基于“互聯網+”模式下電商物流倉配一體化研究①

何承芳 高捷聞

摘 要：電商物流的成功源自于構建高效的倉儲和配送體系，本文基于“互聯網+”模式構建倉配一體化模型，其中構建云倉配系統是倉配一體化的核心，建立多個電商分倉（或配送中心）是倉配一體化的關鍵，優化業務流程是倉配一體化的基礎。倉配一體化從本質上實現了電商物流的提質增效。

關鍵詞：電商物流 倉配一體化

中圖分類號：F724.6 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）11（c）-009-02

近年來，我國電商產業迅速發展，涌現出以阿里巴巴和京東為代表的獨角獸，阿里和京東的成功源自于有菜鳥物流和京東物流的支撐和保障，他們都構建了高效的倉儲和配送體系，基本實現了倉配一體化運作。

1 倉配一體化的內涵

倉配一體化不是簡單的“倉儲+配送”，而是對倉儲和配送進行深度整合，實現倉儲和配送的整體化和同步化運作。即電商企業只需要將訂單拋給提供倉配一體服務的企業，后續的合單、轉碼、庫內作業、發運配送、拒收返回以及上下游的賬務清分等工作全部由倉配企業負責[1]。倉配一體化實現了倉儲和配送的無縫銜接，消除了不增值的作業流程，提升了物流作業效率，增強了物流作業流程的協調性，降低了物流費用，提升了電商物流的利潤。

2 倉配一體化在電商物流運作的必要性

2.1 提升物流運輸效率必須要求倉配一體化運作

近年來，我國運輸物流效率穩中有升，在全國主要城市基本實現72小時內到貨，有些城市甚至能做到24小時內到貨，物流運輸效率提升主要原因是運輸物流協調性增強和運輸物流時效持續提。隨著我國電子商務飛速發展，客戶訂單量不斷增加，現有的電商物流時效性已經不能滿足消費者需求，消費者需要更短的配送時間，“全國24小時送達，全球72小時送達”是電商物流的標桿，因此，電商物流必須提升運輸效率，倉配一體化運作是提升物流運輸效率的關鍵。

2.2 降低物流總費用必須要求倉配一體化運作

我國物流總費用占GDP的比例總體呈緩慢下降的趨勢，從2010年17.8%逐漸下降至2017年14.6%，而歐美國家物流總費用的比重是7%～8%，可見，我國物流總費用比重偏高。2017年我國物流總費用中運輸費用占54.7%、倉儲費用占32.4%、管理費用占12.9%，運輸和倉儲費用占據物流總費用的80%以上，控制物流總費用關鍵是控制運輸和倉儲費用，倉配一體化運作是降低物流總費用的關鍵。

2.3 提升電商物流利潤必須要求倉配一體化運作

我國社會物流保持穩定增長，2017年中國社會物流總額252.8萬億元，2016年社會物流總額229.7萬億元，按可比價格計算，增長率為6.1%。電商物流快速發展，快遞包裹數量逐年增加，電商物流的收益不斷增加。近年來，隨著高科技在電商物流的廣泛應用，物流總費用占物流總額的比例呈現下降的趨勢，物流單位成本費用在逐漸降低，電商物流的利潤水平也有所提升。高科技實現了倉配一體化高效運作，實現了電商物流利潤的增加。

2.4 消費者對電商物流安全、快速、低價的訴求

安全是消費者網購的第一訴求，在電商物流配送過程中不能出現丟失、延時、損壞等情況；消費者對快速送達的訴求越來越高，24小時送達最能讓消費者滿意；以“四通一達”為代表的低端物流基本上同等速度比價格，以京東、順豐為代表的高端物流基本上是同等價格比速度，消費者的理想是低價和高速。

