新疆農產品冷鏈物流發展狀態調查分析

高銳源 杜茂婷

【摘 要】新疆特色農產品在全國遠近聞名。隨著電子商務等網絡營銷方式的發展，新疆的葡萄干、大棗等易于運輸的干果迅速占領內地市場，但新疆果蔬，如葡萄、香梨等產品，由于冷鏈物流設施的落后，產銷渠道不暢，無法大量滿足除新疆以外省市人民的需求。為降低農產品損耗，提高質量，所以鼓勵新疆冷鏈物流的發展，實現優質農產品“不斷鏈”的冷鏈運輸，將新疆優質農產品銷售到內地，帶動新疆產業鏈發展具有重大意義。本文通過對新疆冷鏈物流的發展現狀、存在問題等提出改進對策。

【關鍵詞】新疆；冷鏈物流；農產品；發展狀態

一、引言

近年來，隨著電子商務等網絡營銷方式的發展，新疆的葡萄干、大棗等易于運輸的干果迅速占領全國市場，但庫爾勒香梨、吐魯番葡萄等農產品，由于冷鏈物流設施的落后，產銷渠道不暢，無法滿足內地人民的需求。為降低產品損耗，提高質量，所以鼓勵新疆冷鏈物流的發展，實現優質農產品“不斷鏈”的冷鏈運輸，將新疆優質農產品推向內地，帶動新疆產業鏈發展具有重大意義。

二、冷鏈物流的作用分析

隨著人們生活水平的提高，人們對農產品質量的要求越來越高，對于易腐敗食品，通過冷鏈系統對溫度進行監控，保證食品質量及安全。冷鏈物流能在運輸、倉儲過程中保持低溫，以保證食品質量，減緩食品變質速度，以提高易腐食品的運輸與流通能力。

三、國內外冷鏈物流發展現狀及對比分析

（一）國內冷鏈物流發展現狀

這些年來，我國主要農產品產量逐年提高。我國冷凍食品需求不斷增加，對食品安全的要求也不斷提高，這也給冷鏈物流帶來了發展機遇。

目前，我國冷鏈物流產業基礎設施相對落后，農產品在預冷、包裝、加工等方面相對落后，這些都制約了冷鏈物流的發展。而我國人口眾多，以目前的發展規模還遠不能滿足我國的需求，任有成本高、基礎設備薄弱、體系不完善等棘手問題。所以我國物流現狀落后，但有很大的發展空間

（二）國外冷鏈物流發展現狀

目前，美國、德國、加拿大、澳大利亞、意大利、日本、韓國等發達國家已經形成了完善獨立的農產品冷鏈物流體系。國外冷鏈物流技術先進的管理規范來進行管理，從源頭上保證冷鏈物流的實施。

（三）國內外冷鏈物流的對比

目前中國冷鏈物流較一些發達國家來說是相對比較落后的。下面用三個圖表來進行對比。日美西歐冷鏈利用率為85%，東歐國家冷鏈利用率為50%，中國僅僅為19%，不足日美西歐的■東歐國家的■。可見我國的冷鏈利用率之地，與發達國家的差距相當大，即使近年來我國大力發展冷鏈物流，但縮小差距好需要一定時間德國冷藏保溫車輛占貨車的比例為3%，英國2%，美國1%，而中國只有0.3%，只有德國的■，眾所周知，德國是一個工業大國，但由此數據可以看出德國在物流這個第三產業上的發展也遠超于我國，差距之大，讓人嘆為觀止。人均冷庫容量美國為69%、德國49%、英國27%，而中國7%，這說明中國能夠在日常生活中體驗到冷鏈物流帶來的新鮮農產品，這種差距是需要人才、技術、資金和時間來縮小的。

四、新疆冷鏈物流的發展狀態

新疆農產品的儲藏及保鮮技術在上世紀六七十年代開始，主要在肉、禽、水產品等農產品產后加工、儲藏及運輸環節上運用，主要為商業系統建設與管理的冷庫及少量冷藏運輸車。隨著新疆農牧業基礎設施的快速建設，農產品冷鏈物流的發展環境和條件得到改善，新疆農產品冷鏈物流應用廣泛，呈現出良好的發展勢頭，發展空間巨大。主要表現在以下幾方面：

（一）新疆面積廣闊，農耕面積大，農產品產量大，疆內人民不能夠消耗如此巨大產量的農產品，需運往內地及出口。巨大的農產品產量使得新疆政府不得不重視冷鏈物流設施的建設，所以將逐步建設冷鏈物流產業基礎設施和流通網絡，這對新疆冷鏈物流的發展來說是重要的一步。

