淺析橋梁施工技術(shù)存在的問(wèn)題與措施

許先獎(jiǎng)

【摘 要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)交通行業(yè)的要求也變得更高，不僅希望有更加方便快捷的交通出行條件，同時(shí)也對(duì)道路使用的舒適性和安全性提出了更多的需求。因此，為了緩解交通壓力和方便人們出行，必須加強(qiáng)對(duì)橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制，為實(shí)現(xiàn)橋梁的安全運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在此背景下，文章闡述了當(dāng)前橋梁施工技術(shù)中存在的不足，然后對(duì)其成因進(jìn)行了分析，并對(duì)如何提高橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量提出了建議。

【關(guān)鍵詞】橋梁施工技術(shù)；問(wèn)題；措施

【中圖分類號(hào)】U445.4 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2018）07-0123-02

橋梁作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，對(duì)促進(jìn)地區(qū)間的交流和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著極其重要的作用，同時(shí)為地區(qū)的發(fā)展創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件。但作為一項(xiàng)復(fù)雜程度很高的綜合性工程，橋梁的建設(shè)和施工難度很大，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，就有可能造成嚴(yán)重的安全事故。因此，為了更好地保障交通運(yùn)行的安全，以及人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，橋梁施工中必須采用科學(xué)先進(jìn)的施工技術(shù)，并結(jié)合實(shí)際施工情況設(shè)計(jì)出合理的施工計(jì)劃和方案。

1 橋梁施工技術(shù)存在的不足

1.1 橋臺(tái)結(jié)構(gòu)

橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)是橋梁施工過(guò)程的重要組成部分，而且對(duì)其操作也有極高的要求。如果一旦在橋梁的施工中出現(xiàn)技術(shù)問(wèn)題，就會(huì)造成橋臺(tái)與橋頭在填土沉降量上的不等，從而導(dǎo)致橋臺(tái)處出現(xiàn)臺(tái)階，既影響了來(lái)往車輛的行駛安全和舒適性，也增加了汽車輪胎行駛對(duì)橋身所造成的沖擊和摩擦作用力，久而久之，會(huì)使橋梁出現(xiàn)明顯的質(zhì)量問(wèn)題。這就要求施工技術(shù)人員在進(jìn)行橋臺(tái)部分的施工時(shí)，科學(xué)合理地選擇填土材料，保證材料具有較好的透水性和壓實(shí)性。此外，要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的控制，在確定施工工序的基礎(chǔ)上，科學(xué)安排鋪裝過(guò)程和選用操作技術(shù)，確定填方已經(jīng)完全沉降之后，再進(jìn)行橋臺(tái)的施工。

1.2 鉆孔灌注樁技術(shù)

鉆孔灌注樁施工技術(shù)在一定程度上與橋梁的斷樁現(xiàn)象有直接的因果關(guān)系。如果橋梁施工中出現(xiàn)了斷樁問(wèn)題，就會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果，因此必須加強(qiáng)對(duì)斷樁問(wèn)題的預(yù)防，避免對(duì)車輛及行人造成嚴(yán)重危害。在具體的施工過(guò)程中，必須提高對(duì)混凝土施工的重視程度，因?yàn)榛炷寥绻霈F(xiàn)攪拌不勻的問(wèn)題，或者由于運(yùn)輸問(wèn)題導(dǎo)致混凝土離析，都會(huì)極大地影響灌注施工，增加導(dǎo)管堵塞概率導(dǎo)致出現(xiàn)斷樁。與此同時(shí)，要正確把握灌注導(dǎo)管的操作，避免將其過(guò)深地插入混凝土中，也要防止灌注時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，這些因素都有可能引發(fā)斷樁問(wèn)題。如果在灌注施工中，護(hù)筒底端有漏水的跡象，那么也會(huì)出現(xiàn)斷樁的安全隱患，因此必須加強(qiáng)防護(hù)措施，保證施工質(zhì)量。

1.3 鋼筋施工技術(shù)

鋼筋在整個(gè)橋梁的施工過(guò)程中占據(jù)極其重要的地位，橋梁的主體結(jié)構(gòu)都是由鋼筋捆綁構(gòu)成的，因此鋼筋施工技術(shù)的高低決定了橋梁的質(zhì)量。這就要求施工技術(shù)人員在選擇鋼筋材料時(shí)，必須嚴(yán)格把控其規(guī)格和尺寸，必須保證進(jìn)入施工場(chǎng)地的鋼筋滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與要求，避免由于鋼材的腐朽和尺寸問(wèn)題造成橋梁施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。除此之外，應(yīng)當(dāng)在確定鋼材質(zhì)量的同時(shí)，提高施工人員對(duì)施工工序的重視程度，規(guī)范安裝和加工鋼筋，防止鋼筋在安裝過(guò)程中出現(xiàn)變形或偏差，造成鋼筋結(jié)構(gòu)性能減弱，這也會(huì)對(duì)橋梁工程的建造和使用帶來(lái)巨大的安全隱患。

