夏偉峰 田淼鴻


[摘要]“一帶一路”倡議為促進全世界交流提供了新平臺,進一步拉近了世界各地之間的距離。文章以吉林省為背景,通過建立數據模型,詳細分析了目前吉林省在國際貿易與物流協同發展的現狀并進行了總結,就目前發展中存在的問題以及原因進行剖析,并提出了相關的解決策略。
[關鍵詞]“一帶一路”;國際貿易;國際物流;吉林省
[DOI]10.13939/j.enki.zgse.2018.20.087
1 國際貿易與國際物流協同發展現狀分析——以吉林省為例
1.1 數據、變量的描述
本文通過數據查找,通過Eviews軟件對數據進行分析,建立相關數據模型,最后得到吉林省的物流總產值與進出口總值的關系。“一帶一路”倡議在2013年年末提出,我們以2006--2014年為數據樣本,進行分析。本文通過查找《中國統計年鑒》《吉林統計年鑒》中獲取2006--2014年的進出口、匯率等數據。針對記錄的數據單位存在不一致的問題和沒有具體的物流總產值的數據,筆者分別采取了以下方法:一是筆者通過查找當年的匯率,將所有的以億元為單位的數據轉換為以億美元的單位;二是筆者將2006--2014年吉林省的交通運輸、倉儲和郵電業的總產值代替物流總產值。由于數據存在波動性和異方差性等缺點,筆者先對數據進行處理,對所有的相關數據進行取對數。以下分別用WL、JCK、JK、CK來表示取對數后的吉林省的國際物流總產值、吉林省的進出口總額、進口額、出口額,HL表示當年的匯率。見表1。
1.2 協同發展分析
根據表1數據分析,筆者分別求得了吉林省國際物流總產值、吉林省進出口總值、吉林省進口總值與吉林省出口總值之問各個數據與數據之間的相關系數。
從表2中的線性相關系數來看,吉林省的國際物流總產值與吉林省的進出口總值、進口總值、出口總值的線性相關系數都比較高,甚至WL與JK之間的相關系數達到了0.95,說明相關性較強。
從表2數據來看,筆者可以通過對吉林省國際物流總產值、進出口總值、進口總值、出口總值建立以下模型來分析吉林省的國際貿易與國際物流協同戰略。
(1) 建立出口一物流協同發展模型。
Log(CK)=c(1)×Log(WL)+c(2)
得到:Log(CK)=0.050853LOg(WL)+23.29772
(2.801582)(2.534004)
R2=0.528583 AR2=O.461238
(2) 進口一物流協同發展模型。
筆者將建立如下模型用來做相關性分析:
Log(JK)=C(1)XLog(WL)+C(2)
得到:Log(JK)=0.295511Log(WL)-11.47852
(5.535541)(-0.424505)
R2=0.814039 AR2=O.787473
(3) 進出口一物流協同發展模型。
筆者將建立如下模型用來做相關性分析:
Log(JCK)=C(1)×Log(WL)+C(2)
得到:Log(JCK)=0.346364Log(WL)+11.81917
(5.046314)(0.339968)
R2=0.784385 AR2=0.753583
通過對數據的分析得到以上三個回歸方程,Log(WL)表示吉林省國際物流總產值,Log(JCK)表示吉林省進出口總額,Log(JK)表示吉林省進口額,Log(CK)表示吉林省出口額。回歸方程下第一行的數據表示t統計量,第二行數據表示系數的標準差。從以上的三個回歸方程分別得到系數為O.6、0.80、0.78,均表明回歸方程的擬合度較好。另外三個方程的t值均通過了顯著水平檢驗線,加上其他特征指標足以顯著地表明吉林省國際物流總產值與進出口額之間呈正相關關系,可以推斷“一帶一路”使吉林省的國際貿易和國際物流高度協同。
2 促進吉林省國際貿易與國際物流協同發展策略
2.1 適應并創新“一帶一路”國際物流業新環境
吉林省物流業發展必須要適應國際物流業發展方向與市場需求,通過對新環境以及自身發展狀況的分析,確立適合自己的高效的產業模式。另外,建立規范合理的制度,與國家、企業形成規范化的物流格局。創造公平的合作交流,拉近彼此之間的距離,推動彼此發展與需求。
2.2 充分發揮政府職能和引導作用
在“一帶一路”倡議的背景下,政府要積極引導物流與貿易企業之間的聯盟,促進國內外企業的聯合,促進與倉儲與運輸業的合作。積極布局大規模物流平臺,將網絡技術與物流平臺結合,減少人力、物資成本損耗,提高企業的核心競爭力。并制定相關法律法規,為物流企業創造公平、安全的市場環境。
2.3 積極與各區域建立貿易合作體系
抓住“一帶一路”倡議帶來的機遇,充分利用國際物流平臺。另外,通過與各區域建立良好合作關系,實現對資源的優化配置,加強中外合資、中外合作對物流業的投資和引導。加強與外國物流企業的交流,學習企業巨頭的發展經驗和管理模式,作為自己企業未來發展的借鑒。