《宜都紅茶廠史料選》初探（續）

李亞隆

政協宜昌市委員會，443000

三、宜紅古茶道是綜合的交通運輸體系

宜紅茶區是“萬里茶道”上范圍最大的茶源區，茶號在茶區生產組織的最大難點在于交通。宜紅茶生產的交通運輸可以分為“生產性運輸”和“轉運性運輸”。在宜紅茶發展的第一、第二階段，茶號組織農戶在當地生產毛紅茶，再將毛紅茶運到五峰漁洋關和石門泥沙市進行精制加工，這段運輸可以稱之為“生產性運輸”；從漁洋關和泥沙市將精制好的紅茶運往漢口等地可以稱之為“轉運性運輸”。

1950年，中國茶葉公司中南區公司五峰收購處成立，延續了歷史上宜紅茶的生產組織方式，在五峰漁洋關設立收購機關和精制廠。漁洋關收購處與其所屬收購站的距離為：鶴峰城360里（1里=0.5 km）、留駕司320里、五里坪270里、崗坪270里、星巖坪240里、采花臺240里、富足溪180里、水盡司150里、五峰城120里、泥沙市120里、城五河120里、深溪河90里、都鎮灣90里。五峰收購處把各地生產的毛茶集中到漁洋關，進行精制加工和標準化包裝，再進一步轉運到武漢等地出口。這樣的“生產性運輸”是一個復雜的運輸體系。

宜紅茶“生產性運輸”早期是靠騾馬運輸實現的（1951年后，為防止運輸對茶葉的緊壓而增加了人力運輸）。因解放前宜紅茶基本停產，所以“生產性運輸”體系也破壞殆盡。1950年中國茶葉公司中南區公司五峰收購處一成立就著手恢復，通過每匹騾馬先貸20斤（1斤=500 g）川鹽的辦法，在五峰、鶴峰、石門、長陽、松滋、枝江和宜都7縣動員了騾馬492匹、人力1 000余人，形成了從工作站至收購處的運輸能力。

“生產性運輸”的價格，是根據各工作站的遠近，以“擔”（1擔=50 kg）為定量，并以川鹽為單位來決定的。如鶴峰城距漁洋關收購處360里，按日行60里計，往返需12天，另加下雨或其他原因走空1天，共計13天。騾馬往返一趟換腳掌需5 000元，另加騾馬租金、馬夫食宿等各項費用共計201 000元。按五峰食鹽牌價，每斤4 000元，共合川鹽50斤，收購處按此確定往返運輸價格。表面上看，農民運輸紅茶是平賬，因實際馱運不止100斤，一般為100～150斤，所以參加運輸者十分踴躍。1950年3月，五峰收購處至各站往返馱貨運價為：鶴峰城川鹽50斤、留駕司川鹽46斤、五里坪收購站川鹽38斤、崗坪收購站川鹽38斤、星巖坪川鹽34斤、采花臺川鹽34斤、富足溪川鹽26斤、水盡司川鹽22斤、五峰城川鹽17斤、城五河川鹽17斤、泥沙市川鹽17斤、深溪河川鹽17斤。

1950年宜紅收購處紅茶運價表

宜紅茶“轉運性運輸”分為兩條線。主線是漁洋關—宜都—漢口，輔線是泥沙—津市—漢口。宜都紅茶廠成立后，漁洋關—宜都段運輸變成“生產性運輸”。因為不久在泥沙成立了宜都紅茶廠泥沙（手工精制）分廠，所以輔線基本沒有變化。

漁洋關—宜都段運輸共有兩條茶道，一為旱路，一為水路。解放初期，漁洋關僅有運船1艘。從1950年3月，實行每船貸苞谷1 000斤，很快修復木船40余艘。

漁洋關—宜都水路為漁洋河，120里灘險難行，只能走小船，運價為每擔2.1萬元。泥沙—津市水路，較漁洋河更為兇險，洪水期只能走大船，達到裝載200箱以上；枯水期又只能走小船，裝載在50箱以下。這360里的艱難水路，1951年運輸宜紅茶最長的一趟達46天。這段運價每箱約3萬元，以里程計算，較漁洋關—宜都段為低。

