大型集團企業物流節點建設影響因素研究

文/張佳樂 馬巍巍

一、引言

近年來，隨著企業物流成本的逐步增加，資源整合成為企業尋求降本增效方式的一種必然趨勢。提高企業運行效率與效益是企業追尋的目標，特別對大型集團企業而言，由于集團企業地域跨度大，覆蓋范圍廣，資源配置不均等特點，極易產生客戶流失以及服務能力下降等問題。因此，研究哪些因素影響物流網絡節點的建設顯得尤為重要。本文通過對國內外文獻研究成果進行分析與統計，提煉出集團企業物流網絡節點建設影響用層次分析法建立遞階式層次結構模型，并設立調查問卷，通過實地調研與數據分析，最終得出各影響因素的影響權重大小，從而為集團企業節點建設、資源整合提供決策依據。

二、集團企業物流節點層次劃分

本文基于大量文獻的研究以及對北京市一些大型集團企業（比如南方電網、中國移動、中石油等）通過實地走訪、電話咨詢以及專家咨詢等總結出了一般結論。處于不同區位的物流節點設施根據其區位特點和自身優勢，逐步分化，形成不同等級。這種層次性體現在三個方面：

一是業務職能，物流網絡節點涉及的業務及職能是層次劃分的最主要依據；二是輻射范圍，物流網絡節點的輻射范圍即為可提供的服務范圍；三是分布數目，由于資源投入以及服務范圍不同，物流節點層次等級由低到高，其分布數目相應遞減。根據業務職能、輻射范圍、分布數目的不同，可將大型集團企業的物流網絡節點分為三個等級：

（一）核心物流節點

核心物流節點主要功能是實現大型集團企業全國范圍內幾個重要業務點物流資源的大集聚，從最高級層面推動企業物流的快速發展。核心物流節點一般為國際物流樞紐型載體，處于企業物流網絡節點的最高功能層次，是實現物流設施集約化和物流運作一體化的骨干物流節點；具有較強的物流資源集聚功能、物流市場供需能力、地區發展實力，以及強大的國際貿易港口、完善的交通條件和口岸區位等。

（二）區域物流節點

區域物流節點主要功能是服務各大區域內物流發展需求，并有效銜接核心、地方物流節點。區域物流節點為區域性物流集散型載體，是物流網絡節點體系的中間層，起著承上啟下的作用，為核心物流節點有效運轉提供支撐，從事物流組織及服務，一般具有較為良好的交通區位條件和完善的信息網絡交易市場等。

（三）地方物流節點

地方物流節點主要功能是服務于市縣域內物流發展需求，并有效銜接和支撐區域物流節點。地方物流節點為本地生成物流載體，一般指根據客戶要求對物品進行必要的流通加工并按時送達指定地點的場所。與前兩個層次相比，其相對交通區位特征不顯著、地區發展實力相對不強勁。

三、集團企業物流節點建設影響因素提煉

大型集團企業物流網絡節點建設影響因素的提煉是設計問卷調查的基礎。基于國內外文獻對集團企業物流網絡節點建設影響因素的研究，通過統計得知78.2%涉及區位因素，83.4%與成本與服務有關，涉及交通的比例占61.6%，因此，本文對于大型集團企業節點建設影響因素的研究以區位因素、成本、服務以及交通四個維度展開。

1）區位因素：對于大型集團企業物流網絡節點建設，一定要因地制宜結合企業所處位置的經濟狀況，因此該維度下包括區位經濟水平、地形條件以及政策法規三項二級因素。

2）成本：企業以盈利為目的，在進行節點建設，要降低企業成本從而實現利益最大化，因此在進行節點建設時及成本因素分析時應考慮土地成本、基礎設施設備成本以及日常運營成本三項二級因素。

3）服務：服務是利潤的源泉，要實現集團企業資源的高度融合與良好的經濟效益，服務是節點建設的基本因素，該維度下主要包括業務需求水平、信息化水平、人員素質水平以及緊急調配能力四項二級因素。

4）交通：對集團企業節點建設而言，發達的交通網絡是效率的直接體現，因此在進行集團企業節點建設時，交通線路等級密度、運輸工具、運輸方式多樣性以及貨運能力這四項二級因素則是交通要素的考慮核心。

四、集團企業物流節點建設影響因素權重分析

（一）建立層次結構模型

第一層為目標層，對影響大型企業物流節點建設的因素進行分析；第二層為準則層，分為區位因素、成本、服務、交通四點；第三層為子準則層，包括區位經濟水平、地形條件、政策法規等十四個要素。如圖1所示：

（二）構造矩陣計算權重

數據的采集采用調查問卷的形式進行，由于是關乎集團企業節點建設的研究，因此調查對象集中在集團企業專家、員工以及校內專家，采用線上問卷的形式，以表1為打分標準，對準則層各指標進行評價打分，本次發放問卷150份，實收124份。根據問卷的結果，通過統計逐步分析。

圖1 大型企業物流網絡節點運行影響因素分析層次結構模型

首先對核心物流節點進行影響因素分析，經過專家判斷，各指標的判斷矩陣及權重計算結果如下表所示：

表1 核心節點各影響因素權重及排名

（三）不同等級節點各影響因素權重結果

表2 不同層級物流網絡節點影響因素權重

通過上述數據表格我們可以看出，大型集團企業核心物流節點建設的主要影響因素是土地成本（0.28）、區位經濟水平（0.27）以及政策法規（0.11）；影響區域物流節點建設的因素主要是土地成本（0.26）、業務需求水平（0.25）以及日常運營成本（0.09）；影響地方物流節點建設的因素主要是業務需求水平（0.25）、運輸方式多樣性（0.19）、運輸工具（0.12）。

因此對集團企業而言，在進行物流網絡節點建設時，對于核心節點，應著重考慮區位因素與成本，熟知所選節點的地方政策與經濟發展水平，因地制宜，建設既節省成本，又能夠實現物流運作一體化的骨干物流節點；在進行區域物流節點建設時，既要

考慮土地成本、運營成本，又要注重信息化管理水平，滿足各大區域內物流發展需求，并有效銜接核心物流節點及地方物流節點；地方物流節點輻射范圍小，建設時應考慮當地的交通條件，將運輸方式與運輸工具作為主導因素，著重提高地方的服務水平。

五、結論

本文在前人研究成果的基礎上，通過對大型集團企業物流網絡節點建設影響要素進行規律性總結，并運用層次分析法與問卷調查法對影響因素進行分析，從而歸納出影響不同層級物流網絡節點建設的主要因素，并計算得出其權重排序，對實現企業資源的合理配置有著重要的現實意義，為集團企業降本增效、節點建設提供了決策依據。