電子警察在城市道路監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

文/譚子軍，佛山市順德區(qū)碧日安防工程有限公司

1 前言

近幾年，電子警察監(jiān)控系統(tǒng)在我國城市道路監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用越來越廣泛，它主要由6個部分組成：信號燈、車檢器、電子警察、外設(shè)數(shù)據(jù)、配電部分以及其他監(jiān)控設(shè)備。當埋設(shè)在車道內(nèi)的環(huán)形線圈感應(yīng)到有車輛通過時，利用切割磁感線原理，感應(yīng)線圈會統(tǒng)計通過的車流量；如果有闖紅燈、逆行、非法掉頭等違章行為發(fā)生時，埋設(shè)在停車線處的線圈則會觸發(fā)電子警察的抓拍功能，并將拍攝的圖片向交通監(jiān)控中心直接發(fā)送，對發(fā)送過來的違章照片，中央系統(tǒng)會將違章車牌、違章種類等信息提取出來，進一步實施違章處罰。

在路口監(jiān)控系統(tǒng)的布設(shè)中，傳統(tǒng)的布設(shè)方式存在信號燈配時不合理、車牌抓拍靈敏度過高等問題。本文將從合理布設(shè)線圈、改進施工作業(yè)方式等幾個方面對監(jiān)控系統(tǒng)的布置進行改進。

2 改良路口線圈的布設(shè)位置

目前，線圈觸發(fā)、視頻觸發(fā)和雷達觸發(fā)是電子警察和卡口觸發(fā)的主要形式，其中最為常見的是線圈觸發(fā)，雖然地磁線的埋設(shè)需要進行路面切割，且只有兩三年的使用壽命，但在實際應(yīng)用中，高可靠性、高準確性和低成本等優(yōu)點使其備受青睞。

觸發(fā)線圈主要由停車線前后的2個線圈組成，檢測使用第一個線圈，抓拍使用第二個線圈。如果交通信號燈設(shè)置為紅燈，而電子警察的紅燈檢測器檢測到有車在此時通過，會將停車線前、壓停車線及過線后繼續(xù)行駛的三張車輛圖片進行抓拍。如果是綠燈則只會抓拍一張車輛照片。根據(jù)圖1可知，在線圈的傳統(tǒng)布設(shè)方式中，在停車線內(nèi)布設(shè)第一個線圈。這種布設(shè)線圈的方式靈敏度過高，往往在停車線前車輛就已被檢測；司機會因為剎車不及時，很容易就超越第二個檢測線圈，而被電子警察記錄到，但事實上，這些車輛并沒有發(fā)生闖紅燈。所以，這種布設(shè)線圈的方式非常不合理。

圖1 線圈的傳統(tǒng)布設(shè)方式和改進后的線圈布設(shè)方式

根據(jù)以上的分析，應(yīng)將線圈的靈敏度降低，將線圈的布設(shè)位置移向停車線后方，如圖1中改進線圈布設(shè)1和布設(shè)2所示，應(yīng)將停車線后50厘米或緊貼停車線的位置設(shè)為線圈布設(shè)的改進位置，該位置可以更加合理的進行違章拍攝。如果路口不允許車輛掉頭，可以使用圖1中防逆行干擾車道線圈布置方式，這種方式只需多加幾組線圈在停車線的左側(cè)，如果有違章掉頭和逆行等違章現(xiàn)象發(fā)生時，一旦車輪通過線圈，電子警察便對車輛進行抓拍。

3 改進路口線圈切縫和接線方式

通常情況下，口字形、日字形和呂字形是較為常見的地磁線埋形式。在對線圈進行埋設(shè)施工過程中，需要注意將埋設(shè)施工工作放在路口通車之后進行。由于對于人們的出行以及交通安全十分重要，因此，必須要盡可能的縮短線圈埋設(shè)時間，避免影響人們的日常出行和生活。在切割線圈槽時，應(yīng)最大限度的縮短切割長度，但必須要保證線圈的靈敏度。對于呂字形線圈埋設(shè)方式來說，主要有兩種較為常規(guī)的切縫及接線方法。此外，經(jīng)過改進后的呂字形線圈埋設(shè)方式也彌補了之前傳統(tǒng)接線方式的不足，具體如圖2所示。其中方法1的切縫理論值為56米，方法2 的切縫理論值為53米，改進后的切線理論值為45米。將這三種接線方法進行嚴格比較后可以得知，改進后的呂字形線圈埋設(shè)方式能夠在很大程度上降低線圈的切縫量，從而大大縮短了線圈埋設(shè)的施工時間，進而及時恢復(fù)路口的交通同行能力。

圖2 常規(guī)及改進后的呂字形線圈切縫及接線方式（單位：m）

4 改進車檢器布設(shè)位置

對于口字形線圈來說，它通常和以下兩種類型的車檢器進行相互配合：靠近停車線的戰(zhàn)術(shù)車檢器和遠端的戰(zhàn)略車檢器。因此，車檢器的布設(shè)工作相當重要，只有車檢器布設(shè)位置準確，才能對信號配時的長短進行有效的控制。具體來說，當某一個方向的車流在經(jīng)過配有戰(zhàn)略車檢器的線圈時，會精準統(tǒng)計出其車流量大小；當車流經(jīng)過各個方向的線圈時，則能夠統(tǒng)計不同方向甚至不同車道的車流量大小。通常在公路的試運行階段，工作人員會采用手動調(diào)控路口的信號燈時間，當使用電子警察系統(tǒng)時，則能夠運用之前的車流數(shù)據(jù)擬定配時方案。這表明車檢器對于信號配時具有重要的影響。

傳統(tǒng)意義上來講，戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)車檢器之間的間距是布設(shè)車檢器位置時需要考慮的主要因素。若將戰(zhàn)術(shù)車檢器安裝于車輛變道位置之后，則能夠大大減少司機因為變道而對車流具體方向判斷錯誤，這種方法所表現(xiàn)出來的優(yōu)勢在交通擁擠時段尤為明顯，這是由于車輛擁堵會給車輛變道造成不利影響，而將線圈設(shè)置于變道之后則能夠及時提供信號的配時數(shù)據(jù)。

5 結(jié)語

線圈布設(shè)、接線及切縫和車檢器布設(shè)等方法經(jīng)經(jīng)改進后，可使線圈的感應(yīng)靈敏度明顯降低，能夠讓電子警察更加合理的拍攝違章照片，降低廢片的數(shù)量，將監(jiān)控的準確性進一步提升，同時施工時間減少了，判定車流方向的準確性提升，這給信號燈的精確配時奠定了一定的依據(jù)。