關于鐵路信號系統(tǒng)電磁兼容需求的探討

張甲強

摘 要：隨著現(xiàn)代化的發(fā)展，交通運輸行業(yè)也是如火如荼，隨之而來的就是鐵路信號系統(tǒng)穩(wěn)定性就變得至關重要。鐵路信號系統(tǒng)長期處于電磁的工作環(huán)境中，沒有合格的電磁兼容性系統(tǒng)就無法正常穩(wěn)定的工作，設計鐵路信號系統(tǒng)時，做好系統(tǒng)電磁兼容的需求工作就顯得尤為關鍵。本文旨在分析電磁兼容（EMC）基本概念、產(chǎn)生EMC問題的常見原因及其改善措施，希望對鐵路信號系統(tǒng)設計的EMC問題有所幫助。

關鍵詞：鐵路信號系統(tǒng)；電磁兼容；需求

鐵路信號系統(tǒng)的穩(wěn)定性直接影響著列車的安全行駛及傳輸效率，電磁兼容性作為系統(tǒng)中最為關鍵的性能，鐵路信號系統(tǒng)時刻工作于電磁環(huán)境中，所以系統(tǒng)設計過程中需要考慮電磁兼容是否滿足國際標準，良好的電磁兼容性系統(tǒng)確保系統(tǒng)不受外界電磁干擾，子系統(tǒng)之間不會互相產(chǎn)生干擾，所以系統(tǒng)中的設備能確保在正常的電磁環(huán)境下穩(wěn)定、安全及有效地運行。研究系統(tǒng)是否需要標準的電磁兼容性就有很重要的意義。

一、鐵路信號系統(tǒng)電磁兼容產(chǎn)生的原因

電磁兼容主要表現(xiàn)在常用儀器設備及工作系統(tǒng)長期處于電磁的運行環(huán)境下，完全不影響其正常運行或者自身運行過程中不會產(chǎn)生電磁騷擾的性能。因此電磁兼容的產(chǎn)生必須同時具備特定的干擾源、完整的耦合通道及系統(tǒng)中的敏感設備，所以根據(jù)這個必要條件分析電磁兼容產(chǎn)生的原因主要有以下幾點：

1.1電磁干擾源

電磁干擾源從字面上看就是提供電磁干擾的源頭，所以自身具備向外輻射電磁能量，并且在相同的工作環(huán)境下影響鐵路信號系統(tǒng)正常運行。電磁干擾源通常又可以分成自然干擾源及人為干擾源，前者為信號系統(tǒng)處于的自然環(huán)境下產(chǎn)生的干擾，主要包含了環(huán)境中的噪聲干擾及雷電干擾，自然干擾源時無法避免；后者為人們制造的機電設備向外輻射電磁能量，部分人為干擾源能驗證系統(tǒng)的電磁兼容性。

1.2耦合通道

耦合通道和聲音傳播的途徑類似，它是作為傳輸電磁能量的媒介及通道，耦合通道由于電磁能量傳輸?shù)姆绞娇梢詣潪檩椛洹鲗Ъ案袘ｑ詈贤ǖ来嬖谟陔姶鸥蓴_源及敏感設備之間，在電磁干擾產(chǎn)生之后，需要借助耦合通道進行傳輸，分為輻射和傳導。通常干擾源與敏感設備之間的連接線為傳導耦合，如計算機控制系統(tǒng)與拖動鐵路運轉的電機設備。輻射耦合具有多種變化組合，耦合通道的不確定性使得克服電磁干擾難度極大。

1.3敏感設備

敏感設備為鐵路信號系統(tǒng)中含有的所有設備受到電磁干擾源時，產(chǎn)生電磁危害從而影響設備正常運行。鐵路信號系統(tǒng)中列車調度系統(tǒng)不僅可以作為干擾源，系統(tǒng)本身容易受到自然干擾源的影響。敏感設備長期處于電磁干擾的工作環(huán)境下，電源線與零線形成的閉合回路出現(xiàn)的雜訊稱為差模雜訊，電源線與地線形成的閉合回路出現(xiàn)的雜訊稱為共模雜訊。

二、避免電磁干擾的措施

電磁兼容問題的出現(xiàn)主要為電磁干擾，電磁干擾（EMI）的產(chǎn)生根據(jù)信號的不同又劃為共模干擾與差模干擾。兩者產(chǎn)生的原理、傳播的途徑、頻率特性和對策方法都不一樣。針對電磁干擾必要的條件可以采取有效的避免措施，切斷任意一個必要條件能夠避免電磁干擾，但是在處理共模干擾以及差模干擾時，采取的措施有所不同。

系統(tǒng)中的敏感設備可以采取屏蔽的措施，將敏感設備（如信號系統(tǒng)中的計算機、信號傳輸設備及數(shù)據(jù)交換機等）放置在專門的電磁屏蔽裝置中，有效的避免了自然界的電磁干擾。接地系統(tǒng)對于地線以及電源線的放置需要做一定的考慮，盡量避免地線與電源線形成環(huán)路面積過大造成不必要的共模干擾，模擬地與信號地需要隔開放置，同時接地系統(tǒng)還要考慮設備的安全性問題，所以接地系統(tǒng)需要同時兼?zhèn)潆姶偶嫒菪约斑\行的安全性。信號系統(tǒng)中電纜線的放置需要考慮電流的大小，強電與弱電也應該隔開，避免兩者產(chǎn)生差模干擾。信號系統(tǒng)顯示模塊（計算機顯示器）的處理，可以在該模塊添加濾波器，能夠濾掉不必要的信號干擾，尤其是關鍵位置的顯示器選取抗電磁干擾能力強的LCD顯示屏。

三、電磁兼容測試及控制文件

3.1電磁兼容的測試

不同國家對于信號系統(tǒng)進行電磁兼容的實驗測試所有不同，因此測試機構應該注意的具體測試事項需要參考本國測試標準文件，測試條件達到了國家實驗室規(guī)定的標準或者得到了國際認證，就可以給該測試機構下達執(zhí)行認證證書，通過該機構測試就表明鐵路信號系統(tǒng)電磁兼容達到標準。

3.2電磁兼容的控制文件

電磁兼容通過測試后都會有相應的測試記錄，所以電磁兼容控制文件應該包含了實驗測試記錄、電磁兼容具體事項、電磁兼容設備管理等。控制文件中還專門指出了系統(tǒng)設計中需要達到的標準，鐵路信號系統(tǒng)中的設備生產(chǎn)、安裝及其應用測試過程中應該滿足的要求，設計的系統(tǒng)才能符合電磁兼容的國際標準。控制文件主要分為工作計劃、技術規(guī)格和設計參數(shù)要求，工作計劃文件中指出了具體的工作安排和管理計劃；技術規(guī)格文件包含了干擾部分及敏感設備的技術參數(shù)，還有對干擾源進行定性、定量判別，明確指出干擾源的判定條件；設計參數(shù)要求有系統(tǒng)設計過程中需要注意的地方，接地設計及電線需要進行隔離，地線及其電纜線的放置要求和準則等。

四、結語

本文依次闡述了鐵路信號系統(tǒng)電磁兼容產(chǎn)生的原因，針對電磁兼容必備條件提出相應的避免措施，在探討了電磁兼容所涉及到的實驗測試及其控制文件。為鐵路信號系統(tǒng)電磁兼容需求提供了一定的依據(jù)，由于環(huán)境的不同、工程的不同，對于電磁兼容的研究也有所不同，所以希望本課題的研究為以后探討電磁兼容的需求有所啟發(fā)。

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