地鐵剛性接觸網(wǎng)定位點(diǎn)脫落狀態(tài)分析

0 引言

鄭州軌道交通1號(hào)線正線接觸網(wǎng)接觸懸掛形式為剛性懸掛，懸掛定位點(diǎn)間距為6～10 m。懸掛定位點(diǎn)狀態(tài)的改變直接影響接觸網(wǎng)設(shè)備的狀態(tài)，一旦定位點(diǎn)脫落，必將對(duì)運(yùn)營(yíng)安全產(chǎn)生影響。本文通過(guò)模擬實(shí)驗(yàn)，分析討論定位點(diǎn)脫落造成的影響。

1 現(xiàn)場(chǎng)模擬實(shí)驗(yàn)

1.1 實(shí)驗(yàn)背景

實(shí)驗(yàn)設(shè)置1處脫落定位點(diǎn)，位于1號(hào)線正線鄭州火車站—二七廣場(chǎng)區(qū)間。

定位脫落模擬分2種情況：絕緣子脫出懸吊角鋼以及絕緣子炸裂掉落。

為保證實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的豐富性，選取的實(shí)驗(yàn)定位點(diǎn)前后跨距包含6、8、10 m三種，線路情況包含直線段和曲線段。

1.2 實(shí)驗(yàn)步驟

圖1、圖2分別為剛性懸掛定位安裝圖和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)定位點(diǎn)示意圖。實(shí)驗(yàn)步驟如下：

（1）測(cè)量記錄實(shí)驗(yàn)定位點(diǎn)2號(hào)點(diǎn)及其前后定位點(diǎn)1號(hào)點(diǎn)和3號(hào)點(diǎn)的導(dǎo)高、拉出值，以及2號(hào)點(diǎn)的兩端跨距；

（2）拆除2號(hào)點(diǎn)懸吊絕緣子（零件3）及懸吊角鋼連接螺母（零件5），此時(shí)曲線段絕緣子上部螺桿未脫出懸吊角鋼（零件7）；

（3）測(cè)量記錄1、2、3號(hào)點(diǎn)的導(dǎo)高、拉出值；

（4）拆除2號(hào)點(diǎn)懸吊絕緣子，模擬絕緣子爆裂情況，使懸吊角鋼與B型定位線夾（零件2）完全分離；

（5）測(cè)量記錄1、2、3號(hào)點(diǎn)的導(dǎo)高、拉出值；

（6）恢復(fù)2號(hào)點(diǎn)初始參數(shù)。

圖1 剛性懸掛定位安裝圖

圖2 實(shí)驗(yàn)定位點(diǎn)

2 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析

實(shí)驗(yàn)共測(cè)量3組數(shù)據(jù)，因1號(hào)點(diǎn)和3號(hào)點(diǎn)的參數(shù)基本無(wú)變化，故未列舉其具體數(shù)據(jù)，標(biāo)粗?jǐn)?shù)據(jù)為實(shí)驗(yàn)定位點(diǎn)數(shù)據(jù)，3組測(cè)量數(shù)據(jù)如表1、表2所示。

表1 拆除絕緣子螺母后實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)

表2 拆除絕緣子后實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)

從表1、表2實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可以得出：

（1）某定位點(diǎn)脫落對(duì)其前后定位點(diǎn)的參數(shù)無(wú)影響；……