交通發(fā)展中，可實現(xiàn)系統(tǒng)的改革發(fā)展，并面臨良好的發(fā)展機遇，可促進汽車工業(yè)的可持續(xù)進步與發(fā)展。對于汽車新能源系統(tǒng)而言，在實際建設(shè)的過程中，需將節(jié)能技術(shù)作為主要內(nèi)容，創(chuàng)建管理體系[3]。

第一，新能源汽車技術(shù)的應(yīng)用，有利于解決當(dāng)前我國石油能源短缺的問題，并在可持續(xù)發(fā)展的過程中，形成節(jié)能代替性的原料，促進汽車行業(yè)語交通能源多元化發(fā)展。且我國汽車燃料基礎(chǔ)設(shè)施較為集中，開展新能源的應(yīng)用，有利于針對汽車燃料進行集中管理與控制，實現(xiàn)科學(xué)化的監(jiān)管目的[4]。

第二，在我國實際發(fā)展的過程中，交通能源動力系統(tǒng)的應(yīng)用與改革，可促進交通領(lǐng)域的良好進步，合理使用氫能燃料等作為汽車的動力系統(tǒng)[5]。

結(jié)語

在我國汽車行業(yè)未來發(fā)展與進步的過程中，會根據(jù)全球交通能源動力系統(tǒng)的變革，通過合理方式創(chuàng)建新能源汽車系統(tǒng)，采取合理的方式解決問題，創(chuàng)建實際發(fā)展模式。在實際發(fā)展的過程中，需采取科學(xué)的節(jié)能技術(shù)方式與新能源方式提升汽車技術(shù)的開發(fā)水平。

參考文獻(xiàn)

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