2 橋梁施工技術(shù)中出現(xiàn)問(wèn)題的成因

在進(jìn)行橋梁的設(shè)計(jì)和建設(shè)過(guò)程中，通常將橋梁的正常運(yùn)行和承載極限使用2種情況作為參照，這樣做有利于提高對(duì)橋梁變形范圍和應(yīng)力計(jì)算的精準(zhǔn)性，從而提升橋梁的使用安全性。但是在實(shí)踐中，很多設(shè)計(jì)方都偏重于追求橋梁的經(jīng)濟(jì)效益，尤其是對(duì)建設(shè)成本的控制更為關(guān)注，而對(duì)于橋梁的維護(hù)項(xiàng)目則容易忽視，因此給橋梁的施工帶來(lái)了很大的麻煩，并且這也是導(dǎo)致橋梁安全性和耐久性低的主要原因。

2.1 缺少設(shè)計(jì)理論的支撐

當(dāng)前，在國(guó)內(nèi)的橋梁工程施工中，還沒(méi)有形成健全的技術(shù)理論體系，并且關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)的構(gòu)造學(xué)說(shuō)也極為缺乏，導(dǎo)致橋梁設(shè)計(jì)缺乏理論支撐，特別是在如何保障橋梁的安全和延長(zhǎng)使用期限等方面，仍舊存在許多亟待改進(jìn)之處。在現(xiàn)行的橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，一般都會(huì)先制訂經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性較高的設(shè)計(jì)方案，然后結(jié)合橋梁的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行具體細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)。可是在具體的操作實(shí)踐中，很多設(shè)計(jì)都是只注重橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，忽視了對(duì)橋梁構(gòu)造和材料及維護(hù)、使用期限等內(nèi)容的關(guān)注，沒(méi)有全面地考慮影響橋梁建設(shè)的各種因素，這也是導(dǎo)致施工質(zhì)量問(wèn)題頻出的原因之一。

2.2 缺乏專業(yè)的施工管理

無(wú)論是九江大橋的坍塌，還是湖南鳳凰縣沱江大橋發(fā)生的事故，都造成了極為嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)和人員損失，同時(shí)也產(chǎn)生了極為惡劣的后果。而導(dǎo)致安全事故頻發(fā)的原因，歸根結(jié)底是由于橋梁施工技術(shù)不符合設(shè)計(jì)要求，沒(méi)有切實(shí)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，致使橋梁設(shè)計(jì)缺乏規(guī)范和質(zhì)量保障。與此同時(shí)，對(duì)具體施工技術(shù)的質(zhì)量控制不夠，例如水泥和鋼筋的選料、混凝土的配比和攪拌及橋梁養(yǎng)護(hù)工作的缺失等都是導(dǎo)致安全問(wèn)題出現(xiàn)的誘因。

3 解決橋梁施工技術(shù)問(wèn)題的措施和注意事項(xiàng)

3.1 制訂綜合的治理計(jì)劃

當(dāng)前，我國(guó)的橋梁工程規(guī)模有大有小，針對(duì)不同規(guī)模的橋梁應(yīng)該制訂不同的綜合治理計(jì)劃。但無(wú)論橋梁工程規(guī)模的大小，都應(yīng)該用最高標(biāo)準(zhǔn)作為制訂綜合治理計(jì)劃的參考依據(jù)。橋梁在投入使用的過(guò)程中，地區(qū)、環(huán)境等因素的影響會(huì)使橋梁工程的一些細(xì)節(jié)產(chǎn)生變化，所以為了讓橋梁工程能夠長(zhǎng)期高質(zhì)量地運(yùn)行，有必要根據(jù)影響橋梁工程使用的因素，制訂一套綜合治理計(jì)劃。這個(gè)計(jì)劃包括橋梁工程的施工進(jìn)度、建材采購(gòu)、后期養(yǎng)護(hù)、綜合工作等，在施工中為后期養(yǎng)護(hù)及延長(zhǎng)橋梁壽命做好基礎(chǔ)性工作。