3 基于“互聯網+”模式下電商物流倉配一體化運作模型構建

3.1 電商物流的特點

電商物流呈現以下幾個特點：第一，快遞包裹多品種、少批量為主。消費者在網上購物時往往以多品種、少批量為主，商品種類可以橫跨母嬰、家居、服飾、醫藥等多個類別；所購商品往往以少批量為主，甚至是單品。第二，客戶要求配送時效性短。快遞包裹的配送地域可能是一二線發達城市，可能是三四線較發達城市，也可能是農村地區；配送距離可能較長，也可能較短，消費者不管配送地域和距離的大小，他們對配送的時效性越短越好的訴求是不變的。第三，客戶對電商物流的服務能力越來越高。客戶不僅要求得到基礎的物流服務，還要求得到更多的物流增值性服務，滿足消費者個性化需求，客戶對電商物流的服務能力要求越來越高。

3.2 “互聯網+”的內涵

所謂“互聯網+”，是指以互聯網為主的新一代信息技術（包括移動互聯網、云計算、物聯網、大數據等）在經濟、社會生活各部門的擴散、應用與深度融合的過程[2]。互聯網技術的日新月異讓電子商務物流實現了快速發展，電商物流也在“互聯網+”的助力下實現了一定程度的提質增效，顯然這無法滿足電商物流快速發展的訴求。電商物流想要從本質上實現提質增效，必須以“互聯網+”為契機構建基于“互聯網+”電商物流倉配一體化模式。

3.3 基于“互聯網+”模式電商物流倉配一體化模型的構建

電商倉配一體化模型設計為：構建云倉配系統和電商配送中心，協調消費者、電商企業和供應商關系，實現倉儲、揀選、包裝、分揀和配送的一體化、同步化運作。在實際中，倉配一體化不是簡單的“倉儲+配送”，基于“互聯網+”模式電商物流倉配一體化的必須構建云倉配系統，從根本上協調消費者、電商企業和供應商的關系，實現整個供應鏈的協調性和同步性，促進電商物流本質上的提質增效。構建倉配一體化模型的幾個核心要點。

第一，構建云倉配系統是倉配一體化的核心。云倉配系統旨在實現的是所有數據和物流資源的共用共享，云倉配的核心在于數據，即供應鏈相關方（消費者、電商企業、供應商）所有的數據上云并共享。電商企業的供應商可以在云端直接調取數據（實時POS數據），并以此為依據進行分析和預測，計算出最優的生產方案，真正實現按需生產；通過合理化生產，優化了庫存控制，減少了資源浪費，提升了資金周轉。電商企業根據客戶需求來調整營銷策略，優化產品組合，提升快遞業務量，實現利益最大化。物流企業通過大數據來分析和預測客戶需求，優化配送中心倉儲策略和中轉運輸等。

建立起需求預測體系中的銷量預測的模型是電子商務供應鏈最重要的第一步，在前端投入資源進行銷售預測的模型建立，以及銷售預測模型帶來的應用，能給后端的庫存管理帶來非常大的幫助[3]。

第二，建立多個電商分倉（或配送中心）是倉配一體化的關鍵。有效的倉儲是電商企業的核心競爭力，是電商企業追求無限物流服務體驗的關鍵，配送中心的布局決定了訂單履行的效率和可得性。對于電商企業來說，客戶遍及全國各地，單點、單倉也無法滿足電商物流的進一步發展，多點布局、就近服務、快速反應要求電商企業必須配置多個分倉（或配送中心），每個分倉（或配送中心）形成有效的輻射距離，讓客戶就近入倉，降低貨物破損率、配送成本及配送時間，以實現配送的時效性和經濟性。全國性的多個分倉（或配送中心）+一體化配送成為電商企業倉配一體化的基礎和關鍵。

第三，優化業務流程是倉配一體化的基礎。電商物流企業要做的是在保證貨品安全的前提下提高配送效率，讓整個配送業務流程更加簡潔和通暢。電商企業往往采用的是分倉（或配送中心）發貨，讓供應商把部分貨送到區域分倉（或配送中心），由分倉（或配送中心）來完成對消費者的就近配送，這種配送業務模式提高了配送的及時性、高效性，滿足了消費者時效性的訴求，提升了消費者的購物體驗值。

