鄉村旅游地能源消耗的二氧化碳排放估算及減排對策研究

張鳳琴，丁雨蓮

(1.安徽工業經濟職業技術學院 旅游管理學院，安徽 合肥 230051；2.安徽農業大學 經濟管理學院，安徽 合肥 230036)

全球氣候變化是人類社會面臨的嚴峻的環境問題，以二氧化碳為代表的溫室氣體排放被認為是致使氣候變暖的重要原因。隨著現代大眾旅游的發展，因旅游而產生的溫室氣體排放約占全球碳排放的5%[1]。另一方面，旅游系統中蘊藏著大量碳匯資源，如森林景觀、濕地景觀、湖泊景觀、鄉村景觀，它們不僅具有美學觀賞價值，同時還發揮著重要的生態服務功能，旅游業的發展客觀上保護并提升旅游地系統中的碳匯及其生態服務功能。因此，從“源”“匯”兩端出發估算凈碳排放能全面反映旅游地對碳排放的貢獻度，也為低碳旅游發展提供更多的實現路徑。

在碳源碳排放研究方面，謝園方等估算長三角地區旅游業能源消耗的碳排放[2]；陶玉國估算江蘇旅游能耗的碳排放[3]；丁雨蓮等從橫向與縱向兩維視角構建旅游業碳源系統[4]；王凱等研究中國旅游業碳排放的區域差異[5]；王志民估算鎮江“三山”風景區旅游碳排放測度[6]；章錦河研究旅游廢棄物的生態影響，認為旅游廢棄物處置排放二氧化碳[7]；唐承財等在剖析我國低碳旅游內涵基礎上，提出低碳可持續旅游發展策略[8]； 查建平等研究中國旅游業碳減排潛力及減排對策[9]。已有的研究成果為本研究提供了有益的啟示。

一、鄉村旅游地碳排放估算體系及方法

碳源(Carbon Source)是指向大氣中釋放CO2的母體，分為自然碳源與人為碳源，其中自然碳源是指自然過程釋放CO2，人為碳源是指人類生活與生產活動釋放CO2。

旅游碳源主要為旅游經營與管理部門能源消耗與廢棄物處置[4]。本研究中鄉村旅游地碳源選取旅游食宿、交通、購物、娛樂、管理環節的能源消耗。

采用IPCC《2006年國家溫室氣體清單指南》中推薦的質量平衡法，公式如下：

CEenergy=ΣActivityi×δi×2.45

(1)

式(1)中，CEenergy表示碳基能源消耗的二氧化碳排放；Activityi表示旅游部門消耗的i種碳基能源數據，通過實地調查獲取；δi表示i種能源折算標準煤系數(見表1)，2.45為單位標準煤二氧化碳排放系數，取已有研究中經驗數值的平均數[2]。

旅游交通是旅游業碳排放的重要部分，分為外部交通、中部交通與內部交通；不同交通方式碳排放強度也有很大差別。此外旅游者從客源地抵達目的地，一般在目的地會參觀不止一個旅游景區，因此外部及中部交通中產生的碳排放應該由多個景區共擔，據此，構建旅游地旅游交通能源消耗碳排放估算方法如下。

CE交通=CE外部+CE中部+CE內部

(2)

CE外部=Σ(Pi·Di·βi)·f·2

(3)

CE中部=Σ(Pj·Dj·βj)·2

(4)

表1 各種能源折標準煤參考系數

資料來源：根據《綜合能耗計算通則(GB2589-2008)》和《中國能源統計年鑒(2012)》整理。

CE內部=ΣPm·Dm·βm

(5)

式(2)中，CE交通表示旅游地單位時間的碳排放量，由旅游外部交通、中部交通、景區內部交通三部分組成。式(3)、(4)、(5)是旅游外部交通、中部交通、內部交通碳排放的計算方法。式中， Pi、Pj、Pm為第i、j、m種交通方式的游客總人數，Di、Dj、Dm為第i、j、m種交通方式的交通距離(km)，βi、βj、βm為第i、j、m種交通方式的每人每公里碳排放強度(kg CO2/p·km)，f表示旅游過程中旅游者一般要游覽多個旅游景點的分攤大尺度交通環節碳排放的系數。為了簡化研究，設定游客往返所采用的交通方式相同，因此式(3)、(4)中“2”表示計算往返程的排放量。