3.2 重視橋梁超載問(wèn)題

橋梁超載問(wèn)題一直都存在，主要是因?yàn)楫?dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，陸地運(yùn)輸是當(dāng)前主要的運(yùn)輸方式。而且當(dāng)橋梁工程建設(shè)完成之后，雖然會(huì)將其承重進(jìn)行規(guī)定和標(biāo)記，但是卻沒(méi)有專門的人員來(lái)監(jiān)督車輛是否超載，導(dǎo)致橋梁超載成為常態(tài)。目前，很多地區(qū)的橋梁車流量都會(huì)超過(guò)預(yù)期，甚至還有些橋梁負(fù)齡超載。想要解決這一問(wèn)題，首先相關(guān)部門應(yīng)該做好車輛的限流工作，比如設(shè)置自動(dòng)化限流裝置，當(dāng)橋梁的車輛達(dá)到限流數(shù)值時(shí)，就不再允許車輛通過(guò)。對(duì)于超重的貨車，盡可能地限制其出行。其次在橋梁施工的過(guò)程中，要將超載的問(wèn)題作為橋梁設(shè)計(jì)和施工的一個(gè)重要考慮因素。比如，在進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)時(shí)就要考慮超載問(wèn)題，選用質(zhì)量高的建材，保證橋梁結(jié)構(gòu)能最大限度地承受超載等。

3.3 重視橋梁的耐久性問(wèn)題

從古至今，我國(guó)建設(shè)過(guò)很多的橋梁建筑，存在至今依舊沒(méi)有毀壞的橋梁也不在少數(shù)。橋梁工程的使用年限并不是只有幾年，但古代修建的橋梁主要是馬車和人走，與當(dāng)前橋梁負(fù)重差別很大。橋梁的設(shè)計(jì)除了要考慮負(fù)重問(wèn)題之外，還需要考慮自然災(zāi)害、人為原因等因素對(duì)橋梁壽命的影響。橋梁設(shè)計(jì)師要注意根據(jù)橋梁所在地的地理環(huán)境進(jìn)行橋梁的設(shè)計(jì)，不能一概而論，都采用一種設(shè)計(jì)方式，否則會(huì)大大影響橋梁的耐久性。除此之外，設(shè)計(jì)師要考慮混凝土?xí)伙L(fēng)化、鋼筋會(huì)生銹、各種材料會(huì)老化的問(wèn)題，在施工工藝中也應(yīng)該增加如何保護(hù)這些材料的措施。

3.4 重視橋梁結(jié)構(gòu)和材料的疲勞損傷問(wèn)題

橋梁如果長(zhǎng)期處于負(fù)重狀態(tài)，承載能力會(huì)逐漸下降，而且荷載在橋梁中產(chǎn)生的內(nèi)部應(yīng)力還會(huì)不斷循環(huán)，當(dāng)這種循環(huán)不斷發(fā)生的時(shí)候，橋梁就會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生疲勞損傷。因此，在橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中要對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)、材料的疲勞損傷問(wèn)題有足夠的重視，可以通過(guò)合理的設(shè)計(jì)，降低橋梁產(chǎn)生震動(dòng)的概率或頻率，使材料與結(jié)構(gòu)之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫、均勻地連接，通過(guò)柔性的設(shè)計(jì)，降低橋梁的干脆度，使橋梁即便發(fā)生震動(dòng)，也不會(huì)輕易出現(xiàn)裂紋或斷裂問(wèn)題。

3.5 提高施工人員的綜合素質(zhì)

對(duì)于橋梁施工來(lái)說(shuō)，最為關(guān)鍵的影響因素就是施工人員的綜合素質(zhì)。首先，要提升施工人員對(duì)橋梁工程施工質(zhì)量、施工技術(shù)、后期維護(hù)的重視程度，使施工人員充分意識(shí)到，他們并不是簡(jiǎn)單地建設(shè)一座可有可無(wú)的橋梁，而是在建設(shè)一座利國(guó)利民、造福百姓的工程，因此必須將工程的質(zhì)量放在第一位。其次，要加強(qiáng)對(duì)施工人員的施工技術(shù)和維護(hù)技術(shù)的培訓(xùn)，組建一支專業(yè)的施工隊(duì)伍。只有建立了專業(yè)的施工隊(duì)伍，才能確保每一位工人都能遵循企業(yè)質(zhì)量為上的施工理念，以最精湛的施工技術(shù)進(jìn)行施工。

4 結(jié)語(yǔ)

本文對(duì)當(dāng)前我國(guó)橋梁施工技術(shù)中存在的問(wèn)題展開了探討與分析，并列舉出一些提升施工技術(shù)水平的措施及需要注意的事項(xiàng)，希望可以為我國(guó)橋梁工程施工技術(shù)水平的提升提供參考。

參 考 文 獻(xiàn)

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[責(zé)任編輯：陳澤琦]