宜都—漢口線運輸為木船自放，漲水時5天即可，枯水時也不超過10天。津市—漢口線運輸方式一般為拖輪，其運價比宜都至漢口高。

安全是交通運輸的命脈，而宜紅茶的運輸安全建立了兩個獨特的體系：一是武裝押運。新中國成立之初，1950年4月7日，五峰縣采花臺發生土匪圍攻區政府事件。當時，五峰、鶴峰匪特多次密謀，貼出標語要破壞茶廠。因此，五鶴360里茶道上，運輸全部采取武裝保護。1951年，長陽星巖坪曾多次有匪特化裝成商販，擬對星巖坪收購站先搶后燒，幸被部隊及時抓獲；二是防水防潮。宜紅茶運輸的高峰期正是宜紅茶區的雨季，為防止騾馬長途運輸茶葉含水量超標，建立了分批分裝、多層防滲等包裝制度。如用于外包裝的油紙，1951年初投入4 000張，至當年底完好的只剩不到600張，多數被茶道上的樹枝刮壞。1951年運輸中曾發生事故3起，特別嚴重的一起發生在7月，一批宜紅茶待雨天漲水從泥沙起運，預定木船20艘，結果只到了11艘，為趕時間便用這11條船裝載了七成貨物，違背了“船輕是寶”的原則，結果船在泥沙至津市途中觸礁2艘，浸濕茶箱300多箱。

宜紅茶道是萬里茶道上茶源區運輸極為艱險復雜的綜合性運輸體系，由于運價政策的正確制定，加上運輸管理的嚴格有力，宜紅茶道運輸保證了大批貨物安全準時地調運。所以，《宜紅茶區收購處1950年上半年度工作總結》中興奮之喜溢于筆端：“陸上運輸，騾馬力夫，滿山遍谷，震驚了山谷的人民。水上運輸，四五十艘，接連上下，震驚了兩岸居民，也興奮了工商事業。這于刺激生產，奠下了偉大基礎。”

四、宜紅生產線是中國茶葉精制加工的活態遺產

1950年，中國茶葉總公司中南區公司五峰收購處成立后，即對宜紅茶傳統生產工藝進行了調查。漁洋關張協壹老人有40多年的精制宜紅茶生產經驗，他介紹精制宜紅茶有60多道工序。

其毛紅茶的制法是：（1）萎凋。將鮮葉翻曬，至葉片卷曲為止，陽光充足時2 h左右。（2）踹條。將萎凋的葉片放進木桶，用腳踹成條索，耗時2 h左右。（3）發酵。將踹條好的葉片放在桶里發酵，需2～3 h。發酵時間過長茶葉成黑色，過短葉片帶黃白色，品質均不好。（4）吐氣。將發酵好的葉片曬1 h左右。（5）成形。把吐完氣的葉片裝進口袋，放進木桶內，加壓做形使葉片又細又緊。（6）曬干，揀出葉梗老葉。

其手工精制的工藝是：（1）干燥初篩。將毛紅茶下火打炕，干燥后用中雨篩篩，篩面留下的為毛茶頭，篩落的為毛茶底。（2）小雨篩篩。將毛茶底用小雨篩篩，篩面留下的為毛茶珠子，由女工摘梗。篩落的如抓尾，分一茶、二茶、三茶、中身、下身。（3）風車扇清。將抓尾一茶、二茶、三茶、中身、下身，用風車扇清，第二口出的子口茶用女工摘去黃葉、梗子，分3次摘清。（4）小雨篩篩。子口茶用小雨篩只篩不摘，篩面留下的為毛片子，篩落的為毛花香，分一茶、二茶、三茶、中身、下身。（5）再過風車。將毛花香再過風車，第二口出的為茶花花香，毛片子則用手抓成末子。以上是毛茶頭的制作過程。（6）窩篩分篩。毛茶底分為鬧頭，用窩篩分為一茶、二茶、三茶、四茶，此四茶底為粗尾；（7）平篩分篩。將粗尾用平篩篩，篩面為“鴨尾”，篩落的再用平篩篩為生末，又用平篩篩為鐵砂，篩落的為花香面，篩面的稱為“元生”。再經正壓篩篩，篩落的為清茶頭。（8）正雨篩篩。將清茶頭下火打炕后，用正雨篩篩，篩落的為青茶抓尾，分一茶、二茶、三茶、中身、下身，由女工揀去黃葉。篩面為青茶珠，用木磨碾細后，用平篩分一茶、二茶、三茶、中身、下身。這時中身即成米形，下身較細。將一茶、二茶、三茶用“三把鬧篩”篩，篩面為頭鬧，篩落的為元生。（9）三把鬧篩篩。將鬧頭用布袋裝好下炕后，倒入大簸箕鋪勻，經三把鬧篩篩后，即成為米形紅茶。（10）下炕關堆。將壓貨茶下炕后放在上層，元生茶放在下層。一層一層堆好后，用釘抓抓勻裝箱。以上工藝是目前發現的關于宜紅茶傳統工藝最為詳細的記載。