通過文獻分析，選取不同交通方式的每人每公里碳排放強度或每公里碳排放強度的經驗數值，匯總如下(表2)。

外部交通距離取旅游客源地所在中心城市至旅游景區所在中心城市的距離，中部交通距離取旅游景區所在中心城市至旅游景區的距離，不同交通方式游客的交通距離通過各交通方式的里程查詢或從交通地圖上直接量算獲取。

對于自駕車、私家車和出租車出行，每人每公里碳排放強度(kg CO2/p·km)還與其荷載系數，也即乘坐率有關，計算公式如下：

βi=Fi/Li

(6)

式中，Fi為第i種交通工具每公里碳排放強度(kg CO2/km)，Li為第i種交通工具的實際乘坐人數，通過實地調查獲取實際乘坐人數數據。

表2 不同交通方式的碳排放參數

二、案例地概況

大圩農業園區位于安徽省合肥市大圩鎮，東臨南淝河，南瀕巢湖，鎮域面積37.92km2，人口2.1萬，擁有耕地面積33 585.15畝，地勢平坦、土壤肥沃，素有“合肥糧倉、魚米之鄉”之稱，直線距離省城中心10km，有“全國農業標準化示范區”“國家級無公害農產品生產基地”“安徽省生態建設示范鄉鎮”“安徽省社會主義新農村建設示范鎮”等榮譽稱號。園區面積3萬多畝，園內環境優美、休閑體驗項目豐富，是合肥建設現代化濱湖新城的生態板塊和濕地公園，有著“中國最美的湖區都市田園”的美譽。

大圩都市農業的發展總體上按照“基礎設施城市化、田園生態景觀化、村鎮建設景點化、生產技術園藝化、產品銷售超市化”的要求，依據《合肥市大圩農業旅游區總體規劃》，按照“徽派風格、現代水鄉、生態田園、都市農莊”的總體要求，精心打造都市農業生態公園。

三、合肥大圩碳排放估算數據獲取

數據獲取前的準備工作，通過文獻閱讀、實地走訪，擬定需要獲取的資料清單，主要有：(1)大圩農業園區休閑農業發展概況；(2)大圩農業園區農家樂經營業態情況；(3)大圩農業園區農家樂能源消耗相關數據。

2017年6月24、25日，調研組一行3人深入大圩鎮，通過對大圩鎮旅游辦、大圩農業園區經營戶的訪談獲取資料；選取第十五屆“綠色大圩”葡萄文化旅游節開幕以及節慶期間，調研組一行5人于2017年7月27日至8月29日及10月6日，通過問卷調查獲取旅游者出行相關資料。

四、合肥大圩碳排放數據整理與估算

(一)旅行交通碳排放估算

通過訪談大圩游客接待中心，了解到園區主要客源來自合肥及周邊地區，外來游客極少；《大圩農業旅游區總體規劃》中對園區的市場定位是“以合肥本地游客為主，臨近城市為輔”。由于大圩客源主要集中在其依托的城市，市場吸引半徑小，游客交通結構僅分為“外部交通—內部交通”，其中外部交通是指城市居民由居住地直接前往園區，不經由旅游中心城鎮的中轉。

1.園區外部交通碳排放的估算

2017年7月27日，大圩葡萄文化旅游節開幕，節慶調研組于7月27日與10月6日兩天發放調查問卷，獲取游客客源地及交通方式相關數據，共發放調查問卷480份，收回467份。其中有效問卷435份，有效率90.6%。表3為大圩游客外部交通樣本數及比重，平均距離通過百度地圖搜索及“測距”工具估算各種交通方式的平均距離。表4為實地調研中獲取的自駕車和出租車實際荷載人數，據此估算自駕車及出租車每人每公里的碳排放強度。實地調查獲取2017年大圩接待游客約80余萬人次，根據公式(4)，估算大圩都市農業公園2017年度游客外部交通能源消耗碳排放為2 108.61t。

