非滑道式分段絕緣器空間幾何參數調整方法改進

0 引言

目前國內電氣化鐵路安裝運行的接觸網分段絕緣器種類繁多，最常見的是菱形分段絕緣器。菱形分段絕緣器絕緣滑道底部易被受電弓滑板碳粉污染形成碳化通道，致使絕緣性能大大降低，且在一端接地時，絕緣滑道直接承受27.5 kV電壓，惡劣天氣下易發生絕緣滑道擊穿或燒損故障。

與菱形分段絕緣器相比，非滑道式分段絕緣器的輔助絕緣滑道與導流板之間采用空氣絕緣，空間上不接觸，絕緣性能和抗弧能力好，能承受較長時間的27.5 kV對地電壓。但非滑道式分段絕緣器空間幾何參數技術標準高，常用的調整方法較繁瑣，效率低，天窗點內常常不能調整到位，因此迫切需要一種高效簡單的調整方法。

1 非滑道式分段絕緣器技術標準

《普速鐵路接觸網運行維修規則》、《高速鐵路接觸網運行維修規則》規定分段絕緣器的空間幾何參數應滿足以下要求[1，2]：

（1）絕緣器應位于受電弓中心，一般情況下誤差不超過100 mm；

（2）絕緣器相對于兩側的吊弦點具有5～15 mm的負弛度；

（3）滑道底面應平行于軌面，最大偏差不超過10 mm。

對于非滑道式分段絕緣器，通常采用“6點標定法”控制6個檢測點（圖1）的靜態參數，使之滿足維修規則要求。6個檢測點為：4個鋼滑道的導高（4個點：①、②、③和④）、螺栓處接觸線的導高及拉出值（2個點：⑤和⑥）。

圖1 開口結構分段絕緣器檢測點

6個檢測點靜態參數需滿足以下要求：

（1）⑤、⑥檢測點的拉出值控制在±30 mm之內，困難時不得大于50 mm；

（2）⑤、⑥檢測點導高相對于兩側的吊弦點具有5～15 mm的負弛度，且⑤、⑥檢測點導高差控制在10 mm之內；……