五峰收購處奉命接管湖北民生茶葉公司后，發現該公司僅有的五峰水盡司和鶴峰留駕司兩處工廠已被國民黨軍破壞。五峰收購處在組織茶農恢復紅茶生產的同時，即著手恢復紅茶精制加工。1951年5月24日，宜都紅茶廠在石門泥沙的手工精制茶廠正式投產，利用原泰和合茶號的廠房，招了近500名工人，每月生產精制茶7萬斤。同時，在宜都開始建設精制茶廠。

1951年宜都紅茶廠組建

1951年宜都紅茶廠建廠紀念照

歷史上宜紅茶的精制基本是手工，中國的其他紅茶生產也大體如此。中國茶葉公司中南公司曾于1950年對手工和機器加工紅茶的效能做過分析比較，在新化茶廠對滾切、圓切、干燥、圓篩、抖篩、風選、揀梗等方面的機器與手工效能進行了比較性試驗，發現機器效能明顯高于手工。因此，中國茶葉公司中南公司等上級機關決定將五峰收購處遷往宜都，于1951年5月1日正式成立中國茶葉公司中南區公司宜都紅茶廠，并決定將該廠建成宜紅茶機械化精制加工廠。

11架木制風斗組合而成的風選機

宜都紅茶廠精制生產線

宜都紅茶廠廠房工程由中貿部基建處主持，宜昌4家私商聯合投標承建，共投資8.67億元。1951年9月15日，完成全部基建項目，機器也安裝就緒。機器由華東工業部機械工業處設計，在武漢加工。主要的加工設備為：36型揉捻機1臺、解塊機1臺、干燥機7臺、圓片切機1臺、滾筒切機1臺、抖篩機3臺、門機5臺、圓筒篩機3臺、風選機2臺、揀梗機14臺、手搖揉捻機30臺等，在宜都組合成紅茶精制的生產流水線。宜都紅茶廠紅茶生產線的建成，不僅極大提高了宜紅茶精制加工的能力，更為重要的是它推動宜紅茶生產進入了一個標準化的時代。

在對宜都紅茶廠史料的整理過程中，我們發現了一個長期被忽視的寶貝——1條歷經67年風雨還在生產的加工線。尤其是其中的風選機，是由11架木制的傳統家用風斗組合，實現了無極變速的精制化風選。中國農業科學院茶葉研究所副所長魯成銀、湖南農業大學茶學系主任肖文軍等專家認為，這條紅茶生產線是中國茶葉罕見的活態工業遺產。目前，宜都紅茶廠還保留著這些設備的設計圖紙共78卷。

宜都紅茶廠的這些老設備能夠運行幾十年而不衰，除設備設計的先進性外，還有一個重要原因，就是不斷的技術革新。如1953年技術員周慎發明木制鼠籠式鋁箔卷切機，將原來每天2人裁切鋁罐220個的工效提升為1人即可裁切4 400個。當年工人們共實現技術革新6項，促使減少人工59.9%，提高生產效率13.53%。正是這些不斷的技術革新保證了生產線的經久活力。

（續完）