4 電商物流倉配一體化實施的措施

4.1 提升物流運輸效率的措施

要實現倉配一體化必須提升物流運輸效率，運輸效率往往是配送時效性的決定性因素。提升運輸效率的措施是：第一，增強運輸物流協調性方面。必須確保各種運輸方式互聯互通，加快多式聯運、甩掛運輸、直達運輸等運輸發展，保持鐵路運輸持續高位運行，確保航空貨郵運量增速提高，保持水運及港口貨物和集裝箱吞吐量的平穩增長。第二，運輸物流時效持續提升方面。物流信息化建設、交通運輸基礎設施建等同步發力，確保運輸環節時效持續提升。

4.2 優化倉儲網絡建設

要是實現倉配一體化運作首先要規劃倉儲設施網絡，規劃內容包括不同區域內的分倉（或配送中心）中心的數量、各級分倉（或配送中心）中心的地理位置、各級分倉（或配送中心）的規模等。倉儲設施網絡旨在優化分倉（或配送中心）有效輻射范圍，提升配送的時效性和經濟性。

其次，各級分倉（或配送中心）存儲區域規劃、倉儲作業管理運營規劃也是倉儲運作設計的內容。存儲區域規劃要實現分倉（或配送中心）依據商品的品類和性質設置不同的存儲區域，通過對溫濕度、通風等控制，最大限度的保證商品的品質。倉儲作業管理運營規劃包括入庫管理、在庫管理、出庫管理三個環節，涉及到入庫、保管、分揀、包裝、揀選、出貨等作業流程，涉及到裝卸、搬運、包裝等物流作業，倉儲作業管理運營規劃旨在整合倉儲管理資源，實現流程的集約化配置和同步化運作；優化作業路徑，減少無效物流作業，提升物流作業效率。電商BTOC和CTOC模式中的訂單特點是訂單頻次高、訂單數量多、倉儲出入庫特點是整箱入庫、零散出庫[4]，電商物流企業必須提升物流設施設備的科技化和信息化含量，縮短揀選時間和提高揀選準確率。

4.3 優化配送網絡建設

電商物流可以采用自營物流（如亞馬遜、京東、蘇寧易購、唯品會等），也可以采用第三方物流（如菜鳥物流、中通、圓通等）完成對客戶的配送業務。自營物流最大的好處在于能夠對物流進行有效的控制，物流倉分布網點較多，能形成有效的區域覆蓋，且配送效率高，能較好地滿足客戶對時效性的要求，在我國規模較大的電商企業往往采用這種自營物流的模式。隨著我國電子商務的迅速發展，快遞包裹逐年增加，電商物流也在不斷拓展配送網絡，提升配送效率，減少在配送過程的包裹破損率，提升客戶在網購過程中的體驗值。

5 結語

近年來我國電子商務迅速發展，快遞包裹逐年增加，電商物流要滿足客戶安全、快速、低價的物流需求，必須構建基于“互聯網+”模式下的倉配一體化系統。構建云倉配系統是倉配一體化的核心，建立多個電商分倉（或配送中心）是倉配一體化的關鍵，優化業務流程是倉配一體化的基礎，倉配一體化從本質上實現了電商物流的提質增效，也提升了客戶在購物過程中的滿意度和體驗值。

參考文獻

[1] 史云峰.電商物流服務發力倉配一體化[N].中國貿易報，2015-01-14.

[2] 寧家駿.“互聯網+”行動計劃的實施背景、內涵及主要內容[J].電子政務，2015（6）.

[3] 史云峰.物流企業：發力倉配一體化[N].現代物流報，2015-01-09.

[4] 王陽軍，羅勇.快遞企業開展融倉配一體化服務策略研究[J].廣西科技師范學院學報，2016（12）.

①基金項目：安徽省自然科學重點研究項目：基于“互聯網+”模式下電子商務物流倉配一體化研究（KJ2017A869）；安徽省人文社會科學重點研究項目：基于“互聯網+”模式下物流業轉型升級研究——以安徽省為例（SK2017A0739）。

作者簡介：何承芳（1983-），女，漢族，安徽安慶人，講師，碩士，高級電子商務師，主要從事電子商務方面的研究；高捷聞（1983-），男，漢族，安徽鳳臺人，碩士，副教授，高級物流師，主要從事物流與供應鏈方面的研究。