基于因子分析的新能源汽車購買意愿影響因素研究

李文婷 婁郝帥 魏欣新

中國礦業大學（北京）

隨著能源安全和溫室氣體排放問題日益嚴重，新能源汽車被視為可以有效地實現節能減排的措施之一。為進一步合理地推廣新能源汽車在我國的普及，我國眾多學者從不同角度對新能源汽車的購買意愿和推廣進行了研究。姜愛華和生享璐（2017）從消費者個人因素、新能源汽車因素及政策因素三個方面進行研究，并從政策角度提出了具體建議［1］； 婁紅旭（2018）通過對消費者調研，將影響因素分成政府政策、產品認知、感知價格等進行研究［2］；馬亮、仲偉俊和梅姝娥（2017）通過建立博弈模型，分析了補貼和準入限制對于新能源汽車產業的影響［3］。本文從消費者的角度展開研究，選擇北京市部分居民作為調查對象進行問卷調查，探究影響新能源汽車購買意愿的因素，并運用因子分析法進行研究，找出影響消費者購買意愿的主導因素。

一、問卷構成與數據來源

（一）問卷構成

本次調查問卷主要包括以下兩個部分：第一部分為被調查者對新能源汽車的基本認識，共計16個問題；第二部分為消費者在購買新能源汽車過程中對各個因素的評價，共計12個問題，本文主要針對問卷第二部分進行數據分析與研究。。

（二）數據來源

此次調查共獲取樣本325份，其中有效樣本316份。在回收的316份有效樣本中，男性135位，女性181位，分別占42.7%和57.3%。被調查者年齡主要集中在青年和中年，年齡結構合理；被調查者個人年收入主要集中在十萬元以下和10萬～20萬區間，符合2017年北京市人均可支配收入；被調查者中43.7%的人對新能源汽車的市場前景持樂觀態度，28.2%的人對新能源汽車的市場前景非常樂觀。

二、實證分析

（一）數據信度分析

應用IBM SPSS Statistics 對所得的316份有效問卷進行信度檢驗，其信度系數Cronback’sα 為0.875，表明問卷的信度較好，可以進行數據分析。

樣本充足性檢驗系數值KMO為0.936，大于0.5的經驗值；巴特利特球形度檢驗顯著性為0.00，小于0.01，說明該問卷有較好的結構效度，即各變量間存在顯著相關，可以進行因子分析。

（二）因子分析

問卷第二部分的部分調查結果見表-1所示，其中排在前三位的是：安全性能（4.33）、汽車的使用壽命（4.26）、充電樁的分布（4.25）。由此可見，消費者在購買新能源汽車時，會比較關注上述三個方面。

表-1 新能源汽車購買意愿影響因素調查得分均值

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從KMO檢驗和巴特利特檢驗結果，可知相關矩陣不是單位矩陣，可以進行因子分析。利用主成分分析法提取因子進行分析，分析結果見表-2所示：

表-2 新能源汽車購買意愿影響因素總方差解釋

由表可以看出，方差貢獻率最大的前3個因子集中了12個原始因子方差總和的78.188%。運用方差最大化方法對因子負荷矩陣進行旋轉，結果見表-3所示：

表-3 旋轉后的成分矩陣

在第一因子中，排在前兩位的驅動因子載荷分別是電池的續航能力（0.851）、汽車的使用壽命（0.784），其所對應的調查得分均值分別為4.21、4.26。因此，可將第一因子命名為“性能保障”因子。

在第二因子中，排在前兩位的分別是周圍人的使用感受和評價（0.849）、外觀內飾（0.829），其所對應的調查得分均值為3.65、3.57。因此，可將第二因子命名為“感知價值”因子。

在第三因子中，排在前三位的分別是汽車的銷售價格（0.833）、政府的相關優惠政策（0.781），其所對應的調查得分均值分別為3.86、3.91。可將第三因子命名為“產品價格”因子。

三、結果分析與討論

由以上分析結果可知，性能保障、感知價值、產品價格是消費者購買新能源汽車時主要考慮的三個因素。

性能保障因子主要涉及電池的續航能力、汽車的使用壽命等因素，反映了消費者對于新能源汽車的核心產品的需求，即滿足消費者對于新能源汽車如何跑得遠、跑得久等基本效用和利益的追求。因此，企業應該注重技術研發，攻克技術難關，延長電池的續航能力及汽車的使用壽命，同時保證汽車的安全性能，給予消費者安全可靠的產品形象。

感知價值主要涉及周圍人的使用感受和評價，外觀內飾等因素。即消費者在購買新能源汽車時，不僅考慮產品的核心層次，也會關注產品的一般價值與附加價值。這就要求企業在產品宣傳時，要注重多角度的展示產品功能，同時增加與顧客的溝通，提高顧客的感知價值。

產品價格因子主要涉及汽車的銷售價格、政府的相關優惠政策等因素。即消費者會比較新能源汽車與傳統汽車的銷售價格，并進行擇優選擇。這就要求企業應最大限度地降低生產成本，提高產品的價格競爭力。

四、對新能源汽車的推廣建議

（一）新能源汽車企業應該加大對核心技術的研發能力與創新能力，打破國外公司對核心技術的壟斷，盡快形成我國自主研發的完整的產業鏈，從而有效地提升新能源汽車的品質。例如增加對新能源汽車電池的研發力度，力求縮短電池的充電時間同時延長汽車的續航里程。

（二）新能源汽車企業應注重培養與消費者的關系，應從產品的設計、研發、生產到銷售等各個環節注重顧客參與、滿足顧客利益。例如向消費者征集產品設計、提供試駕服務等。同時企業可以開發新的售后體系，例如：顧客只需要交納固定的年費就可以享受全年隨時隨地的保修服務；初次購車者享有5年后免費換新車的福利等。

（三）政府應該增加優惠稅收種類，避免“一刀切”的補貼政策［4］。豐富的稅收類別可以彌補補貼下滑的不足，促進新能源汽車產業的發展和消費者的購買欲望。同時，新能源汽車企業應該對已經成熟的車型盡快實現規模生產，盡量減少每輛車的單位生產成本，通過低價格吸引消費者購買。同時，通過將減少的成本讓利給消費者，也會在消費者心目中樹立良好的企業形象，進而有利于形成品牌的忠誠度與名譽度。