南充市高坪區青蓮-八角大田段道路建設中的水土保持及生態恢復研究

陳蘭英，肖 肖，唐 穎，肖 娟

(1.西華師范大學 生命科學學院，四川 南充 637000；2.西華師范大學 環境科學與工程學院，四川 南充 637000)

1 引言

現代運輸方式主要包括道路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸。其中，道路運輸是國家綜合運輸體系的重要組成部分，在交通運輸系統中占有舉足輕重的重要地位。公路建設在獲得極大發展的同時也在一定程度上造成沿線地區水土流失等一系列的生態問題，這些影響主要體現在對地形地貌的改變、土壤結構的改變、地表水流向及水質的影響以及對植被的破壞[1～3]。南充市高坪統籌城鄉發展試驗區位于南充市高坪區青蓮鎮境內，是南充市東南方向進入城區的必經之路也是通往凌云山旅游區的道路。為提高區域的基礎設施環境，推進片區建設發展，南充市高坪區交通建設開發有限公司提出高坪區青蓮至八角大田段道路建設工程項目。該項目可大大改善高坪區城鄉發展試驗區交通環境，改善城鄉發展試驗區面貌，對完善片區的基礎設施建設，促進的片區的建設發展有重要作用。結合項目工程施工特點，提出水土流失的防治措施及項目建成后合理可行的水土保持方案及生態恢復措施。

2 高坪區青蓮至八角大田段道路建設工程基本概況

高坪區青蓮至八角大田段道路建設工程位于東經106°11′，北緯30°46′。起于高坪區青蓮繞城高速立交附近，止于凌云山風景區入口附近。項目占地面積208畝，其中永久占地173畝，臨時用地35畝。線路長3032.195 m，設計道路寬度38 m，車行道寬26 m，雙向6車道，設計車速40 km/h，路面為瀝青混凝土路面。

3 項目建設出現的主要問題

3.1 水土流失

南充市轄三區位于嘉陵江中游東西兩岸沿江Ⅰ、Ⅱ級河流堆積階地上，嘉陵江由北向南直穿市區，按照SL190-2007《土壤侵蝕分類分級標準》劃分，工程區大部分地區屬中度侵蝕區[4]。根據《四川省人民政府關于劃分水土流失重點防治區的公告》，項目區所在的南充市屬于四川省水土流失重點治理區[5]。項目水土流失預測結果見表1。項目在建設期和自然恢復期預測水土流失總量為802.6 t。

表1 擾動后水土流失量預測

3.2 城郊道路建設項目中的生態破壞

3.2.1 施工期對陸生動物的影響

項目在施工期間對爬行動物的活動有一定的影響，施工噪聲與施工人員活動會影響項目周邊爬行動物的活動。公路上行駛的車輛排放的廢氣、噪聲、振動及路面徑流污染物等對動物的生存環境造成污染，降低了動物生存環境的質量，營運期交通噪聲和夜間車輛行駛的燈光影響動物的交配和產卵。

3.2.2 景觀影響分析

施工期間景觀影響主要體現在填挖作業對地形和地貌的破壞、地形和地貌破碎化加劇；工程填挖作業對景觀的影響除破壞地表植被外還表現為對沿線地形、地貌景觀產生一定的擾動。擬建道路投運后一定程度上加強沿線自然景觀人為干擾，致使景觀同質性增加，多樣性降低。

4 水土流失的防治

4.1 水土流失防治措施

根據項目工程特點和水土流失特征，項目區水土保持措施布置的總體思路是以防治水土流失、改善道路沿線生態環境、保護主體工程正常安全運行為最終目的，以開挖面、填筑邊坡等為重點區域，以施工期為重點時段，配合主體工程中已有的水土保持措施綜合規劃布設水土流失防治措施體系，做到臨時措施與工程措施相結合，點、線、面相結合，形成完整的防護體系[6,7]。

4.2 生態恢復措施

4.2.1 農業資源保護

(1)合理規劃，做好土石方的縱向調運，減少臨時占地。

(2)項目法人要增強耕地保護意識，統籌工程實施臨時用地，加強科學指導。監理單位要加強對施工過程中占地情況的監督，督促施工單位落實土地保護措施。

(3)施工期間應及時灑水降塵，特別是在作物揚花季節，避免施工揚塵影響作物授粉，減少作物產量。

(4)擬建項目要占用部分旱耕地工程完工后應及時對部分臨時用地和棄渣場用地進行復耕以減少對耕地的占用，同時切實落實征地補償安置政策，隨著地方實行產業結構調整，使農民的生產和生活不低于征地前的水平。

(5)施工單位要嚴格控制臨時用地數量，施工便道、各種料場等要根據工程進度統籌考慮，盡可能設置在公路用地范圍內或利用荒坡、廢棄地解決，不占用農田。施工過程中要采取有效措施防止污染農田，項目完工后臨時用地要按照合同條款要求進行恢復。

4.2.2 陸生植物保護

施工的生活設施、施工生產及各種加工廠等的選址應避開生產力相對較高的林地區域及基本農田區域，施工便道及永久性道路盡量不要從成片的林地穿過。在林地、耕地地段施工時，施工活動要保證在征地范圍內進行，施工便道及臨時占地要盡量縮小范圍。減少對耕地、林地的占用，臨時占地優先選用荒草地。在植被恢復措施中應注意的技術要點如下： 保存林地永久占地和臨時占地的熟化土，為植被恢復提供良好的土壤。對建設中永久占用林地部分的表層土予以收集保存，在其它土壤貧瘠處鋪設以種植物樹木。臨時占地在施工前也應保存好熟化土，施工結束后及時清理、松土、 覆蓋熟化土，復種或選擇當地適宜植物及時恢復綠化。

4.2.3 陸生動物保護

從保護生態與環境的角度出發，建議工程開發建設前盡量做好施工規劃前期工作；施工期間加強棄渣場防護，加強施工人員的各類衛生管理如個人衛生，大小便和生活污水，避免生活污水的直接排放減少水體污染；做好工程完工后生態環境的恢復工作，以盡量減少對水質和水生生物的不利影響。

4.2.4 景觀保護

嚴格控制施工場地范圍防止破壞周圍植被，在工程完工后要盡快對占用的農用地復墾。

在對廢渣、廢料、臨時建筑拆除清理后，對壓實的土地進行翻松、平整，適當布設土埂。恢復破壞的排水、灌溉系統，沿線農業植被景觀也是景觀環境的重要組成，特別是農林水生態復合景觀也是沿線亮麗的景點，路域美化應注意加以利用。

5 結語

城郊道路建設是一類有其自身特點的開發建設項目，這類項目具有擾動破壞的地表面積比較大、臨時占用地表面積大、挖填土石方量大等特點，這些特點造成了比較嚴重的水土流失和生態破壞。在越來越重視生態質量和環境保護的今天，建設生態型公路必將也已然成為一種大勢所趨，代表著公路建設的可持續發展方向。生態型公路與公路生態建設重點在于實踐，城郊道路建設如何減少水土流失，避免生態破壞，減小對居民的影響，實現與周圍環境的協調統一，需要國家和有關部門在今后的項目建設實踐中不斷探索、思考和總結。