（二）新疆口岸較多，以農產品出口為主的口岸型冷鏈物流飛速發展。霍爾果斯建立自由貿易區，霍爾果斯作為亞歐大陸重要通商口岸，變成了世界唯一的國際邊境合作中心，這里兩國商人自由貿易加大了我國農產品的出口量，出口量的增加必然對冷鏈基礎設施的要求增加。自治區政府在新疆重要口岸如霍爾果斯、巴克圖、吐爾尕等加大投資，建設冷庫。所以冷鏈物流設施的建設促進了冷鏈物流的發展。

五、新疆冷鏈物流發展存在的主要問題

1.新疆農產品冷鏈物流大多規模小、水平低。然而新疆目前農產品的產量大幅上漲，導致農產品冷鏈物流設施建設與農產品產量增幅不相適應，造成的供需矛盾。

2.農產品冷鏈物流的基礎設施落后。目前，新疆農產品冷鏈物流基礎設施和網絡體系不完善，運輸及倉儲設施不能夠充分利用。新疆農產品運輸主要采用公路運輸的方式，并且基本由普通露天卡車進行運輸，冷藏運輸率低。由于冷鏈物流設施薄弱，農副產品在未成熟時便采摘下來，經過常溫運輸，影響了產品的口感和質量。在銷售環節，大型農貿市場、農產品批發市場等地方缺少冷凍冷藏設備，又增加了農產品的損耗。

3.農產品冷鏈物流的發展缺乏標準性與規范性。冷鏈物流涉及范圍非常廣，包括包裝、加工、儲存、運輸、銷售等環節，包裝統一規范不但可以便于運輸，降低空間損耗，更可以提高運輸量降低運輸成本。在運輸環節中，冷庫車和冷庫使用的低溫標準國家也沒有相關的法律法規來進行統一規定，若是個別企業為了節約成本，溫度不夠低，導致新鮮農產品的品質下降，儲藏時間變短，依舊會造成浪費。

4.物流人才的缺失。新疆地處西北邊疆，即使資源豐富，面積遼闊，但寒冷干旱的氣候使得內地物流人才不愿來到新疆建設邊疆。新疆教育稍落后于內地大部分省份，但開設物流專業的院校更是少之又少，這就導致新疆從事物流行業的人員大多專業知識不夠或邊緣化，使得新疆物流行業發展慢、技術革新慢。

六、對于加快新疆農產品冷鏈物流發展的建議

在新疆農產品冷鏈物流可以說是重中之重，新疆豐富的農產品想要實現走出去、創品牌、高知名這樣的商業目標，就必須把農產品冷鏈物流落實到產品生產加工運輸等每一個環節，保證農產品的質量。所以為提高新疆農產品冷鏈物流的發展，利用所學知識我提出以下幾點建議：

1.新疆政府應該重視冷鏈物流設施的建設。冷鏈物流涉及行業、部分較多，這就需要政府、物流協會組織和相關企業聯合起來，建立合作組織，政府要加強規劃和指導作用，加強各方溝通和協作能力。企業要緊跟市場步伐，積極引進先進的冷鏈物流技術，培育相關人才。

2.政府加大對冷鏈物流設施的投資，擴大冷鏈物流規模、提高冷鏈物流水平。就目前新疆政府對冷鏈物流的政策已經開始重視，新疆政府已經加大了對冷鏈物流的投入。建設冷庫地區可以選在水果產地，比如庫爾勒、吐魯番、和田、阿克蘇等盛產水果的地方，在產地源頭對農產品進行保鮮處理；也可在口岸等重要經商地帶建設冷庫，隨著國際貿易的增長，霍爾果斯、巴克圖、阿拉山口等重要口岸進出口貿易不斷增加，所以在口岸建設冷庫也是很有必要。冷鏈物流設施盡管有所好轉，但是還需要進一步規劃及建設，政府的資金支持是必不可少的。

3.新疆有史以來都是地廣人稀，166萬平方公里的面積上，只有2360萬人，從事物流行業的人員只有7.4萬人左右，所以人才的匱乏是制約新疆發展的一個主要因素。所以政府應配合企業引進物流人才，提高待遇。高校應該關注農產品物流的發展動態，增設相關課程及專業，加強市場調查，重點培育物流技術、物流管理、物流信息系統方面人才，加強企業和合作，達成人才輸送協議。政府及企業開辦物流技術等培訓班，學習物流技術等最新物流知識，提高物流從業人員的專業能力。