表3 大圩農業園區外部交通方式平均旅行距離及人數比重

表4 大圩農業生態園區自駕車和出租車的碳排放參數

2.園區內部交通碳排放的估算

園區內部交通方式有電動環保觀光車和自行車兩種類型，電動環保觀光車負責游客從公交車站到景區以及在圩內的游覽參觀。景區環保車運行路線從公交23路底站“大圩鎮”開始，沿著圩區內主干道環線運行，全長約4km左右。游客自行車租賃中心位于園區主入口處，游客可騎車在圩區通行。

因此，園區內部產生碳排放的交通方式為電動環保觀光車，主要負責游客從23路公交車底站“大圩鎮”到景區往返以及在圩內主干線上的游覽參觀。2017年，大圩葡萄節從7月27日至10月上旬，共持續60多天，大圩鎮旅游辦共租賃10輛環保車，在葡萄節期間的雙休日及國慶節假期共計28天提供環保車觀光服務，每輛車可容納20人，乘坐率約為75%，每輛車每日在圩區內運行約10～12趟，文章估算時取中位數11趟，運行里程取4km，根據公式(5)，估算出大圩內部交通能源消耗碳排放為0.462t。

匯總大圩農業園區外部交通和內部交通碳排放，共計2 796.507t。

(二)食宿休閑碳排放估算

《大圩農家樂統計表》顯示，大圩圩區內分布著39家農家樂經營戶，其中市五星級農家樂2家、四星級3家、三星級7家、二星級5家、一星級2家，其余未評等級。大圩農家樂主要經營范圍包括餐飲、住宿、垂釣、采摘、棋牌、會議、拓展訓練、KTV等綜合服務，其中僅2家提供住宿服務，均提供餐飲服務，垂釣、采摘、棋牌、KTV等服務也主要由上述農家樂經營戶提供，因此很難將大圩旅游業住宿、餐飲、娛樂、購物等部門的碳排放剝離開來，所以本研究中整體估算大圩農家樂經營戶2017年度能源消耗的碳排放，實地調研獲取估算數據(表5)。

表5 大圩農家樂餐飲能源消耗抽樣數據與一次餐飲服務碳排放強度估算(2012年)

注：訪談獲取“上座率”時，考慮了“座位周轉率”。

大圩游客以合肥市民周末“一日游”居多，39家農家樂中僅水濱莊園和春杰華雄農莊提供住宿服務。水濱莊園客源主要由兩個部分組成：其一是內部客源，即超妍公司的各類培訓會議等；其二是外部客源，即面向公司企業提供各類拓展服務，客源市場穩定，忙閑有致。根據水濱莊園財務部門提供的數據，2012年度營業額約300萬元，用電費用平均每月3000～4000元，取中位值3 500元/月，按照合肥市2017年度商業用電0.839 7元/ kwh，月均耗電4 168.16kwh，主要是用于住宿、餐飲及公司辦公。此外，莊園餐飲產生液化氣能源消耗，平均每月約2000元，按照合肥市2017年度瓶裝液化氣6.8元/kg(不分民用和商用)核算，月均消耗液化氣294.12kg。春杰華雄農莊占地200余畝，有10套別墅，提供住宿、會議、餐飲、棋牌、KTV等服務，40畝魚塘可供垂釣，30畝蔬菜基地可供采摘，主要為公司客戶的培訓會議及為自助客人提供農家樂餐飲。通過訪談，獲取2017年度電力及液化氣月均支出，分別約為2 000元/月、800元/月，即月均消耗電能及液化氣分別為2 381.80 kwh、117.65kg。

實地訪談12家以“餐飲、垂釣、棋牌”為主營業務的農家樂，通過問詢“您家去年每月用電需多少錢”或“您家去年每月用多少度電”、“您家去年每月用液化氣需多少錢”或“您家去年每月用多少罐液化氣”獲取有效數據。

大圩農家樂能源消耗類型以電力、瓶裝液化氣為主，為了體現特色，有兩家使用土灶特色大鍋，使用少量薪柴，由于涉及面窄，使用量相對較少，不納入估算。農家樂餐飲分為中餐與晚餐，以中餐服務為主，“晚上客人不多”，因此平均上座率較低，平均每家農家樂餐飲日接待量(桌數)為“(餐桌數×上座率)×2”，一年按照365天計算，據此估算出的一次餐飲服務碳排放強度為1.485kg，遠遠超過宏村一次餐飲服務碳排放強度0.9815kg，究其原因是大圩農家樂不僅提供餐飲服務，還提供棋牌、垂釣、采摘等休閑娛樂服務，產生能源消耗碳排放，具體估算時，又很難將“餐飲”、“棋牌”、“垂釣”、“采摘”等不同項目能源消耗剝離開來。考慮到大圩農家樂的經營范圍趨同，因而通過抽樣數據估算出“一次餐飲服務”碳排放強度，再基于此去估算農家樂經營戶能源消耗的碳排放也是可行的。

根據大圩鎮旅游辦提供的《大圩農家樂統計表》，除“水濱莊園”“春杰華雄農莊”兩家提供住宿的五星級農家樂之外，其它經營戶擁有包廂及大廳在內的餐桌數共計642個，平均上座率取訪談數據49.58%，估算出2017年度非住宿類農家樂碳排放為345.057t，兩家住宿類農家樂碳排放為44.420t，共計389.477t。

(三)經營管理碳排放估算

大圩都市農業公園4A級景區管理模式表現為政府主導下的以企業和農戶為主體的市場運作模式。大圩鎮政府在園區內設立游客接待中心，位于慈云村科技園內，負責游客的日常接待與咨詢服務，每年的葡萄節節慶活動也主要在此舉行。通過實地訪談了解到，游客中心日常接待的游客很少，主要是在葡萄節期間為游客提供咨詢服務，因此僅配備2名接待人員，葡萄節期間招募志愿者，考慮人數少，且通勤距離短，從業人員通勤能源消耗忽略不計。大圩游客接待中心能源消耗以電力為主，設置有獨立電表，日常耗電主要為照明、空調等，葡萄節期間主要為節慶歌舞慶典活動等耗能，訪談獲取2017年游客電能消耗約為6 538.45 kwh，折算成標準煤量為803.576kg，標準煤CO2排放系數取2.45，估算出碳排放為1.969t。

五、減碳分析及減排對策

從大圩農業園區能源消耗結構來看，旅行交通能源消耗碳排放居首位，旅行方式為公路出行，不乏高碳排放的交通工具，其次是農家樂食宿的能源消耗碳排放，農家樂食宿休閑能耗仍表現為化石能源消耗為主，最后是管理部門能源消耗碳排放部分。

因此，為了減少大圩農業園區碳排放，應從以下幾個方面著手：

(1)完善城市公共交通，鼓勵低碳的出行方式。不同的交通運輸方式的單位碳排放強度是不同的，因此通過完善城市公共的交通網絡，從而城市居民在環城市游憩帶上的出行多采用公共交通工具，則發生在旅行交通環節的碳排放將會大大減少。

(2)廢棄物資源化利用，減少焚燒處理碳排放。推動農業廢棄物資源化利用的產業化發展，在明確政府引導職能的基礎上，以市場化理念認識農業廢棄物的資源價值，通過市場途徑解決在產業化過程中遇到的問題，以實現其資源化的可持續利用。

(3)借力美好鄉村建設，優化農家樂能耗結構。一是借力包河區美好鄉村建設，通過市政管網設施向城鄉過渡地帶的延伸與覆蓋，逐步取代高碳排放的罐裝液化氣。二是能源化利用園區植物性廢棄物，推進大圩鎮沼氣集中供氣建設，一方面減少農業廢棄物運輸、焚燒處置的碳排放，另一方面為園區內農家樂企業供應充足、持續的清潔沼氣能源。